近年來(lái)，運(yùn)輸里程在1000公里以上的超長(zhǎng)途客運(yùn)線(xiàn)路事故多發(fā)，引起了人們對(duì)于其安全性的質(zhì)疑。超長(zhǎng)途客運(yùn)線(xiàn)路存在安全隱患，一旦發(fā)生事故就容易造成群死群傷。對(duì)此，有專(zhuān)家建議，應(yīng)該逐漸減少甚至取消超長(zhǎng)途客運(yùn)線(xiàn)路。

      另一方面，臥鋪客車(chē)作為超長(zhǎng)途客運(yùn)線(xiàn)路的主要運(yùn)輸載體，已經(jīng)被停止生產(chǎn)和銷(xiāo)售，這對(duì)于超長(zhǎng)途線(xiàn)路又是一個(gè)考驗(yàn)。

      現(xiàn)有的超長(zhǎng)途線(xiàn)路運(yùn)行情況如何？各方對(duì)超長(zhǎng)途線(xiàn)路存在的看法怎樣？超長(zhǎng)途線(xiàn)路未來(lái)會(huì)如何發(fā)展？帶著這幾個(gè)問(wèn)題，《商用汽車(chē)新聞》記者進(jìn)行了一番調(diào)查。

      目前運(yùn)營(yíng)情況良好

      運(yùn)輸距離在1000公里以上的超長(zhǎng)途汽車(chē)客運(yùn)，是上世紀(jì)90年代初期為解決農(nóng)民工出行問(wèn)題而興起的一種交通運(yùn)輸方式，在目前的公路客運(yùn)線(xiàn)路中仍占有一定比例。

      “我們公司的超長(zhǎng)途線(xiàn)路比較少，目前正在運(yùn)營(yíng)的有一條1000公里左右的線(xiàn)路，是從北京到寧夏的班線(xiàn)。這條線(xiàn)路上目前有兩輛臥鋪車(chē)在運(yùn)營(yíng)，每天一個(gè)班次，兩地對(duì)開(kāi)。為了保證運(yùn)行安全，我們給每輛車(chē)配備了3個(gè)司機(jī)，每行駛4小時(shí)就換一名司機(jī)開(kāi)車(chē)。這樣也符合國(guó)家的相關(guān)要求。這條線(xiàn)路的票價(jià)和等距離的火車(chē)臥鋪票價(jià)相當(dāng)，上座率和線(xiàn)路整體的利潤(rùn)率都不錯(cuò)?！北本┫辇埌査_客運(yùn)有限公司總經(jīng)理王波向《商用汽車(chē)新聞》記者介紹道。

      2011年7月，山東威海的一輛長(zhǎng)途臥鋪客車(chē)在河南境內(nèi)發(fā)生事故，導(dǎo)致車(chē)輛燃燒，造成重大傷亡。事故之后，山東省開(kāi)始對(duì)長(zhǎng)途臥鋪車(chē)輛進(jìn)行停運(yùn)整頓，對(duì)超長(zhǎng)途客運(yùn)線(xiàn)路從審批到運(yùn)營(yíng)皆從嚴(yán)管理。

      據(jù)濟(jì)南長(zhǎng)途汽車(chē)站相關(guān)負(fù)責(zé)人陳先生介紹，自事故發(fā)生后，山東省就不再審批2000公里以上的長(zhǎng)途客運(yùn)線(xiàn)路，但現(xiàn)有線(xiàn)路仍然可以正常運(yùn)行。濟(jì)南現(xiàn)在還有一些超長(zhǎng)途線(xiàn)路在運(yùn)營(yíng)，包括從濟(jì)南到成都、重慶、南寧、張家界、廣州、廈門(mén)等地的客運(yùn)線(xiàn)路都在1000公里以上。其中最長(zhǎng)的是濟(jì)南到烏魯木齊的線(xiàn)路，全程超過(guò)3500公里，運(yùn)行時(shí)間超過(guò)40小時(shí)，這也是山東省目前最長(zhǎng)的公路客運(yùn)班線(xiàn)。其次是濟(jì)南到海南三亞和云南昆明的線(xiàn)路，全程都接近3000公里，運(yùn)行時(shí)間超過(guò)30小時(shí)。

      陳先生表示，由于路程和運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，這些線(xiàn)路所使用的都是臥鋪客車(chē)。目前這些超長(zhǎng)途客運(yùn)線(xiàn)路的運(yùn)營(yíng)情況良好，但像這種超過(guò)3000公里的線(xiàn)路，以后應(yīng)該不會(huì)再有了。

