節(jié)能減排和低碳經(jīng)濟已經(jīng)成為我國經(jīng)濟越來越重要的增長點，特別是在客車行業(yè)。無可否認的是，新能源已經(jīng)成為了當(dāng)今世界最為關(guān)注的事項之一，而如何發(fā)現(xiàn)、研究、利用新能源，來帶動可持續(xù)經(jīng)濟的發(fā)展，已經(jīng)成為中國的經(jīng)濟發(fā)展目標。目前，雖然中國新能源客車正處于從研發(fā)向規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化過渡的環(huán)節(jié)，但相關(guān)核心技術(shù)仍不完全成熟，部分關(guān)鍵零部件尚未取得技術(shù)突破。國內(nèi)客車企業(yè)都在進一步加強新能源客車核心技術(shù)的研發(fā)，因為因為世界經(jīng)濟壁壘任然存在，許多關(guān)鍵性的技術(shù)依然得靠自身企業(yè)探索和研發(fā)，才能躋身世界一流水品。

    濰柴攜手亞星，致力于新能源客車的創(chuàng)新技術(shù)研究和高端產(chǎn)品研發(fā)。亞星客車和濰柴動力都擁有著強大的技術(shù)實力，在新能源方向，打造打造世界一流新能源客車的決心是十分堅決的。在協(xié)同合作的兩年中，研發(fā)了WN20新能源動力總成系統(tǒng)，也研發(fā)出性能優(yōu)越的多款新能源公交客車。2012年7月17日—19日，第三屆中國節(jié)能和新能源公交客車創(chuàng)新大賽在杭州舉行。經(jīng)過性能測評和道路運行等各項比賽，憑借優(yōu)異性能和節(jié)能水平，亞星新能源客車JS6126GHEV在本次大賽上表現(xiàn)出眾，創(chuàng)造了節(jié)油率第一的優(yōu)異成績，一舉摘得“最佳車型獎”和“技術(shù)創(chuàng)新獎”兩項桂冠。這樣的成績，代表著亞星客車近幾年來，技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品研發(fā)能力的刻苦鉆研，并且取得了不菲的成績。下面，讓我們了解下亞星客車新能源客車的簡要情況。

    十年磨一劍，打造新能源客車精品

    2001年，YZL6701型純電動客車成功下線，標志亞星客車正式進軍新能源領(lǐng)域；2007年，JS6880型純電動客車出口卡塔爾，標志著亞星新能源客車打入海外市場；2009年，JS6126GHV型并聯(lián)式油電混合動力客車成功下線，標志著亞星客車研發(fā)能力的全面提升，2010年，混合動力、純電動客車相繼示范運營成功，標志著亞星客車新能源的夢想在實現(xiàn)；2011年，全新一代新能源客車下線，并形成批量訂單銷售；2012年，亞星新能源客車全力出擊，創(chuàng)就了新的輝煌。潛心磨礪12年，只為打造出更加完美的新能源客車，期間為中國道路運輸事業(yè)做出了巨大的貢獻，也為中國節(jié)能減排事業(yè)也付出了巨大的心血和努力，相信依托領(lǐng)先的技術(shù)實力、強大平臺支撐和優(yōu)秀的銷售服務(wù)渠道支持，亞星新能源客車的異軍突起，會帶來新能源客車新的技術(shù)革命。亞星新能源客車不僅是亞星客車的核心業(yè)務(wù)板塊，同時肩負著濰柴動力新能源技術(shù)發(fā)展的使命，責(zé)任與使命并存。

    領(lǐng)先，來源于專利技術(shù)

    目前，亞星客車在新能源客車技術(shù)創(chuàng)新上，其擁有多項專利技術(shù)，核心優(yōu)勢明顯。首先是整車控制技術(shù)。目前，整車控制策略都是亞星自主研發(fā)，源代碼也是自主編寫，提高了亞星自主創(chuàng)新的能力，同時也增強了整車的可靠性和穩(wěn)定性。第二，動力傳動技術(shù)的研發(fā)。經(jīng)過嚴格仿真計算，各種路況的測試，使得客車達到最佳的動力性。第三，多通路通信技術(shù)的使用。自主構(gòu)建了通信網(wǎng)絡(luò)，遠程監(jiān)控技術(shù)，極大增強了客車的安全性。而亞星客車擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的全承載客車底架，和同類的三段式車架相比，重量降低30%以上。通過精確計算車身骨架應(yīng)力，確保結(jié)構(gòu)可靠性，降低骨架重量，降低能耗。對動力總成和路面?zhèn)鬟f的噪聲和震動進行測量分析，進而有效結(jié)構(gòu)優(yōu)化，可以更好的提高乘坐舒適性?？蛙囀褂玫男窃浦悄芄芾硐到y(tǒng)，極大提高了客車的便捷性和節(jié)能性。

