近年來，輕客市場隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、社會的前進(jìn)，其表現(xiàn)在需求結(jié)構(gòu)上也正在發(fā)生顯著的變化，產(chǎn)品正在向高端歐系化、系列模塊化、多功能化、低碳節(jié)能化、產(chǎn)品輕量化的特征的發(fā)展。這主要由于中、短途物流業(yè)高速發(fā)展以及短途客運高端趨勢，特別是中心城市化帶來的衛(wèi)星城的擴(kuò)建，進(jìn)而拉動了快速增長的城際短途客運及城市物流業(yè)市場。此外，在一些中、小城市及較富裕地區(qū)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，輕客也被作為校車而廣泛用之。

    今年上半年輕客市場競爭主要表現(xiàn)在歐系高端產(chǎn)品中進(jìn)行，特別是在去年和今年已上下線上市的輕客新銳產(chǎn)品。而傳統(tǒng)低端日系輕客面臨所謂高端大微客的直接擠壓逼退或并軌，也有可能在未來幾年之中逐步退出中國市場舞臺。其中高端輕客競爭主要表現(xiàn)在依維柯、全順和江淮星銳之間展開，下半年若加上東風(fēng)御風(fēng)和一汽通用歐寶以及更進(jìn)一步國產(chǎn)化的福建戴姆勒-奔馳凌進(jìn)入話，這六款純歐系與準(zhǔn)歐系輕客之間的新老產(chǎn)品的市場競爭會演繹得更加精彩激烈。

    目前，老產(chǎn)品依維柯、全順輕客以及新銳產(chǎn)品大通、星銳與御風(fēng)在外觀造型上幾乎難分仲伯，但從專業(yè)工程師的視角來看，還是具有形似和神不似的很大的差異性。絕無極個別擅長、喜好與專業(yè)搞斗爭“喪家犬”之流所惡舌噴毒、狂犬傷人的 “李逵與李鬼”之分的蓄意惡性惡毒攻訐。

    這些年來，國產(chǎn)輕客新品推陳出新加速，如江淮星銳、奇瑞威麟H5、海格新一代商旅車、上汽大通V80、奔馳凌特、東風(fēng)御風(fēng)A08 等拉動了輕客市場整體繁榮與上升，這是近年來少有的市場現(xiàn)象。預(yù)期未來國產(chǎn)化后的純歐系基因和攜帶準(zhǔn)歐系元素的輕客市場競爭將進(jìn)一步深化，市場交鋒搏斗將拳拳到肉，刀光劍影！歐美系高端輕客毛利率高于日系輕客，高利潤和市場利好，使得越來越多主流與非主流車企進(jìn)入輕客領(lǐng)域參與到競爭中來。

    近期新進(jìn)入的一些純歐系輕客和含有歐美基因元素的準(zhǔn)歐系輕客新銳產(chǎn)品，未來的一段時期內(nèi)還處于市場培育期，能否在近幾年內(nèi)與南汽依維柯和江鈴汽車全順系列產(chǎn)品產(chǎn)生直接對抗競爭，在市場企圖分一杯羹，看來還是有相當(dāng)大的難度和有一段相當(dāng)長的路要走，難以在短期內(nèi)對傳統(tǒng)依維柯和全順產(chǎn)生直接或間接地威脅，當(dāng)下只是在起著一個“鯰魚”攪局作用，不可能搶占多少市場份額，但未來卻難以預(yù)期。因此，無論是歐系還是日系海獅系列輕客都是在各自的細(xì)分市場中，展開全方位的充分激烈競爭，最終鹿死誰手，我們將拭目以待。