昨日記者獲悉，通過相互持股的方式（一汽集團持有成客股份15%的股份，成客股份持有一汽客車（成都）49%的股份），成客股份與一汽集團實現(xiàn)聯(lián)手。未來，成客股份與一汽客車（成都）公司的年產(chǎn)量將突破1萬輛，成都造客車一舉進入國內(nèi)客車制造行業(yè)第一集團。

　　成都造客車將年產(chǎn)1萬輛

　　在完成一系列收購和投資后，配合一汽集團西南戰(zhàn)略的實施，未來成客股份與一汽客車（成都）公司將形成年生產(chǎn)能力1萬輛的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，成都造客車躋身國內(nèi)客車行業(yè)第一集團。

　　近年來，成客股份一直處于高速發(fā)展期。成客股份2005年的銷售收入僅僅只有1.19億元，2011年這一數(shù)字迅速增長到12.92億元?！暗靡嬗诔啥际泄步煌ㄐ袠I(yè)的快速發(fā)展，雖然今年全球經(jīng)濟形勢不景氣，但卻未對成客股份的發(fā)展造成影響。預(yù)計今年銷售收入將繼續(xù)大幅增長，達到15億元?！背煽凸煞菹嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　為貫徹落實“交通先行”戰(zhàn)略，今年以來，成都市大力發(fā)展和倡導(dǎo)公共交通，引導(dǎo)市民更多地乘坐公共交通出行。隨著第二階段交通限行方案出臺，處于限行區(qū)域內(nèi)的成都市民更多地選擇公交出行，這也在客觀上加大了成都市對公交車的需求，“有的線路需要增加班次，有的需要更換容量更大的車，這帶來了對公交車更大的需求，僅今年公交集團的采購量就高達2000輛?！背啥脊患瘓F相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　攻克BRT公交設(shè)計制造難題

　　明年6月，二環(huán)快速公交將開行，屆時成都市區(qū)的公共交通將真正駛上“高速路”。

　　對于成客股份而言，這又是一個利好消息。二環(huán)快速公交所使用的BRT公交車的設(shè)計和制造交給了成客股份來完成?！斑@確實是一次難得的機遇，但也是一個不小的挑戰(zhàn)?！背煽凸煞菘傇O(shè)計師楊劍波說，BRT系統(tǒng)對車輛的安全性、可靠性和智能化提出了更高的要求，“BRT公交車兩側(cè)都可開門，如何根據(jù)站點的設(shè)置情況智能控制開啟其中一側(cè)的車門？如何保持車內(nèi)的空氣清新？如何預(yù)防人多所帶來的火災(zāi)隱患？如何防止公交車因車速過快所帶來的安全隱患？”楊劍波說，攻克這一個個的技術(shù)難題后，BRT公交車目前已在市區(qū)線路上投入運行。

　　“目前成客股份的研發(fā)中心已有技術(shù)人員百余人，其中博士、碩士和具有高級職稱的人員占了50%以上，在整車匹配、客車安全、能量管理、新能源客車、NVH等核心技術(shù)領(lǐng)域具有較高的水平?！痹撠?fù)責(zé)人表示，目前成客股份仍有不少“新概念”公交車正在研發(fā)當(dāng)中。

　　建國際一流電動汽車試驗室

　　成客股份還加大了在新能源研發(fā)方面的投入，電動公交成為研究重點?！拔覀兿Ｍ軌蛟陔妱庸卉嚪矫妫趪鴥?nèi)市場取得領(lǐng)先地位?！弊蛉沼浾攉@悉，目前成客股份正與西南交大聯(lián)合建設(shè)國際一流水準(zhǔn)的電動汽車試驗室，并創(chuàng)建了一個國家級工程技術(shù)中心，開展電動客車前沿技術(shù)的研究工作，“我們希望能形成自有的國內(nèi)領(lǐng)先的整車控制核心技術(shù)，覆蓋城市公交、長途客運、旅游觀光以及專用客車等領(lǐng)域?！?/P>

　　此前，成客股份已進行過多次使用新能源的嘗試，從上世紀(jì)50年代的頂置大氣包天然氣客車到90年代后廣泛使用的CNG、LNG公交車，再到現(xiàn)在的電動公交車，“目前成客股份已在新能源方面積累了一定的優(yōu)勢，如果能夠抓住這次公共交通大發(fā)展的機遇，未來成客股份在新能源汽車方面將擁有更大的話語權(quán)。”

　　未來公交探秘

　　免費WiFi公交 坐車不再無聊

　　未來的成都公交會給市民帶來哪些驚喜?昨日，成都商報記者在成客股份提前打探了一番，看到了目前多款仍在研發(fā)和測試中的公交車?！爸悄芑?、安全性以及低碳環(huán)保，是我們的追求方向。”成客股份總設(shè)計師楊劍波說。