    亞星客車在技術(shù)革新上有重大性突破，在新能源客車運用全新WN20新能源動力總成，其具有以下四大優(yōu)勢。首先，WN20擁有低碳節(jié)能的模塊化系列設(shè)計。配置WN20新能源動力總成，整車可以達到最少的改動，8年客車運行可直接減少CO2排放量80噸，低于純電動客車的排放。第二，經(jīng)濟性、動力性優(yōu)越，節(jié)能高效。按8年行駛40萬公里運營里程計算，每臺柴電12M公交車可節(jié)省燃油費約27萬元，而亞星WN20氣電混合客車可節(jié)省燃油費近70萬元。相比與傳統(tǒng)公交車和現(xiàn)有政策而言，每臺車基本抵消成本，低成本將成為巨大的優(yōu)勢。第三，全周期放心服務(wù)。WN20新能源動力總成，用戶將獲得濰柴的“藍擎”全周期服務(wù)提供更長時間的保修服務(wù)，且將服務(wù)拓展到全部WN20動力總成系統(tǒng)和部件上，讓客戶滿意從而形成另一巨大優(yōu)勢。第四，擁有實力雄厚的平臺。濰柴大功率發(fā)動機年產(chǎn)近50萬臺，重型變速箱銷量連續(xù)七年穩(wěn)居世界第一，擁有領(lǐng)先的技術(shù)實力，濰柴動力新能源技術(shù)中心是中國“商用汽車與工程機械新能源動力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”牽頭單位，承擔(dān)了多項國家科技支撐計劃和863項目的新能源動力課題。

    全系列產(chǎn)品組合，適應(yīng)各級市場需求

    目前，亞星客車擁有混合動力和純電動兩大系列的新能源客車?；旌蟿恿蛙?，又分為混聯(lián)式混合動力和并聯(lián)式混合動力兩大板塊；純電動客車，分為大容量電動客車、快換式電動客車、快充式電動客車，也就是超級電容客車。

    亞星客車主要推介的新能源客車，為以下幾款車型。JS6126GHV并聯(lián)式油電混合，是2009年，亞星客車與南車時代全力合作開發(fā)的并聯(lián)式油電混合動力公交客車，以超級電容為儲能元件，節(jié)油率為20%，動力性能與柴油車相當(dāng)，該車型已經(jīng)在揚州示范運營兩年，成績斐然。JS6126GHEV混聯(lián)式油電混合動力客車，擁有全承載車身，一級踏步，地入口，最大爬坡度為24%,電功率比為50%,以超級電容和鋰電池為能量儲能元件。JS6127GHBEV大容量純電動客車，該車型以電池驅(qū)動電機代替燃油機，噪音低、無污染，且動力強勁，該車型擁有快充式和快換式兩種類型，滿足更多客車的需求。

    JS6126UC超級電容純電動客車，其改變了一般純電動客車利用增加電池來延長續(xù)駛里程的做法，以超級電容做為儲能元件，通過改造公交站臺，利用乘客上下車的時間，由車輛頂部的受電弓對客車進行15-30秒的充電，一次充電可以運行3-5公里，節(jié)約了時間從而大大的提高了運行效率。

    以市場為導(dǎo)向，鋒芒展露

    亞星新能源產(chǎn)品在市場上一直反應(yīng)很好，在2011年昆明和2012年杭州新能源大賽上，亞星混合動力表現(xiàn)都特別突出，2011年獲得節(jié)油率第四名的成績，2012年獲得混合動力組節(jié)油率第一的驕人成績，并一舉奪得“技術(shù)創(chuàng)新獎”和“最佳車型獎”兩項大獎，這些都為獲得更多訂單提供了有力的保證。另外2011年下線的超級電容車，經(jīng)過公司的不斷技術(shù)創(chuàng)新，完善產(chǎn)品性能，使其更能符合市場需求，提高自身的競爭力，該項目于2012年9月獲得江蘇省科技成果轉(zhuǎn)化專項資金的支持。

    亞星客車一向致力與高新技術(shù)的開發(fā)，也以市場為導(dǎo)向，精心打造客車產(chǎn)品。如何客車企業(yè)，依然延續(xù)傳統(tǒng)客車的拼裝方式，核心部件依賴外購，缺少市場核心競爭力。亞星客車近十年一直在新能源客車領(lǐng)域扎根，真正潛心研發(fā)，打造多項新能源客車的核心技術(shù)整體設(shè)計也已經(jīng)成熟，是能實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的客車制造企業(yè)。亞星客車新能源客車加速發(fā)展，必能使得中國新能客車加快產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化的進程。