伴隨著我國經(jīng)濟的繁榮，人們的出行越來越頻繁，可以選擇的出行方式也多種多樣。不知從何時開始，長途臥鋪車駛?cè)肓巳藗兊纳?，特別是不通火車而又較遠的地區(qū)之間，長途臥鋪車儼然是人們出行的首選。只是當(dāng)國家工信部和公安部聯(lián)合發(fā)文明確提出，今年3月1日全國暫停生產(chǎn)、銷售臥鋪客車，各地停止辦理臥鋪客車注冊登記后，意味著廣泛用于長途客運中的臥鋪客車將可能逐步退出市場。對于長途臥鋪車在我省客運市場的現(xiàn)狀與未來，記者近日作了一番調(diào)查。

　　新規(guī)定

　　兩部門發(fā)文停止生產(chǎn)銷售臥鋪車

　　白銀市會寧縣華通運輸有限責(zé)任公司的李師傅最近有點“郁悶”，他經(jīng)營的長途臥鋪車由于一場車禍嚴重損毀，想買輛新車，卻遭遇困難。李師傅告訴記者，他跑長途客車已經(jīng)好幾年了，在今年年初由于一場嚴重的車禍，他的臥鋪客車嚴重受損，無法再上路運營，因此他決定再買輛新車。但結(jié)果卻令他非常失望，“有錢也買不到好的臥鋪車，而且在運管局也不能辦理相關(guān)手續(xù)。”李先生想不通，自己想換輛新車怎么就這么難？

　　“目前，工信部門已經(jīng)要求暫停臥鋪客車的生產(chǎn)和銷售，公安部門也停止了臥鋪客車的注冊登記。作為運管部門來說，我們現(xiàn)在就算想要引進臥鋪客車也無車可買，因此全省臥鋪客車的更新工作也是暫停的?！笔∵\管局辦公室副主任李文凱這樣告訴記者。

　　昨日，記者從蘭州各大客運站了解到，目前臥鋪客車在我省長途客車中還是占有一定比例，長途臥鋪車退市后，預(yù)計今后省際的客運班線客流會受到一定影響。目前我省已暫停臥鋪客車注冊登記，但臥鋪客車是否退出客運市場，還要等國家的相關(guān)配套政策出臺以后才能見分曉。

　　臥鋪車真的被停止生產(chǎn)、銷售了嗎？為解開李師傅“換車難”的謎題，記者登錄了國家工業(yè)和信息化部的官方網(wǎng)站，看到了這份工信部聯(lián)產(chǎn)業(yè)【2011】632號的文件，文件明確顯示，由于長途臥鋪大巴在運營過程中存在很大的安全隱患，國家工信部和公安部聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于進一步提高大中型客貨安全技術(shù)性能，加強車輛〈公告〉管理和注冊登記管理工作的通知》(以下簡稱《公告》)，明確了自2012年3月1日起相關(guān)企業(yè)暫停生產(chǎn)、銷售臥鋪客車產(chǎn)品，工業(yè)和信息化部暫停全部臥鋪客車產(chǎn)品；各地公安交巡警部門自2012年3月1日起，暫停辦理臥鋪客車注冊登記。

    看市場

　　全省約有800輛臥鋪客車

　　國家工信部和公安部聯(lián)合出臺這份新規(guī)，已經(jīng)有半年多時間，我省的長途臥鋪車市場情形如何，記者展開了調(diào)查。

　　昨日上午10時，記者來到蘭州市客運中心停車場看到，一輛長途臥鋪客車將啟程開往福建福鼎，車上可乘坐40名乘客。記者按要求脫鞋登上這輛臥鋪車，該車分上下兩層，每一排分三個床鋪，不足半米寬的過道整潔干凈，每個臥鋪均有一床被套和枕頭，整個車內(nèi)環(huán)境比較整潔明亮，也并沒有異味。據(jù)蘭州客運中心副站長劉鵬介紹，目前車站省內(nèi)臥鋪客車主要集中在嘉峪關(guān)、敦煌等河西線路，跨省線路有開往廣州、上海、新疆、溫州、拉薩、福鼎等多條線路，每輛臥鋪客車有大約40多個鋪位，路程最長耗時30多個小時，而行駛時間超過20個小時的班線大約接近十個。

　　來自省運管局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，目前我省有800多輛臥鋪客車，其中大多集中在跨省和省內(nèi)長線中，基本能滿足全省居民出行的要求。

　　長途線

　　臥鋪車退市將流失大量客流

　　800輛臥鋪客車為全省人民跨省長線出行提供著極大的方便，臥鋪客車將逐步退出市場的消息，對于人們的出行將會產(chǎn)生怎樣的影響？采訪中，對于是否應(yīng)該取消臥鋪車，業(yè)界及乘客均存在不同看法。記者從蘭州多家公路客運站獲悉，目前在省際(省外)班線中，臥鋪車還是占有一定的比例，不少客運站負責(zé)人告訴記者，坐長途，多數(shù)旅客還是習(xí)慣坐臥鋪車，改為座位車的話，不知旅客受不受得了？

　　“一旦國家取消臥鋪客車，像到廣東、福建、烏魯木齊等超長線路，就沒辦法經(jīng)營了?！碧m州交運集團相關(guān)負責(zé)人表示，顧客不會選擇坐幾十個小時的車程。這也就意味著，這些超長線路，乘客只能選擇飛機或火車作為交通工具。蘭州多家客運站相關(guān)負責(zé)人表示，臥鋪車退市后，今后長途線路如何運營及采用何種車型是個難題。業(yè)內(nèi)人士分析，如果臥鋪車退市，大量客流將會流失，長途線路可能更難生存。

　　難替代

　　不通火車地區(qū)人們出行將受影響

　　與買火車票相比，買長途客車臥鋪票則顯得容易許多，臥鋪客車也因此受到長途旅客的青睞。“之所以坐汽車就是因為火車票難買，我覺得還是臥鋪車好，比較舒適?！弊蛉眨?jīng)常坐臥鋪車回張掖老家的張先生說，這兩天西去的火車票非常難買，他只好買了一張汽車票。在每年春運、暑運等出行高峰期，熱門線路的火車票是一票難求，這時候臥鋪客車就成為不少乘客買不上火車票后的首選。

　　當(dāng)然，也有旅客支持臥鋪車退出江湖，尤其是一些臥鋪車里面的氣味難聞、不能直坐、腿也伸不開等因素，讓不少人對臥鋪客車望而卻步?！芭P鋪車感覺沒那么安全。”陳小姐多年前曾坐臥鋪車到敦煌，車輛上有兩個臥鋪是連在一起的，當(dāng)時一個中年男子緊靠著她睡，嚇得她趕緊爬起來坐著，整夜都不敢合眼。被公司派到溫州市場的劉建，經(jīng)常奔波于蘭州與溫州之間，20多個小時的車程，他每次都選擇坐臥鋪客車。讓他擔(dān)心的是，蘭州到溫州沒有直達火車，如果沒有臥鋪客車，乘坐火車還需要到其他城市后再換乘其他交通工具。

　　的確，臥鋪客車運輸線路有著明顯的特色，主要就是“距離較長、運行時間也較長、適合夜間行車、行駛于不通火車或者火車不便的地方”。換言之，臥鋪客車有著特定的市場需求，而且是其他客車、火車難以替代的。從這個角度說，不少客運站負責(zé)人均表示，臥鋪客車退市，將會影響一部分乘客的正常出行。

    新嘗試
 
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