11月15日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了《下一代輕型客車發(fā)展研究報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）?！秷?bào)告》顯示，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和政策趨勢(shì)三方面因素將合力推進(jìn)輕客市場(chǎng)的“變革”。

　　
    機(jī)遇挑戰(zhàn)并存

　　2011年說是國內(nèi)輕客行業(yè)的豐收年。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2011年輕客銷售26.5857萬輛，同比增長(zhǎng)11.91%，輕客市場(chǎng)連續(xù)3年保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。中國公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)的專家介紹，為了保證商旅人士對(duì)旅行時(shí)間的控制，小規(guī)模、舒適化、時(shí)間靈活的輕客運(yùn)輸將占據(jù)更加重要的位置。

　　數(shù)據(jù)顯示，輕客銷量占客車總銷量比重變化不大，甚至還有降低的趨勢(shì)。為何蛋糕大了，輕客份額卻略有降低呢？“究其原因，這主要是微客、中客等產(chǎn)品不斷打破原有產(chǎn)品界限，從不同方向?qū)υ休p客市場(chǎng)進(jìn)行擠壓的結(jié)果。”《報(bào)告》課題組副組長(zhǎng)、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)政策研究室副主任朱孔源說。

　　根據(jù)舊的《中國汽車分類標(biāo)準(zhǔn)》（GB 9417-89），輕客是“6”字打頭、車長(zhǎng)在3.5米—7米的客車。然而，部分微客產(chǎn)品在加寬加長(zhǎng)的發(fā)展趨勢(shì)下，車長(zhǎng)早已突破4米；中型客車產(chǎn)品的輕型化趨勢(shì)則使得中客的尺寸不斷向下突破7米；再加上MPV產(chǎn)品不斷大型化，多方擠壓增大了輕客行業(yè)企業(yè)生存壓力。

　　催生新趨勢(shì)

　　經(jīng)過多年發(fā)展，國內(nèi)輕客已形成日系、歐系輕客為主的產(chǎn)品格局。根據(jù)預(yù)測(cè)，未來5到10年，國內(nèi)市場(chǎng)歐系輕客占據(jù)中高端，日系輕客占據(jù)中低端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局將長(zhǎng)期存在，并以城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)為劃分，形成各自的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。而在產(chǎn)品方面，未來車身長(zhǎng)度6-7米、采用非承載式車身結(jié)構(gòu)的輕客將有進(jìn)一步發(fā)展。

　　《報(bào)告》項(xiàng)目課題組的一位專家介紹：“在我們對(duì)企業(yè)的實(shí)際走訪中，很多輕客廠商都已經(jīng)行動(dòng)起來。南京依維柯已確定了以依維柯PowerDaily寶迪為代表的下一代商用輕客產(chǎn)品平臺(tái)，華晨金杯則在全新H2平臺(tái)上打造了金杯大海獅。在這樣的背景下，輕客市場(chǎng)有望進(jìn)入新一輪快速增長(zhǎng)期?！?/P>