近日，宇通承擔國家863計劃的《宇通插電式混合動力城市客車產業(yè)化技術攻關》課題順利通過了中期驗收。在此次驗收工作中，驗收組專家經討論一致認為：宇通在整車控制技術、節(jié)能技術、專用發(fā)動機技術、輕量化技術等方面研究取得突破，節(jié)能和節(jié)油效果顯著，核心指標已優(yōu)于“宇通插電式混合動力城市客車產業(yè)化技術攻關任務合同書”中規(guī)定的考核指標。

    業(yè)內專家指出，此舉標志著宇通已掌握了插電式混合動力城市客車的關鍵技術，對推動國家節(jié)能與新能源城市客車的技術提升具有重要意義。而宇通能夠取得如此成績，與其在節(jié)能與新能源客車領域多年來的持續(xù)務實鉆研是離不開的。

一等獎

    高瞻遠矚  布局新能源搶占市場先機

    早在上個世紀90年代，宇通就敏銳地察覺到新能源客車的未來發(fā)展趨勢，率先布局新能源研發(fā)。1999年，宇通攜自主研發(fā)的純電動客車首次參加了世界電動車大會。2007年，為了凝聚人才和資源進行集中研發(fā)，宇通進一步組建了新能源項目組。兩年后，宇通新能源產品部誕生，并專注于節(jié)能與新能源客車核心技術與產品研發(fā)，成為宇通戰(zhàn)略布局的重要組成部分。

比賽過程中

    2010年，伴隨著宇通第一代純電驅動系統(tǒng)的誕生，宇通純電動客車開始批量投放市場。那時， 宇通便已承擔了多項國家“863”項目，更獲得了40余項國家專利。而截至去年年底，宇通客車新能源項目已獲得17款油電、氣電混合動力產品公告和5款純電動產品公告，斬獲頗豐。

    據(jù)悉，宇通投資24.35億元新建的節(jié)能與新能源客車基地正在如火如荼的建設中，這將為宇通帶來年產1萬輛節(jié)能與新能源客車的產能。

    低調務實  以創(chuàng)新突破行業(yè)發(fā)展瓶頸

    一直以來，各種不同構型的混合動力系統(tǒng)在節(jié)油方面的表現(xiàn)并不是很令人滿意，甚至引發(fā)業(yè)內關于混合動力是否節(jié)油的質疑，在一些業(yè)內人士看來，在目前情況下，混合動力客車很難實現(xiàn)節(jié)油率的大幅度攀升。針對前段時間媒體報道的宇通混合動力客車在天津、鄭州等地實際運營中節(jié)油率達到30%的情況，甚至有客車企業(yè)相關人士提出了質疑，認為節(jié)油30%只能在理想工況下才能實現(xiàn)，在實際運營中是不可能實現(xiàn)的。

    面對行業(yè)難題，宇通創(chuàng)造性地研發(fā)出了帶有發(fā)動機智能啟停功能的混聯(lián)式動力系統(tǒng)技術，一舉攻克了混合動力客車普遍存在的節(jié)能性差、穩(wěn)定性不足的問題。該系統(tǒng)的技術優(yōu)勢在與，它可以根據(jù)不同的駕駛情況靈活地使用發(fā)動機和電動機，以獲得燃油率的最大化。對其工作原理，宇通新能源客車的學術帶頭人彭能嶺博士做了一個生動的解釋，“我們研發(fā)的產品是一種智能系統(tǒng)，它將汽車原本在怠速、制動、滑行時浪費的能量進行回收，變成電能，參與驅動汽車，而不是簡單地用電動馬達輔助驅動的方式來降低發(fā)動機的油耗。”

    彭能嶺博士說，宇通混合動力客車能量回收技術對節(jié)油率的貢獻在15%到20%之間，而一般的混合動力能量回收的貢獻只有5%到10％，同時宇通獨有的發(fā)動機智能啟停技術可以同時帶來15%左右的節(jié)油率，這就保證了實際線路30%以上的節(jié)油效果。同時他也指出，混合動力車面臨的最大挑戰(zhàn)是電池系統(tǒng)成本高、壽命短、更換頻繁等問題。為了控制車輛成本，宇通研發(fā)出了超級電容，電池可以循環(huán)使用100萬次以上，實現(xiàn)了電池與整車同壽命。

    多快好省  用實際效果贏得客戶芳心

    宇通帶有發(fā)動機智能啟停功能的混聯(lián)式混合動力車節(jié)油效果究竟如何呢？為了解真相，記者走訪了天津、鄭州等地的公交公司，實地探查宇通混合動力客車的節(jié)油效果。

    來到天津公交集團，一股“比、干、幫、超”的氛圍強烈地感染著記者?！肮?jié)油一趟車”活動決賽剛剛落下帷幕，一名參賽的司機師傅對比賽的情形記憶猶新：“這回比賽，開的全是宇通客車。一共分了倆組：有柴油的有混合動力的，每個組的分兒都倍兒高?！笔聦嵣?，天津公交集團在此次比賽中也確實賽出了好成績，記者從賽務組獲悉：“平均油耗一項，百公里柴油組的是23.596L，混合動力的才用了15.55L，節(jié)油率超過了34%?！?/P>

    從天津來到鄭州，下午5點下班高峰時段，記者登上了一輛52路混合動力公交車后發(fā)現(xiàn)，雖然交通有些擁堵，這輛宇通混合動力公交車卻行駛得十分平穩(wěn)，沒有普通公交車在頻繁啟停時的那種沖撞感。到站后，司機師傅告訴記者：“這輛車有一個怠速停機功能特別實用，時速在20公里以下靠電機驅動，超過20公里才用油驅動，而且是無級自動變速。這輛車對司機來說是個“福利”，每天可以少踩離合器近2000次，一天下來腿腳輕快多了?！?/P>

    記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，不只在天津和鄭州，昆明、海口、杭州、蘇州、唐山等很多城市都有大量宇通混合動力客車在運營。目前，宇通混合動力車客車已經在全國各地開了花，30%以上的節(jié)油率，穩(wěn)定的運營效果，無不為宇通混合動力客車在全國的推廣贏得了良好的口碑。宇通新能源銷售部經理吳俊軍告訴記者，宇通混合動力客車已經在全國近20個示范試點城市實現(xiàn)了運營，累計銷量超過2000輛。