      據(jù)了解，青島交運(yùn)集團(tuán)目前也有多條超長(zhǎng)途客運(yùn)線(xiàn)路在運(yùn)營(yíng)?！凹瘓F(tuán)1000公里以上的長(zhǎng)途線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)的比較多，青島到廈門(mén)、廣州、長(zhǎng)春、長(zhǎng)白山、四川等地都有班線(xiàn)。凡是路程超過(guò)1000公里的線(xiàn)路，每輛車(chē)都配有3個(gè)司機(jī)輪流開(kāi)車(chē)，以保證行車(chē)安全。這些超長(zhǎng)途線(xiàn)路的乘坐群體比較穩(wěn)定，上座率比較高，目前來(lái)看運(yùn)營(yíng)情況還是不錯(cuò)的?！鼻鄭u交運(yùn)集團(tuán)溫馨巴士有限公司總經(jīng)理曲國(guó)慶向《商用汽車(chē)新聞》記者介紹道。

      有存在的現(xiàn)實(shí)需要

      對(duì)于超長(zhǎng)途客運(yùn)線(xiàn)路，運(yùn)管部門(mén)、客運(yùn)企業(yè)和乘客等都有著不同的看法。出于對(duì)安全的考慮，運(yùn)管部門(mén)希望對(duì)超長(zhǎng)途線(xiàn)路從嚴(yán)管理甚至取消超長(zhǎng)途客運(yùn)線(xiàn)路；對(duì)于客運(yùn)公司來(lái)說(shuō)，超長(zhǎng)途客運(yùn)線(xiàn)路一直以來(lái)運(yùn)營(yíng)情況不錯(cuò)，較高的上座率，也給客運(yùn)企業(yè)帶來(lái)了不錯(cuò)的收益。面對(duì)超長(zhǎng)途線(xiàn)路審批和監(jiān)管的不斷嚴(yán)格，以及臥鋪客車(chē)逐步退市，客運(yùn)公司有些無(wú)可奈何。而對(duì)于乘客而言，這些超長(zhǎng)途線(xiàn)路切實(shí)滿(mǎn)足了他們的出行需求。

      “近期媒體上有聲音說(shuō)，出于對(duì)安全的考慮應(yīng)該取消超長(zhǎng)途客運(yùn)線(xiàn)路。我認(rèn)為這種看法有些激進(jìn)，在我看來(lái)客運(yùn)安全最重要的是管理問(wèn)題，但不是說(shuō)出臺(tái)一些制度章程為了管理而管理，而是要圍繞著人來(lái)進(jìn)行管理，無(wú)論是乘客還是司機(jī)，從他們的需求出發(fā)來(lái)搞好管理。所以取消并不是解決問(wèn)題的辦法，超長(zhǎng)途線(xiàn)路存在就說(shuō)明市場(chǎng)上有需求，乘客有乘坐的需要。大家都知道飛機(jī)耗時(shí)最少又方便，但是并不是所有人都有能力坐飛機(jī)。而火車(chē)的通達(dá)率又有限，所以長(zhǎng)途公路客運(yùn)有其存在的客觀(guān)必要性?！蓖醪ǜ嬖V《商用汽車(chē)新聞》記者。

      超長(zhǎng)途客運(yùn)班線(xiàn)的乘坐群體大多是中低收入者，選擇乘坐長(zhǎng)途客運(yùn)班線(xiàn)出行，對(duì)這個(gè)群體來(lái)說(shuō)是最經(jīng)濟(jì)的出行方式?！皩?duì)于選擇乘坐長(zhǎng)途客運(yùn)班線(xiàn)出行的乘客來(lái)說(shuō)，這是性?xún)r(jià)比最高的出行方式。公路長(zhǎng)途客運(yùn)班線(xiàn)與飛機(jī)相比勝在價(jià)格便宜，與鐵路相比勝在機(jī)動(dòng)靈活，能實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸。而且長(zhǎng)途客運(yùn)班線(xiàn)票價(jià)可以調(diào)整，節(jié)假日、麥?zhǔn)铡W(xué)生升學(xué)等高峰時(shí)期票價(jià)可能有所上浮，其他非高峰時(shí)段也會(huì)下調(diào)。這些優(yōu)勢(shì)是長(zhǎng)途客運(yùn)班線(xiàn)能夠擁有相對(duì)穩(wěn)定的乘坐群體的重要原因?！鼻鷩?guó)慶說(shuō)道。

