受世界經(jīng)濟(jì)整體下滑和我國(guó)宏觀調(diào)控政策影響，今年我國(guó)重卡市場(chǎng)延續(xù)了去年的跌勢(shì)，上半年跌幅超過(guò)30%?？蛙?chē)市場(chǎng)雖然在上半年維持了增勢(shì)，但從三季度開(kāi)始增長(zhǎng)乏力，市場(chǎng)前景令人擔(dān)憂。就在人們的焦慮之中，天然氣車(chē)輛尤其是LNG汽車(chē)卻風(fēng)景獨(dú)好，無(wú)論是LNG重卡還是LNG客車(chē)都實(shí)現(xiàn)逆市增長(zhǎng)，成為今年慘淡的商用車(chē)市場(chǎng)里最大亮點(diǎn)。廣西玉柴機(jī)器股份有限公司作為我國(guó)柴油機(jī)行業(yè)的龍頭企業(yè)，在客車(chē)行業(yè)更是占據(jù)了壟斷地位，他們對(duì)LNG發(fā)動(dòng)機(jī)有著怎樣的解讀呢？記者日前采訪了廣西玉柴機(jī)器股份有限公司董事長(zhǎng)高級(jí)技術(shù)顧問(wèn)卓斌教授和廣西玉柴機(jī)器股份有限公司銷(xiāo)售公司總經(jīng)理助理周傳武。

    記者：對(duì)于天然氣客車(chē)大家并不陌生，很多年前，就有大量的CNG公交車(chē)在城市運(yùn)營(yíng)，但對(duì)于LNG客車(chē)來(lái)說(shuō)卻是一個(gè)新事物。請(qǐng)問(wèn)，LNG與CNG發(fā)動(dòng)機(jī)有什么區(qū)別？

    卓斌：第一，LNG和CNG是天然氣儲(chǔ)存的兩種不同方式。它們的主要成分都是甲烷。CNG是壓縮天然氣，它通常是以200bar高壓氣體存儲(chǔ)在氣瓶中。LNG是液化天然氣，它通常是-162℃左右的低溫液體存儲(chǔ)在LNG氣瓶中。LNG的生產(chǎn)過(guò)程是一個(gè)純粹的物理變化過(guò)程，而且工藝流程很短。其主要工藝手段是深冷技術(shù)，將天然氣冷卻到-162℃，在常壓下成為液態(tài)。而其他重質(zhì)成分已變成固體漂浮物被清除，有些氣體（如氮?dú)猓┤员３謿鈶B(tài)，被收集排放出來(lái)。這樣，液態(tài)燃料的組分都是純質(zhì)烷烴，即甲烷和乙烷。形成液體的LNG被低溫泵送入絕熱儲(chǔ)存罐內(nèi)儲(chǔ)存起來(lái)。

    第二，LNG和CNG都是客車(chē)的采用燃料，區(qū)別是LNG由于能量密度更高，相同的燃料箱體積下其行駛里程更長(zhǎng)，因而更適應(yīng)公路客車(chē)。當(dāng)然，當(dāng)?shù)貧庠吹墓?yīng)是基本條件。由于國(guó)際上通常采用的技術(shù)都是把燃?xì)馓幚沓蓺鈶B(tài)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，因此，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)本體來(lái)說(shuō)，LNG和CNG發(fā)動(dòng)機(jī)基本相同。對(duì)于整車(chē)來(lái)說(shuō)，其燃料處理方式則不同，LNG發(fā)動(dòng)機(jī)采用氣化器把液態(tài)的天然氣氣化為氣態(tài)的天然氣，而CNG發(fā)動(dòng)機(jī)采用減壓器把高壓的壓縮天然氣轉(zhuǎn)化為低壓的天然氣來(lái)提供給發(fā)動(dòng)機(jī)。

    第三，玉柴全系列的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)既可以使用CNG，也可以使用LNG。只需要配裝相應(yīng)的燃料處理裝置即可。

    記者：據(jù)了解，玉柴從1995年開(kāi)始?xì)怏w發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)，1998年成功實(shí)現(xiàn)批量配套，2000年大批量進(jìn)入市場(chǎng)。請(qǐng)問(wèn)，玉柴的LNG發(fā)動(dòng)機(jī)是什么時(shí)候上市的？有哪些技術(shù)特點(diǎn)？

