雖然校車推廣運營有諸多難處，但一些受訪的業(yè)內(nèi)人士認為，在安全校車的的推廣上，關鍵還是看政府的決心，在地方財政還不能一步到位解決所有校車問題的時候，各地只要有決心，都可以結合地方實際，多方籌措資金，逐步推進。

    從我國的國情來看，要想在所有的學校普及校車并不現(xiàn)實，也沒有這個必要。目前在城市地區(qū)，基本上以就近入學為主，加上交通比較便捷，多數(shù)學校并沒有配備校車，但是在農(nóng)村及鄉(xiāng)鎮(zhèn)，校車的需求量還是比較大，恰恰在這些地方推廣安全校車，資金上存在一定的困難，而缺錢背后的根本原因，其實是整個社會對安全校車的重視程度還是不夠，難以形成合力。

    謝水清介紹，在美國，各級政府財政都對校車產(chǎn)業(yè)給予補貼，每年每個學生的校車補助為400多美元；在日本，購買及運營校車所需經(jīng)費多數(shù)列入地方教育成本預算，由地方財政支出，對于偏僻地區(qū)，中央財政在特定情況下給予一定補助，國庫承擔購車經(jīng)費的一半。而在英國，其公立學校租車費用全部由各地方政府承擔，符合條件的低收入家庭兒童可免費乘坐校車。

    謝水清認為，在校車的推廣上，雖然沒有一種現(xiàn)成的模式可以讓我們?nèi)ソ梃b，但是從各國的經(jīng)驗來看，要想真正解決資金問題，主要只能依靠政府主導，加大投入，將校車工程作為教育基礎設施來抓。

    江北區(qū)教委副主任孫重軍也認可謝水清的觀點，他認為，在校車的經(jīng)費籌集上，可以廣開渠道，經(jīng)費分擔。

    孫重軍進一步解釋說，校車的運行牽動著社會各界的心，因此，可以通過廣泛宣傳，采取多種形式募捐，成立一個校車基金，分擔校車運行的部分費用。此外，由于校車的使用時間主要集中在學生上學和放學這一時段，那么在周末或者說平時的閑暇時間，這些閑置的校車是否可以搞一些創(chuàng)收呢？

    孫重軍認為，目前中國的學校本來就存在著龐大的用車市場，校車公司完全有條件進行創(chuàng)收，只是有關部門一定要加強監(jiān)管，讓校車只能用在學生身上。

    安全校車該怎么推廣？

    校車關系著孩子的安全，孩子又聯(lián)系著千家萬戶，從這個意義上來講，推廣安全校車的確意義重大。事實上，為了推廣校車，各地都在做出自己的嘗試。例如，有地方推出了“校車融資租賃”模式，也就是由企業(yè)投資購買校車，然后交給租賃公司運營。都說實踐是檢驗真理的唯一標準，如何讓更多的安全校車走進我們的生活，看來還有很多事需要做。