----中國客車在歐市場日漸“站穩(wěn)腳跟”

    據(jù)統(tǒng)計，2011年1-12月，中國客車共出口29117輛，同比增長42.15%。其中大中型客車?yán)塾嫵隹?2313臺，同比增長32%；城市公交客車8012輛，同比增長38.78%；地域分布遍及全球182個國家和地區(qū)，即便在世界客車技術(shù)最發(fā)達(dá)、品質(zhì)性能和舒適度要求更高的歐美市場，也不乏有一縷弦麗的“中國客車”風(fēng)景讓人癡，讓人狂。

    在歐“根據(jù)地”初步形成

    為進(jìn)軍歐美市場，進(jìn)入新世紀(jì)以來，國內(nèi)不少客車企業(yè)一直在努力著，如通過各種資格認(rèn)證，提升產(chǎn)品技術(shù)、品質(zhì)和性價比，強(qiáng)化品牌今后服務(wù)能力。但一直到2007年，中國客車出口到歐洲市場的數(shù)量仍十分有限。除了在俄羅斯市場略有建樹外，在歐盟27國的銷量并不多。然而可喜的是，此時已經(jīng)有不少中國客車企業(yè)在歐洲搶灘登陸成功,且部份企業(yè)在當(dāng)?shù)氐摹案鶕?jù)地”初步形成。如宇通客車在捷克、斯洛伐克、瑞士和塞浦路斯、冰島等國家的銷量增長迅速；大金龍在馬耳他、英國和意大利等國也取得了重大進(jìn)展；福田歐輝客車、廈門金旅、安凱客車、青年客車和比亞迪等企業(yè)也在歐洲市場成功實現(xiàn)零的突破。

    在倫敦運營的安凱客車

    部份中國客車企業(yè)在歐洲市場上已經(jīng)尋找到了長期的、非常誠信的合作伙伴，如大金龍與其馬耳他代理商已經(jīng)有近10年的合作基礎(chǔ)，采購車輛數(shù)百輛；安凱客車與英國BIG BUS公司亦有逾5年的合作基礎(chǔ)，自2007年始，該公司已經(jīng)從安凱訂購了50多臺雙層系列客車。

    歐洲人日漸“寵愛”中國車

    自2008年始，美國金融危機(jī)肆虐全球，歐債危機(jī)更讓全世界雪上加霜，歐洲客商的購買力也隨之大幅下降，這使得中國客車的性價比優(yōu)勢更加凸顯，中國客車亦因此開始得到歐洲市場越來越多用戶的廣泛關(guān)注和親睞。截止2011年，部份中國客車企業(yè)的對歐出口量已達(dá)一定規(guī)模。據(jù)了解，宇通客車在歐洲市場的保有量已達(dá)300余輛，中通客車近100輛，大金龍更是高達(dá)1000余輛。此外，福田歐輝、廈門金旅、安徽安凱、浙江青年和深圳比亞迪等企業(yè)在歐市場的出口保有量也在逐年增長。

    2010年上海世博會期間，8輛雙層敞篷巴士HFF6110GS-1客車有幸成為了上海世博會上英國館的“世博大巴”，在服務(wù)世博會嘉賓、游客的同時，也充分展現(xiàn)了英國經(jīng)典文化及無限創(chuàng)意。2012年，英國倫敦市政府在奧運開幕前夕，再次選用34輛來自中國的“安凱造”雙層觀光旅游客車充當(dāng)城市客運、旅游觀光“志愿者”。此外，數(shù)十輛大金龍客車，也非常榮幸地成為了服務(wù)英國倫敦奧運會的指定用車，以及奧運場館周邊旅游專線上的交通‘大使’?！?/P>

    中國客車已“站穩(wěn)腳跟”

    中國客車企業(yè)在歐洲市場已站穩(wěn)腳跟。近幾年來，不乏有一次性出口超過100輛中國客車的歐洲訂單。如2010年4月，宇通與馬其頓交通通訊部在斯科普里簽署生產(chǎn)202輛雙層公交車協(xié)議；同年7月，常隆客車與意大利MARA公司簽訂電動客車出口協(xié)議,至2012年，常隆客車將向RAMA公司至少交付100輛純電動公交車，并能享受意大利政府的財政補(bǔ)貼；2010年9月，大金龍與歐洲頂級運輸服務(wù)集團(tuán)ARRIVA正式簽署合作協(xié)議，為ARRIVA馬耳他公司提供200輛、價值近2000萬歐元的公交客車產(chǎn)品……這些大訂單的成功取得，極大地提高了中國客車在當(dāng)?shù)氐钠放浦取?/P>

    另據(jù)大金龍品牌管理室相關(guān)人士介紹：“自2005年首度參加BAAV歐洲車展以來，大金龍在歐洲地區(qū)的銷售工作取得了飛速發(fā)展，相繼授權(quán)成立了十余家代理銷售公司，產(chǎn)品已成功進(jìn)入英國、法國、德國、意大利、羅馬尼亞、保加利亞、奧地利、瑞典、斯洛文尼亞、匈牙利、塞浦路斯、馬耳他等十幾個國家，其中許多國家的大金龍客車保有量均已達(dá)100臺以上，且大金龍各類客車在英國、意大利、羅馬尼亞等國的出口量仍在逐年增加。在意大利客車市場，大金龍客車的市場份額已躍升至第二位，僅次于意大利本土企業(yè)依維柯。在英國市場的增勢強(qiáng)勁，大金龍8米、9米和12米的旅游車，9米和12米的公交車已相繼在英國市場投入運營。目前，已有超過100輛大金龍XMQ6127客車服務(wù)在當(dāng)?shù)芈糜慰瓦\市場。即便在汽車工業(yè)的故鄉(xiāng)——英國中部的考文垂市的道路上，也不時能看到大金龍XMQ6127客車的身影。

    2012出口歐洲目標(biāo)再調(diào)高

    中國客車能夠在傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國占有一席之地，中國人對此均深感自豪。進(jìn)入2012年，中國客車企業(yè)開拓歐洲市場的步伐進(jìn)一步加快，并紛紛訂立了較高的年度歐洲出口目標(biāo)。據(jù)了解，宇通客車計劃2012年對歐出口大中型客車400輛以上；大金龍計劃對歐出口比去年增長10%以上；中通客車和安凱客車設(shè)立的對歐出口目標(biāo)也有大幅增長……國內(nèi)許多客車企業(yè)的目標(biāo)出口市場均劍指歐洲，恰似一股強(qiáng)勁的“中國風(fēng)”吹襲整個歐洲客車市場。

    《COACH AND BUS WEEK》預(yù)言：“中國客車將利用其高性能和較低價格改變歐洲客車市場的格局?！薄拔磥淼氖澜缈蛙囍圃熘行脑谥袊??！睂τ谶@一趨勢，也許國內(nèi)外很多人均深信不疑。

    但是，我們?nèi)员仨毲逍训卣J(rèn)識到，中國客車相對歐美眾多高端品牌客車來說，無論是市場基礎(chǔ)，營銷手段、還是技術(shù)水平，依然只是一個后來者；每一年出口到歐洲市場的中國客車總量依然非常渺小。如2011年，宇通出口大中型客車3700余輛，出口到歐洲市場的僅300輛，占比8.1%；中通客車全年共出口2000輛，出口到歐洲的客車亦不到出口總量的5%……。

    開拓歐洲市場的路依然任重而道遠(yuǎn)！