    卓斌：首先，玉柴的LNG發(fā)動(dòng)機(jī)是在2006年開(kāi)始投入市場(chǎng)使用，在湛江公交投入了100臺(tái)裝配玉柴YC6JN大型LNG公交車(chē)示范運(yùn)營(yíng)。玉柴在國(guó)內(nèi)率先批量推出大型公交車(chē)用LNG發(fā)動(dòng)機(jī)。

    其次，玉柴LNG發(fā)動(dòng)機(jī)是新一代天然氣汽車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)，其突出優(yōu)點(diǎn)是充分利用了LNG能量密度大(約為CNG的3倍)，氣液體積比為625／1，汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程長(zhǎng)。較好地解決了CNG續(xù)航里程短的問(wèn)題，為用戶青睞。

    最后，玉柴LNG發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)有八個(gè)方面：1.電控單點(diǎn)燃?xì)鈬娚浞绞娇刂迫細(xì)饬?，?guó)際主流技術(shù)；2.帶寬域氧傳感器的空燃比閉環(huán)控制，保證經(jīng)濟(jì)性和排放的完美平衡；3.增壓中冷稀薄燃燒，保證高效節(jié)能和清潔燃燒；4.單缸獨(dú)立高能點(diǎn)火，保證燃料經(jīng)濟(jì)性；5.電控節(jié)氣門(mén)和增壓器旁通控制閥，保證精確的空氣管理；6.高精度的傳感器，保證控制系統(tǒng)測(cè)量、控制精準(zhǔn)；7.強(qiáng)大的整車(chē)功能，適用中國(guó)客戶的各種需求；8.完善的故障診斷、保護(hù)策略，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，及時(shí)排除故障。

    以上的技術(shù)特點(diǎn)為玉柴LNG氣體機(jī)在動(dòng)力性，燃?xì)饨?jīng)濟(jì)性，可靠性和環(huán)保性四大性能的卓越表現(xiàn)提供技術(shù)保障。

    記者：有數(shù)據(jù)表明，近一年來(lái)，公路用LNG客車(chē)從不足百輛增長(zhǎng)到近萬(wàn)輛。盡管增長(zhǎng)很快，但很多運(yùn)輸企業(yè)還是在觀望，有的還在做對(duì)比測(cè)試。他們很想知道LNG客車(chē)與傳統(tǒng)的柴油客車(chē)相比，安全性怎樣？質(zhì)量是否可靠？燃油成本能節(jié)省多少？后期的維護(hù)成本是不是很高？請(qǐng)問(wèn)，您能不能幫他們解答一下疑惑？

    卓斌：第一，LNG汽車(chē)應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)：

    1、經(jīng)濟(jì)性好：液化天燃?xì)庾鳛槠?chē)燃料與石油燃料（柴油或汽油）相比，其價(jià)值成倍提高。

    2、環(huán)保價(jià)值高：液化天燃?xì)饧兌雀?，不含HS等有害物質(zhì)，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后其尾氣的污染物極少，是優(yōu)質(zhì)清潔的汽車(chē)燃料。

    3、續(xù)航里程長(zhǎng)：液化天燃?xì)獾拿芏却螅潴w積是氣態(tài)天燃?xì)獾?/625，提高了汽車(chē)燃料的裝載量，增大了汽車(chē)的續(xù)行里程。

    4、安全性好：液化天燃?xì)赓A存壓力低，僅1.3Mpa，大大低于壓縮天燃?xì)猓–NG）的20Mpa。

    5、建站費(fèi)用低：液化天燃?xì)庖赫驹O(shè)備少，占地面積少，既可單獨(dú)建站，也可與現(xiàn)有的加氣站、加油站兼容，降低了充液站的建站成本。

    6、利于推廣：液化天燃?xì)庥貌圮?chē)運(yùn)輸，無(wú)需架設(shè)管道；充液噪音小，可在人口密集的城區(qū)建站，容易形成充液網(wǎng)絡(luò)。