      王波也表達(dá)了類(lèi)似的觀(guān)點(diǎn)：“乘坐超長(zhǎng)途客運(yùn)班線(xiàn)的乘客中，有很大一部分是農(nóng)民工、私營(yíng)業(yè)主。舉例來(lái)說(shuō)，很多做服裝生意的私營(yíng)業(yè)主選擇乘坐長(zhǎng)途客運(yùn)班線(xiàn)往返北京進(jìn)貨。長(zhǎng)途線(xiàn)路大部分是夜晚行車(chē)白天到達(dá)，他們就可以晚上坐車(chē)睡一覺(jué)，第二天白天到達(dá)目的地采購(gòu)，之后又可以乘坐晚上的車(chē)返程。對(duì)這部分乘客來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)途客運(yùn)班線(xiàn)是最經(jīng)濟(jì)的出行選擇。而且乘坐臥鋪車(chē)，乘客的住宿和交通合二為一，既節(jié)省了時(shí)間，又保證了最低的出行成本。同時(shí)乘坐臥鋪車(chē)還可以攜帶相對(duì)多的行李，也節(jié)省了物流成本?！?/P>

       曲國(guó)慶還提到了長(zhǎng)途客運(yùn)班線(xiàn)的另一個(gè)作用：“長(zhǎng)途臥鋪車(chē)還起到了一部分物流的作用，臥鋪車(chē)的行李艙比較大，全車(chē)加起來(lái)能達(dá)到10幾平方米。而且臥鋪車(chē)多是晚上行駛，頭一天晚上發(fā)貨，第二天上午就能到，很方便。通過(guò)長(zhǎng)途臥鋪車(chē)發(fā)貨的人很多，自身攜帶大宗行李乘坐臥鋪車(chē)的乘客也不少?！?/P>

      未來(lái)發(fā)展難定論

      不過(guò)，近期公安部和交通部門(mén)有關(guān)專(zhuān)家建議應(yīng)該逐漸減少乃至取消超長(zhǎng)途客運(yùn)班線(xiàn)。全國(guó)很多省份也紛紛開(kāi)始從嚴(yán)治理超長(zhǎng)途客運(yùn)班線(xiàn)。

      “去年的臥鋪客車(chē)燃燒事故發(fā)生后，山東省就開(kāi)始嚴(yán)格限制超長(zhǎng)客運(yùn)班線(xiàn)的審批，且規(guī)定長(zhǎng)途客運(yùn)的運(yùn)輸距離不能超過(guò)2000公里?？缡【€(xiàn)路基本不批。不僅山東省這樣，很多省份都是如此，有些線(xiàn)路即使在本省通過(guò)了審批，對(duì)開(kāi)省份的審批也很難通過(guò)。”曲國(guó)慶告訴《商用汽車(chē)新聞》記者。

      曲國(guó)慶還說(shuō)道：“主管部門(mén)不再審批通過(guò)新的線(xiàn)路是一方面；另一方面，正常運(yùn)營(yíng)的超長(zhǎng)途線(xiàn)路還面臨臥鋪客車(chē)停止生產(chǎn)和銷(xiāo)售的問(wèn)題。這對(duì)于超長(zhǎng)途客運(yùn)線(xiàn)路來(lái)說(shuō)是另一個(gè)困境。我們開(kāi)始使用一部分臥鋪車(chē)的替代車(chē)型，稱(chēng)為‘臥座車(chē)’。這些車(chē)的座椅最大伸展角度可以達(dá)到120。到150。，價(jià)格與臥鋪車(chē)不相上下。這些替代車(chē)型比較受商務(wù)人士的歡迎，乘坐時(shí)可以上網(wǎng)、辦公、看電視。目前的運(yùn)營(yíng)情況還不錯(cuò)，但大范圍推廣是否可行還不好說(shuō)?！?/P>

      陳先生則表示：“超長(zhǎng)途客運(yùn)線(xiàn)路已經(jīng)很難通過(guò)審批，現(xiàn)有線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)到期后，超長(zhǎng)途線(xiàn)路能不能存在還很難說(shuō)。臥鋪客車(chē)被叫停，使用代臥車(chē)型來(lái)運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)途線(xiàn)路的效果如何還不明朗，公路客運(yùn)的市場(chǎng)份額可能會(huì)因此而進(jìn)一步萎縮?！?/P>

      “交管部門(mén)出于對(duì)安全的考慮，有意取消超長(zhǎng)途客運(yùn)線(xiàn)路，特別是超長(zhǎng)客運(yùn)線(xiàn)路上使用的臥鋪客車(chē)已經(jīng)被停止生產(chǎn)和銷(xiāo)售。我認(rèn)為，如果有好的替代方案執(zhí)行，取消超長(zhǎng)途線(xiàn)路和臥鋪客車(chē)并不是不可以。超長(zhǎng)途線(xiàn)路和臥鋪客車(chē)都是在我國(guó)特有國(guó)情下產(chǎn)生的，在緩解我國(guó)的客運(yùn)壓力方面發(fā)揮過(guò)重要作用。但是它也只是客運(yùn)歷史上短暫的一段，隨著時(shí)間推移總會(huì)退出歷史舞臺(tái)?！蓖醪ㄟ@樣告訴《商用汽車(chē)新聞》記者。