青年客車研究院電器技術(shù)總監(jiān)穆勒李

    女士們先生們，你們好！很榮幸能夠站在這里。

  首先我做個(gè)簡(jiǎn)短的自我介紹，我是穆勒里，我曾經(jīng)在德國(guó)曼公司工作了20年。在那20年里，我主要從事電器與電子技術(shù)的設(shè)計(jì)、創(chuàng)新、發(fā)展、質(zhì)量管控、售后技術(shù)支持和客戶支持的工作。從2011年起，我來(lái)到我們青年汽車集團(tuán)，擔(dān)任電器技術(shù)總監(jiān)一職。

    首先，我介紹一下我們的產(chǎn)品質(zhì)量保障。從我上任以來(lái)，我們與德國(guó)曼公司同步正在使用一種更新的電器設(shè)計(jì)軟件——engineer  XX,這種軟件的應(yīng)用使我們的設(shè)計(jì)更完善，產(chǎn)品更優(yōu)化，售后服務(wù)更快捷，更有效。目前，我們還只在高配車6126的車型中應(yīng)用了它，但是我們會(huì)逐漸把它推廣到所有的車型中去?，F(xiàn)代化生產(chǎn)模式提高了我們的生產(chǎn)效率，百分之九十九的端子都是用機(jī)器軋接的，這樣使我們的產(chǎn)品質(zhì)量從根本上得以保障。我們同時(shí)在使用德國(guó)的工藝，選用更為環(huán)保的白色電線，并在上面進(jìn)行噴號(hào)，每根電線每隔兩厘米都有線號(hào)，這樣便于查找提高檢修服務(wù)的效率。這樣使我們的查找更方便，檢修更快。目前我們生產(chǎn)的BRT和出口車已經(jīng)在這樣做了。每根電線在使用之前，都會(huì)被檢測(cè)，確保其質(zhì)量，確保我們產(chǎn)品的可靠性。我們所使用的電線電纜都為阻燃材料，其阻燃標(biāo)準(zhǔn)符合歐美UL96標(biāo)準(zhǔn)。這種標(biāo)準(zhǔn)的電線燃燒時(shí)燃燒速度緩慢，并且將主動(dòng)熄滅，實(shí)驗(yàn)表明，當(dāng)絕緣層小于三毫米時(shí)，每分鐘的燃燒速度小于75毫米。當(dāng)絕緣層的厚度在三毫米到十三毫米之間，每分鐘的燃燒速度小于40毫米。所有這些都從根本上提高和保障了青年汽車產(chǎn)品的質(zhì)量，提高我們產(chǎn)品的安全性和可靠性。而我們的客戶會(huì)得到以下保障，更全面的文檔資料，更有效的產(chǎn)品維護(hù)和支持，更快捷的售后服務(wù)。而今天，我想向大家介紹一下青年汽車新一代的客車電子技術(shù)。

    發(fā)光二極管，簡(jiǎn)稱LED，電控制動(dòng)系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱EBS，電子車身穩(wěn)定裝置，簡(jiǎn)稱ESP，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱ACC。在這張圖表上可以看到，隨著客車使用時(shí)間的增長(zhǎng)，車燈的故障率也在增長(zhǎng)，LED的應(yīng)用解決了這個(gè)問(wèn)題。因?yàn)檫@個(gè)原因，我們青年汽車也已經(jīng)在使用LED了。這張圖片上所看到的青年客車都裝有LED，而我們的車型6126,6180GF，6120L,6100都已經(jīng)裝了LED了。我們以剎車燈為例，普通車燈的燈耗需要200毫秒的預(yù)熱時(shí)間，而LED不需要預(yù)熱時(shí)間。這就意味著，如果在緊急情況下后車就會(huì)對(duì)前車緊急情況有著更快的反映。它還有一個(gè)特點(diǎn)是，普通燈的使用壽命是500小時(shí)，而LED的使用壽命是1000000小時(shí)。普通燈泡價(jià)格便宜，但是每年都需要更換和維修，所以它的使用費(fèi)用是很高的。而LED不需要維修，不需要保養(yǎng)，它的價(jià)格更低，使用費(fèi)用更低，這對(duì)我們的客戶來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是更好的選擇。LED在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上和安全性能上有以下幾個(gè)特點(diǎn)，使用壽命更長(zhǎng)，耗電量低，不需要維修和保養(yǎng)，防塵防水，堅(jiān)固耐用，更為環(huán)保，因?yàn)長(zhǎng)ED是無(wú)毒材料制成的。那么介紹一下電控制動(dòng)系統(tǒng)EBS，EBS是集合了ABS和ASR兩者功能的電控制動(dòng)系統(tǒng)，這種電控制動(dòng)系統(tǒng)在歐洲已經(jīng)被廣泛應(yīng)用。ABS是我們都熟悉的防爆系統(tǒng)，ASR是一種驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)。而EBS是通過(guò)電子信號(hào)來(lái)工作的，通過(guò)電子控制單元不斷進(jìn)行信息交換，取代了傳統(tǒng)機(jī)械傳動(dòng)控制的系統(tǒng)。它的優(yōu)勢(shì)在于制動(dòng)系統(tǒng)反應(yīng)更快，制動(dòng)所需距離更短，制動(dòng)提片磨損小，延長(zhǎng)使用壽命，而所有的制動(dòng)提片磨損相等，更便于維修和保養(yǎng)。青年客車前后橋都是盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)。