    第二，與柴油客車(chē)相比，LNG車(chē)輛安全性比較高。這表現(xiàn)在：

    1.LNG本身就是比較安全的燃料。這表現(xiàn)在：a)燃點(diǎn)高。天然氣燃點(diǎn)在650℃以上，不易點(diǎn)燃。b)密度低。天然氣比空氣輕，其密度只是空氣的55%，稍有泄漏，很容易向大氣中擴(kuò)散，很難形成遇火燃燒的濃度。c)爆炸極限窄。僅5%~15%，在自然環(huán)境下，形成這一條件十分困難。d) LNG為低溫液體，如果泄漏也會(huì)很快地氣化，而LNG的氣化潛熱足以使氣化氣體周?chē)h(huán)境溫度急劇下降許多。同時(shí)，由于氣化氣體的密度比空氣還小，很快地應(yīng)在空氣中逸散，不易形成燃燒和爆炸的條件。e) 天然氣里通常都添加了加臭劑以提高對(duì)天然氣泄漏的及早發(fā)現(xiàn)。

    2.LNG儲(chǔ)罐、管路都設(shè)有防超壓的安全閥和防泄漏的過(guò)流閥、以及緊急切斷閥。國(guó)家頒布有嚴(yán)格的天然氣汽車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。從加氣站設(shè)計(jì)、儲(chǔ)氣瓶生產(chǎn)、改車(chē)部件制造到安裝調(diào)試等，每個(gè)環(huán)節(jié)都形成了嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

    3.因此，LNG客車(chē)的安全性不低于柴油客車(chē)。

    第三，關(guān)于可靠性。隨著世界范圍內(nèi)LNG工業(yè)的規(guī)?；l(fā)展和燃?xì)馄?chē)推廣速度的加快，以及各國(guó)加快LNG汽車(chē)技術(shù)的研究。在CNG發(fā)動(dòng)機(jī)成熟技術(shù)的基礎(chǔ)上，我國(guó)通過(guò)引進(jìn)國(guó)外成熟的LNG汽車(chē)技術(shù)和設(shè)備，以及依靠國(guó)內(nèi)低溫行業(yè)的技術(shù)力量完全解決解決了LNG儲(chǔ)罐的絕熱技術(shù)、一些低溫閥件，如電磁閥、截止閥可靠性等問(wèn)題。目前我國(guó)LNG發(fā)動(dòng)機(jī)也達(dá)到了質(zhì)量穩(wěn)定的大批量應(yīng)用階段。

    第四，燃油成本能節(jié)省多少？

    1.按公交實(shí)際運(yùn)營(yíng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，平均1.32立方米的天然氣可以替代1L柴油。所以，當(dāng)LNG燃料價(jià)格小于柴油價(jià)格的75%時(shí)，采用LNG就能節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本。當(dāng)LNG價(jià)格越低，或者發(fā)動(dòng)機(jī)比氣耗越低時(shí)，節(jié)約的成本會(huì)更多。

    2.按東部某城市計(jì)算，柴油7元/L,天然氣4元/立方米來(lái)計(jì)算，則公交使用天然氣可以節(jié)省燃油成本25%。如果在西部地區(qū)，天然氣價(jià)格在2元左右/立方米，燃油成本節(jié)省60%以上，非?？捎^。（以上數(shù)據(jù)沒(méi)有考慮政府的燃料補(bǔ)貼）

    第五，關(guān)于后期的維護(hù)成本。

    就天然氣汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)而言，都會(huì)進(jìn)行專(zhuān)門(mén)化的設(shè)計(jì)。針對(duì)潤(rùn)滑、高溫等問(wèn)題，將活塞摩擦付、氣門(mén)、增壓器等經(jīng)過(guò)了改進(jìn)。所以，玉柴生產(chǎn)的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的使用可靠性可以達(dá)到柴油機(jī)的水平，加上周到的售后培訓(xùn)和服務(wù)，用戶可以放心使用。另一方面，和柴油機(jī)相比，氣體機(jī)使用的火花塞、高壓導(dǎo)線等易損件，以及燃?xì)庀到y(tǒng)的保養(yǎng)方面會(huì)增加一些維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用?？傮w來(lái)說(shuō)，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)后期的維護(hù)成本比柴油機(jī)稍高些。但結(jié)合燃料節(jié)省成本來(lái)考慮，用戶還是合算的。

    記者：據(jù)了解，玉柴的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)份額達(dá)到41.7%，居行業(yè)第一；在LNG客車(chē)市場(chǎng)上，玉柴在2011年占據(jù)了壟斷地位。在天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，既有外國(guó)品牌在高端擠壓，又有國(guó)內(nèi)同行的強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng)，請(qǐng)問(wèn)，玉柴是怎么實(shí)現(xiàn)的？

