進位殊澳大利亞的消息，提振了行業(yè)用戶和乘客對中國汽車的信心近日，汽車安全問題再次引發(fā)社會關(guān)注，無論是“石棉門”還是“車內(nèi)空氣質(zhì)量門”，車內(nèi)乘員健康問題成為大眾關(guān)注的焦點。當(dāng)然，這些安全問題的產(chǎn)生并非僅限于設(shè)計短板，也源于國內(nèi)部分汽車廠商對“看不見的”安全的松懈。

    隨著國內(nèi)汽車市場的日益成熟，消費者對于汽車安全的理解正在從簡單的主被動安全設(shè)備向著全方位安全理念邁進。正是在全社會關(guān)注安全的大背景下，上汽大通提出了360度+360度安全理念。貫穿于上汽大通全系產(chǎn)品的這一理念的，是上汽大通出色的產(chǎn)品安全品質(zhì)。上汽大通的360度+360度安全理念分為兩個層面——看得見的安全和看不見的安全。

    看得見的安全——國際化平臺提升基準 確保安全駕乘

    主被動安全是上汽大通360度+360度安全理念的必要條件。上汽大通認為，保障駕乘人員安全是首要指標(biāo)，只有保證安全駕乘，解除駕乘人員的后顧之憂，才能真正做到為用戶創(chuàng)造價值。上汽大通采用歐盟ECE安全標(biāo)準和中國標(biāo)準(C-NACP)碰撞設(shè)計要求，整車設(shè)計嚴格參照歐洲汽車標(biāo)準進行。同時，作為國內(nèi)唯一經(jīng)過各項碰撞測試的商用車，上汽大通不僅完成國家強制性測試，碰撞達到C-NCAP四星標(biāo)準，更是國內(nèi)輕客品牌中唯一順利通過翻滾試驗的商用車品牌。

    在主動安全方面，上汽大通車型采用了ABS+EBD+BAS+TPMS多重主動安全防護，提供了更加全面的行車保護。上汽大通車型采用德國BOSCH公司最新的8.0版制動控制模塊，運算速度更快，制動頻率更高，系統(tǒng)更穩(wěn)定，EBD電子制動力分配系統(tǒng)自動調(diào)節(jié)前、后軸制動力分配比率，配合ABS可提高制動穩(wěn)定性；BAS的輔助制動系統(tǒng)在緊急情況下，瞬間增加制動力，提升制動效能。上汽大通車型還首次在國內(nèi)輕型商用車領(lǐng)域應(yīng)用胎壓檢測系統(tǒng)，進一步保證行車安全。在被動安全方面，上汽大通的車身設(shè)計為安全提供了極大的保障。上汽商用車的技術(shù)團隊對原型車進行了強化處理，模態(tài)系數(shù)大大增加，關(guān)鍵部位采用了高強度鋼和高強度粘合。潰縮式車頭設(shè)計在一旦發(fā)生碰撞的情況下會自動下沉，可以在遭正面撞擊時起到緩沖作用，車廂邊角的緩沖區(qū)也在翻滾時起到同樣的作用。

    看不見的安全——國際化理念深入細節(jié) 保障乘員健康

    隨著國內(nèi)汽車廠商“石棉門”和“空氣質(zhì)量門”的接連發(fā)生，車內(nèi)空氣質(zhì)量問題引起了廣泛關(guān)注。上汽大通第一時間發(fā)布了一份“摩擦片無石棉”的聲明，向行業(yè)表明了上汽大通在安全方面的全面考量，國際基準的產(chǎn)品品質(zhì)使上汽大通得以經(jīng)受住任何考驗。據(jù)悉，上汽大通早在校車發(fā)布時，就已經(jīng)展示了其空氣安全質(zhì)量報告，作為國內(nèi)唯一通過車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測安全的輕客類產(chǎn)品，上汽大通在基型車和其他專用車型的空氣質(zhì)量上都實現(xiàn)了標(biāo)準的一致。

    車內(nèi)空氣質(zhì)量在上汽大通360度+360度安全范疇之內(nèi)，盡管這一指標(biāo)無法被消費者肉眼所觀察到，但在上汽商用車質(zhì)量管理體系中卻被細致地考慮到了。無論是在GVDP全球整車開發(fā)流程和GPDP全球動力總成開發(fā)流程中，還是在SCPS精益生產(chǎn)體系以及TS16949標(biāo)準質(zhì)量管理體系中，都能看到企業(yè)對空氣質(zhì)量、噪音、震動等指標(biāo)的嚴格控制。

    在品牌的百年發(fā)展過程中，上汽大通已經(jīng)受了歐洲市場的考驗，而在中國，隨著汽車市場的不斷發(fā)展成熟，中國消費者對汽車產(chǎn)品的安全要求也在不斷提高，上汽大通360度+360度安全理念不僅強化和豐富了上汽大通品牌“技術(shù)、信賴、進取”的內(nèi)涵，其深入到每一個細節(jié)的安全設(shè)計更為全行業(yè)的發(fā)展確立了一個全新標(biāo)準。