“事故發(fā)生在凌晨2點(diǎn)18分,而這個(gè)點(diǎn)按照交通運(yùn)輸部的要求,臥鋪客車(chē)是必須強(qiáng)制休息的?！蔽沂〗煌ú块T(mén)一位負(fù)責(zé)人告訴記者。然而,這個(gè)規(guī)定幾成一紙空文。

    威海臥鋪客車(chē)“7·22”事故后,在當(dāng)年全國(guó)交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)緊急電視電話會(huì)議上,交通運(yùn)輸部就要求臥鋪客車(chē)必須強(qiáng)制安裝車(chē)載視頻裝置,由企業(yè)隨時(shí)監(jiān)控車(chē)廂內(nèi)情況。針對(duì)凌晨3時(shí)至4時(shí)事故高發(fā)的規(guī)律性特征,對(duì)超長(zhǎng)途連續(xù)運(yùn)行的臥鋪客車(chē),積極推行凌晨2時(shí)至5時(shí)臨時(shí)停車(chē)休息的措施。

    采訪中,無(wú)論是交通主管部門(mén)還是車(chē)站、客運(yùn)企業(yè),對(duì)于該強(qiáng)制休息制度的執(zhí)行都有些迷茫。“要執(zhí)行很簡(jiǎn)單,找個(gè)地方停車(chē)睡覺(jué)就是了。可是停車(chē)地點(diǎn)的選擇、停車(chē)后的安全問(wèn)題、旅客的時(shí)間問(wèn)題,這些如何解決?”

    濟(jì)南一位客運(yùn)企業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō),車(chē)子發(fā)出去在千里之外,對(duì)車(chē)輛和駕駛員的約束會(huì)大打折扣。同時(shí),車(chē)輛深夜臨時(shí)停車(chē)休息,安全問(wèn)題一直困擾他們?！翱偛荒芡Ｔ诟咚偕纤X(jué)吧,要是到了2點(diǎn)還沒(méi)有服務(wù)區(qū)怎么辦?”“我們睡了,旅客安全怎么辦,有人丟了東西誰(shuí)負(fù)責(zé)?”記者采訪了兩位臥鋪車(chē)駕駛員,他們一連串提出了好幾個(gè)問(wèn)題。

    一位在濟(jì)南廣場(chǎng)汽車(chē)站購(gòu)買(mǎi)臥鋪車(chē)票的旅客表示,汽車(chē)的運(yùn)行速度本身就沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì),要是在中途再停車(chē)三小時(shí),就更不具備競(jìng)爭(zhēng)力了。還有旅客認(rèn)為,長(zhǎng)途臥鋪車(chē)都配有至少兩名駕駛員,有的甚至配備了三四個(gè),完全可以讓駕駛員輪流休息,這樣也可以避免疲勞駕駛。