   ESP是電子車身穩(wěn)定裝置，這種裝置是在EBS的基礎(chǔ)上是很容易實(shí)現(xiàn)的。這種裝置由電子控制單元和各種傳器組成的，能主動(dòng)探測(cè)和分析路況，并糾正駕駛錯(cuò)誤，防患于未然。對(duì)過(guò)度轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)向不及時(shí)特別的敏感，就像我們圖上所表示的一樣。ESP歐洲規(guī)定，從2011年開(kāi)始，所有的旅游車都必須裝有ESP。而我們青年汽車不僅僅只安裝ESP，還對(duì)其應(yīng)用做測(cè)試。我們的客戶對(duì)我們裝有ESP的客車使用反應(yīng)非常好。目前我們已經(jīng)在6127,6127F，6137F的車型上安裝過(guò)ESP，技術(shù)非常成熟。

   自適應(yīng)巡航系統(tǒng)ACC，ACC是從普通的巡航系統(tǒng)發(fā)展而來(lái)的。ACC與普通的巡航系統(tǒng)不同的是,ACC不僅能對(duì)車速進(jìn)行自動(dòng)控制，還能設(shè)定與前車的距離，并對(duì)其進(jìn)行控制，保持車距。那ACC是如何工作的呢？當(dāng)ACC被啟用，司機(jī)可以根據(jù)需要設(shè)定行駛速度，同時(shí)可以設(shè)定所需與前車保持的距離，那么車會(huì)按照司機(jī)的設(shè)定狀態(tài)保持適當(dāng)行駛。ACC被開(kāi)啟，它會(huì)在以下三個(gè)方面進(jìn)行自動(dòng)控制。速度控制，如果行駛前方無(wú)障礙，客車會(huì)按照司機(jī)的設(shè)定自動(dòng)行駛，使駕駛變得更輕松。與前車距離的控制，如果前車速度比較慢，本車速度回自動(dòng)減慢，以保持在所設(shè)定的與前車的距離上行駛。如果前車速度加快，或前車遠(yuǎn)離本車道，本車速度也相應(yīng)加快，在不超出本車設(shè)定的速度前提下，保證與前車的距離。第三點(diǎn)是報(bào)警提醒，ACC是對(duì)各種路況對(duì)司機(jī)提出警報(bào)提醒，提醒司機(jī)需要采取主動(dòng)措施，調(diào)整駕駛狀態(tài)，保證駕駛安全。舒適的意思是指有了ACC這種裝置，車可以自動(dòng)保持與前車的距離，這樣可以減輕司機(jī)駕駛高度緊張的狀態(tài)，使駕駛變得更輕松。安全是指前車突然緊急剎車。或是一輛行駛很慢的車突然變道行駛在本車前方，這些本車都會(huì)進(jìn)行報(bào)警，提醒司機(jī)需要采取措施。ACC的反應(yīng)比司機(jī)的反應(yīng)快，如果司機(jī)沒(méi)有采取主動(dòng)措施，那么ACC會(huì)自動(dòng)采取措施，甚至剎車，避免交通事故的發(fā)生，提高行駛的安全性。有了ACC的優(yōu)點(diǎn)，減少自動(dòng)提片的磨損，節(jié)約油耗，提高駕駛的安全性，降低交通事故的發(fā)生幾率，使駕駛變得更輕松。所有這些，青年汽車新一代的電子技術(shù)都是為了使我們的客車質(zhì)量更好，使我們的客車更安全，最大程度的保障司機(jī)和乘客的安全，這也是我們未來(lái)的發(fā)展目標(biāo)。

    我們青年汽車還有很多其他的新技術(shù)，如防車道偏離、防疲勞駕駛、智能系統(tǒng)，大燈自動(dòng)清洗等等，我們都可以根據(jù)客戶的需求來(lái)安裝。沒(méi)有我們做不到的，只有你想不到的。