    周傳武：玉柴在NG市場(chǎng)之所以取得如此成績(jī)，主要基于四個(gè)方面原因：

    一是玉柴客車(chē)動(dòng)力品牌戰(zhàn)略：玉柴在客車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)份額連續(xù)11年位居第一，市場(chǎng)占有率超過(guò)60%以上，市場(chǎng)及客戶對(duì)玉柴客車(chē)動(dòng)力品牌有很高的認(rèn)可度，玉柴客車(chē)動(dòng)力的專(zhuān)業(yè)性、適應(yīng)性已在行業(yè)里面形成了很好的口碑。

    二是玉柴領(lǐng)先的NG客車(chē)動(dòng)力技術(shù)：玉柴從 1995年就開(kāi)始研發(fā)氣體機(jī)，1998年成功批量配套，2000年大批量進(jìn)入市場(chǎng)，經(jīng)過(guò)十多年技術(shù)研發(fā)及市場(chǎng)驗(yàn)證，玉柴NG技術(shù)已在行業(yè)中取得領(lǐng)先。其中單點(diǎn)噴射和稀薄燃燒技術(shù)，作為玉柴NG技術(shù)的核心代表，大大優(yōu)化動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)玉柴根據(jù)市場(chǎng)需要，開(kāi)發(fā)了NG專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，采用大量專(zhuān)用零部件，大大提高了高溫燃燒下的產(chǎn)品穩(wěn)定性。中外玉柴還在業(yè)內(nèi)率先開(kāi)發(fā)了自主系統(tǒng)、國(guó)5氣體機(jī)。這些領(lǐng)先技術(shù)進(jìn)一步鞏固了玉柴的客車(chē)行業(yè)地位。

    三是玉柴完整的NG動(dòng)力產(chǎn)品型譜：就如玉柴客車(chē)動(dòng)力一樣，玉柴在NG市場(chǎng)的產(chǎn)品鏈非常寬廣，給客戶的選擇性非常強(qiáng)。目前玉柴NG動(dòng)力已經(jīng)做到能覆蓋原有柴油動(dòng)力的車(chē)型，在細(xì)分市場(chǎng)中可以向客戶提供適配動(dòng)力。

    四是玉柴強(qiáng)大的服務(wù)保障支持：玉柴的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)龐大而完善，能夠?qū)μ烊粴獍l(fā)動(dòng)機(jī)提供專(zhuān)業(yè)及時(shí)的服務(wù)保障。同時(shí)玉柴不僅在行業(yè)里了首次提出氣體機(jī)享受同柴油機(jī)相同的保修政策，而且還向客戶提供相應(yīng)的的技術(shù)支持與專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，真正意義上保障了客戶的售后服務(wù)。

    記者：截至目前，玉柴的LNG發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了多少的裝機(jī)量？都有哪些品牌？哪些車(chē)型？

    周傳武：玉柴LNG發(fā)動(dòng)機(jī)主要配套三龍一通、重慶恒通、中通、安凱、黃海等國(guó)內(nèi)所有主流客車(chē)廠家，配套車(chē)型主要為7米~12米的公交、公路客車(chē)。預(yù)計(jì)2012年玉柴NG客車(chē)動(dòng)力將會(huì)突破2萬(wàn)臺(tái)。

    記者：據(jù)了解，目前全球LNG汽車(chē)達(dá)到45萬(wàn)輛，我國(guó)雖然現(xiàn)在數(shù)量不多但據(jù)預(yù)測(cè)到“十二五”末，LNG汽車(chē)將達(dá)20萬(wàn)輛。您認(rèn)為在短短三四年內(nèi)，如此巨幅增長(zhǎng)能夠?qū)崿F(xiàn)嗎？在這樣一個(gè)誘人的大蛋糕里，玉柴將占據(jù)怎樣的地位？

    周傳武：近幾年來(lái)國(guó)內(nèi)的NG客車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速，尤其是沿海一帶的LNG客車(chē)增速非常明顯，主要受油氣價(jià)差、環(huán)境壓力兩個(gè)主要因素的影響，我們預(yù)計(jì)未來(lái)幾年內(nèi)NG客車(chē)還將保持著高速增長(zhǎng)。玉柴將會(huì)繼續(xù)竭盡所能為NG客車(chē)市場(chǎng)提供品質(zhì)卓越的專(zhuān)業(yè)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，以及竭誠(chéng)快速的售后服務(wù)，努力繼續(xù)成為中國(guó)NG客車(chē)動(dòng)力市場(chǎng)的領(lǐng)航者。