7月11日，國內(nèi)成品油迎來今年內(nèi)第三次下調(diào)，汽、柴油價(jià)格每噸分別降低420元和400元，下調(diào)之后的0號(hào)柴油、93號(hào)、97號(hào)汽油每升最高限價(jià)分別調(diào)整為6.8元、6.9元和7.3元。

　　此次油價(jià)調(diào)整是繼5月10日和6月9日之后，發(fā)改委今年三個(gè)月內(nèi)第三次下調(diào)油價(jià)。經(jīng)過三連跌后的武漢汽柴油價(jià)格，已從“8元時(shí)代”重新回歸至“6元時(shí)代”， 油價(jià)水平與2011年初大致持平。

　　如果將當(dāng)下的油價(jià)與4月份作對比，以武漢地區(qū)93號(hào)汽油為例，可以發(fā)現(xiàn)，93號(hào)汽油價(jià)格從4月份的7.95元／升，下調(diào)至現(xiàn)在的6.90元／升，每升油價(jià)下調(diào)了1.05元。以一輛每月耗油160升的家用轎車計(jì)算，油價(jià)三連跌后，該家庭每月可省168元油錢。

　　油價(jià)持續(xù)下調(diào)，用車成本降低，能否刺激車市成交量的上揚(yáng)？武漢竹葉山商貿(mào)城汽車市場分析師陳志東坦言，油價(jià)三連跌，短期內(nèi)給車市帶來的影響不大。上周該市場成交537輛汽車，環(huán)比上漲13%，這主要得益于上周天氣涼爽，來市場看車選車的市民有所增加，同時(shí)帶來本周銷量提升的仍是一直熱銷的SUV車型，銷量由54輛上升至92輛，其他乘用車車型銷量變化不大。

　　乘用車市場不“給力”，但商用車的銷售上漲迅猛——上周該市場內(nèi)的客車和商務(wù)車銷量上漲達(dá)94%。油價(jià)的連續(xù)下跌，直接降低了商用車的營運(yùn)成本，無疑對物流、運(yùn)輸行業(yè)而言是一大利好消息，商用車的銷量出現(xiàn)大幅上漲也就在情理之中。

　　油價(jià)三連跌，大排量汽車是否迎來了銷量的反彈？對此，武漢康順雷克薩斯市場總監(jiān)敖翔表示，購買大排量汽車的車主一般經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚，這部分群體追求汽車的強(qiáng)勁動(dòng)力、操控性能以及舒適享受，對油價(jià)的漲跌并不敏感。因此，近期油價(jià)三連跌，大排量汽車銷量并沒有明顯的變化。