江淮和納威司達發(fā)動機合資公司獲批后，將會是什么樣的走向？產(chǎn)品是什么？有什么特點？

    8月16日，江淮納威司達專家技術交流會在京舉行。這次會議就合資公司即將生產(chǎn)的邁斯福發(fā)動機技術路線及其整車的搭載性能做了介紹，向在場的專家和記者揭開了合資公司神秘的面紗。

    江淮汽車安進總經(jīng)理與納威司達集團發(fā)動機公司埃里克.泰克總裁握手

    合資公司即將生產(chǎn)的發(fā)動機，其特點也許可以用本次會議上的一句玩笑來形容： “JAC既是江淮的縮寫，也是江淮發(fā)動機的特點。我們的特點就是日本的技術（J），美國的標準（A），中國的價格（C）。”

    此次會議，重點介紹了合資公司即將生產(chǎn)的邁斯福發(fā)動機的“A”——美國標準，以及“C”——適合中國市場的價格。

    美國標準

    會議一開始，納威司達北美動力總成技術院士、中國區(qū)科技總監(jiān)雷寧就對美國的排放標準，以及邁斯福發(fā)動機做了詳盡的介紹。

    雷寧用圖表解釋了介紹了美國和歐洲的環(huán)保法規(guī)的演進和標準。雷寧表示，現(xiàn)在美國的排放法規(guī)已經(jīng)非常嚴格，而邁斯福發(fā)動機技術甚至還能達到更高的要求。

    在報告中，雷寧指出，納威司達對缸內(nèi)燃燒技術（ICT）的研發(fā)已投入了大量的人力物力，再結合增壓進氣系統(tǒng)、高壓燃油噴射和高智能的控制策略，靈活應用EGR來實現(xiàn)最佳缸內(nèi)燃燒，從而改進發(fā)動機的性能，提高燃燒效率，達到降低排放的效果。雷寧重點提到了ICT+，此項技術是基于納威司達在發(fā)動機領域已取得的先進缸內(nèi)燃燒技術，同時結合已經(jīng)驗證的液態(tài)尿素后處理系統(tǒng),，ICT+技術將能滿足美國環(huán)保署2010排放標準。

    納威司達中國區(qū)產(chǎn)品及技術研發(fā)副總裁嚴敬德博士在發(fā)言中又補充介紹了邁斯福發(fā)動機的特點：“通過綜合應用兩項技術的優(yōu)點，納威司達能夠提供最清潔、最節(jié)能的發(fā)動機，這在將來既有利于客戶，又有益于環(huán)境保護。納威司達依靠這兩項技術的積累及結合，更實現(xiàn)了針對全球市場上多種不同的排放需求而提供相應的產(chǎn)品組合，包括中國市場上未來實施的國lV、國V及國VI標準?！?

    嚴敬德指出，目前納威司達北美發(fā)動機使用的先進缸內(nèi)燃燒技術包括廢氣再循環(huán)（EGR），即使在沒有使用氮氧化物尾氣后處理（SCR）的情況下，邁斯福發(fā)動機的尾氣排放水平就遠遠超過歐五（國五）的排放標準，其實際排放值僅僅是歐五排放規(guī)定的三分之一，非常接近歐六的標準。
中國價格

    嚴敬德介紹，納威司達的邁斯福發(fā)動機種類繁多，而和江淮的合資發(fā)動機工廠將首先投產(chǎn)3.2L、4.8L和7.2L等三款邁斯福發(fā)動機，這三款發(fā)動機目前都已獲得歐盟的歐V排放認證，并已在巴西投產(chǎn)，完全能滿足中國市場的排放要求。同時，納威司達計劃適時導入其符合美國環(huán)保署2010排放標準的ICT+，以期實現(xiàn)合資公司向海外市場出口的發(fā)展規(guī)劃。

    江淮技術中心商研院院長魏中良向技術專家介紹了這幾款即將投產(chǎn)發(fā)動機搭載整車應用的情況。魏中良表示，“2011年7月，江淮方面在完成邁斯福發(fā)動機首次搭載工作后，對整車進行動力性、經(jīng)濟性的初步摸底，整車的動力性和經(jīng)濟性表現(xiàn)突出；在寒帶適應性檢查工作中，整車在-30℃下啟動性能良好；目前正在進行夏季標定（高溫、高原）的工作，從現(xiàn)場反饋情況來看，江淮汽車搭載邁斯福發(fā)動機樣車表現(xiàn)突出，順利通過多項測試。從數(shù)據(jù)看，整車搭載穩(wěn)定可靠，并表現(xiàn)出優(yōu)異性能。”

    當有人問起這樣的發(fā)動機會否會大幅提高江淮現(xiàn)有產(chǎn)品價格時，魏中良表示，“不會。江淮產(chǎn)品之所有很有競爭力，除了產(chǎn)品質(zhì)量外，很重要一點就是成本控制做的很好。未來，江淮合資公司生產(chǎn)的產(chǎn)品可以跟同類產(chǎn)品相比，并不會高出很多。”

    現(xiàn)場的發(fā)動機專家在咨詢了一些問題后表示,江淮整車搭載邁斯福發(fā)動機后的整體性能將有一個質(zhì)的提升，這一點毋庸置疑；搭載邁斯福發(fā)動機的江淮汽車與之前相比，車輛在動力性、燃油經(jīng)濟性方面將更有競爭力，在承載力、適應路況等方面也較之前更有優(yōu)勢。不過，現(xiàn)場專家也指出，考慮到中國油品，包括汽柴油和機油等的具體情況，合資公司也應該高度重視發(fā)動機的適應性。江淮和納威司達的雙方代表均表示，將會結合中國的實際情況，對發(fā)動機做本地化改造和與車輛的最佳匹配。