　　“半無人駕駛”公交

　　遇險會自動應(yīng)急

　　保證公交車運行安全，是設(shè)計和生產(chǎn)的一個重要原則。應(yīng)急錘的配置、安全出口設(shè)置等是一種“被動”防護，一些更先進的主動安全技術(shù)的應(yīng)用正在受到更多的關(guān)注。

　　目前成客股份正在參與研發(fā)的具有高安全性的公交車上，應(yīng)用了一些電子智能技術(shù)手段。采用這種技術(shù)的新型公交車甚至被稱為“半無人駕駛”公交車。這種公交車擁有更高的安全等級，在某些特殊情況下，甚至無需司機操作，就能自動完成應(yīng)急措施來避險，非常智能。

　　這種公交車具備自動保持安全車速、安全車距、自動保持直線行駛等功能，如果車輛偏離軌道或者距離前車太近，系統(tǒng)會提示司機，如果提示后沒有得到相應(yīng)處置，車輛會自動采取應(yīng)急措施避免危險發(fā)生。

　　WiFi公交

　　車上免費無線上網(wǎng)

　　楊劍波告訴成都商報記者，目前WiFi公交車已進入內(nèi)部測試的試運行階段，這些公交車上安裝了專用的無線路由器，目前正在測試不同運營商提供的無線網(wǎng)絡(luò)。

　　測試完成后，部分成都造WiFi公交車將率先走向街頭，正式開放WiFi上網(wǎng)服務(wù)。屆時，乘客在公交車上，可以實現(xiàn)手機等移動設(shè)備的快速上網(wǎng)。不僅方便，而且免費，坐公交車不會那么無聊了。

　　自動啟停公交

　　等紅燈自動熄火

　　目前，公交車輛排放必須達到國四標(biāo)準(zhǔn)，成客股份已在設(shè)計制作符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛。據(jù)了解，發(fā)動機智能溫控、自動啟停等新一代節(jié)能技術(shù)將被應(yīng)用到成都造安全公車上來。采用自動啟停技術(shù)后，公交車在等待紅燈或遇到擁堵停車時，發(fā)動機將自動停止工作，司機松開剎車以后，車輛發(fā)動機又將在原地啟動，從而有效降低尾氣排放，節(jié)約能源。

　　新聞人物

　　楊劍波的夢想：

　　成都造客車亮相漢諾威車展

　　楊劍波

　　成都客車股份有限公司總設(shè)計師

　　德國漢諾威商用車展，是德國歷史最悠久的商用車展之一，也被視為行業(yè)內(nèi)最重要的年度車展之一。能到這樣規(guī)格的車展上登臺亮相，對于不少仍處于發(fā)展階段的汽車制造商而言，無疑是一個遙遠(yuǎn)的夢想。

　　楊劍波也懷揣著這樣的夢想，身為成都客車股份有限公司的總設(shè)計師，他曾經(jīng)有過不少滿意的作品，至今仍行駛在成都的大街小巷。但他心里也明白，想要進軍漢諾威，成客股份的實力還太弱，無論是從規(guī)模、影響力還是技術(shù)等各個方面，都還落后發(fā)達國家一大截。

　　不過，隨著成都市“交通先行”戰(zhàn)略的大力推進，楊劍波看到了曙光，“公共交通的建設(shè)得到前所未有的重視，這在給成客股份提出了更高要求的同時，也帶來了更大的機會?！?/P>

　　“在過去幾年間，成客股份都會組織公司主要骨干到德國去參加車展，今年也不例外?！睏顒Σㄕf，到漢諾威去參加車展，是為了去找差距，每當(dāng)看到德國奔馳等全球領(lǐng)先的汽車品牌在客車制造方面最新的前沿技術(shù)，他總會非常感慨：成客股份的車想要到漢諾威來參展，還差得太遠(yuǎn)。

　　今年到漢諾威參觀，楊劍波的底氣比往年足了。他說，今年在“交通先行”戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，成都的公共交通得到了飛速發(fā)展，成客股份訂單量大增的同時，技術(shù)研發(fā)方面的投入也大大增加。成客股份與一汽集團成功合作，這也讓成客股份的設(shè)計能力明顯加強。

　　對于楊劍波而言，今年啃下的最大一塊硬骨頭，就是未來在二環(huán)快速路上使用的BRT公交，但這只是一個開頭，“如何進一步增大公交車的容量，又不增加司機的開車難度？如何讓支線公交更加輕便、快捷？這些都是成客股份的研發(fā)重點，如果能在短期內(nèi)突破這些技術(shù)難題，我們距離漢諾威就更近了?！?/P>

　　“借助一汽集團的研發(fā)實力和國際化平臺，可以整合更多更好的技術(shù)資源，進一步提升企業(yè)技術(shù)實力?！睏顒ΣㄏＭ诓痪玫膶恚啥荚炜蛙嚹艿巧蠞h諾威的舞臺。