校車事故無疑給客車行業(yè)帶來巨大刺激，在黨中央高度重視下，我國校車新標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)制度即將出臺，且出臺后的執(zhí)行和監(jiān)管也有可能會在全國迅速推廣。某種意義上講，關(guān)注民生就是把握商機(jī)。

　　據(jù)中國公路學(xué)會客車分會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2011年國內(nèi)50家主要客車企業(yè)中已有19家涉足校車生產(chǎn)領(lǐng)域，共計銷售校車7617輛。面對校車市場誘人的千億蛋糕，國內(nèi)各大汽車企業(yè)開始積極布局，計劃在未來校車市場插足分羹。

　　可以說，2011年還只是個開始，2012年才是真正的校車增長年。隨著國家宏觀經(jīng)濟(jì)層面的逐漸轉(zhuǎn)好和CPI回落預(yù)期的加大，2012年客車行業(yè)有望繼續(xù)保持兩位數(shù)的高速增長。

　　車聯(lián)網(wǎng)成管理新時尚

　　長期以來，我國道路客運行業(yè)管理方式一直比較粗放，行業(yè)能耗、排放、安全等問題一直受到批評。對此，2011年客車企業(yè)紛紛亮出了自己的智能管理系統(tǒng)：4月，青年發(fā)布了“行車寶”；5月，宇通聯(lián)手中國移動、諾基亞、西門子通信發(fā)布了“安節(jié)通”；7月，蘇州金龍推出G-BOS 智慧運營系統(tǒng)；10月，中通的“中聯(lián)智通”運營管理系統(tǒng)正式上市。除此之外，金旅的“慧多星”、桂林大宇的“E- 管家”、少林客車的“EMS”、亞星的“星云”、揚子江客車的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用也相繼面世，掀起了轟轟烈烈的車聯(lián)網(wǎng)熱。

　　但據(jù)了解，目前裝備智能系統(tǒng)的客車還是冰山一角，隨著該系統(tǒng)在全國推廣開來，2012年將呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，或?qū)⒊蔀榭蛙嚨臉?biāo)配。

　　向歐美等高端核心市場進(jìn)軍

　　2011年4月，廈門金龍為歐洲頂級運輸服務(wù)集團(tuán)RRIVA打造的172輛豪華公交車正式交付，創(chuàng)下中國客車企業(yè)出口歐盟市場的第一大單；同年9月，安凱客車通過了包括歐盟WVTA整車認(rèn)證、英國VCA及在內(nèi)的多重認(rèn)證，向英國提供34臺雙層敞篷觀光客車并將服務(wù)于今年的倫敦奧運會；同年10月，蘇州金龍攜手世界公路之王歐洲頂級商用車品牌斯堪尼亞共同推出千萬級超豪華房車SCANIA系列……

　　統(tǒng)計顯示，2011 年我國客車出口量累計達(dá)43950 輛，同比增長55.84%。一系列舉動證明，“價廉質(zhì)低”已不再是中國客車的固有印象，國內(nèi)產(chǎn)品正從低附加值向高附加值轉(zhuǎn)變，其海外市場也不只限于傳統(tǒng)的中東、非洲、南美、東南亞等地區(qū)，同時還不斷向歐美等高端核心市場進(jìn)軍。

　　2012年世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)不景氣，客車出口已成為國內(nèi)出口貿(mào)易中最具競爭力的產(chǎn)品，未來也會成為行業(yè)增長點之一。

　　新能源客車絕地反擊

　　節(jié)能減排已是大勢所趨，討論已久的《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃（2011-2020）》有望在今年通過并公布，加上客車行業(yè)在2011年對新能源汽車的反思與重新考量，2012年新能源客車的表現(xiàn)值得期待。截至2011年10月，全國累計投入9268輛新能源客車，距離2012年全國共投入24220輛的目標(biāo)僅完成38.15%。雖然距離完成目標(biāo)已不到10個月了，剩下60%目標(biāo)量看似難度重重，但千萬不要低估了政策的力量，各大客車企業(yè)應(yīng)該重點關(guān)注各項促銷補(bǔ)貼政策。

　　目前，我國客車產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到世界客車產(chǎn)量的1/3，是當(dāng)之無愧的客車生產(chǎn)大國。而繁榮發(fā)展的背后卻存在著缺少關(guān)鍵技術(shù)、缺少核心競爭力的隱憂，未來中國客車行業(yè)的質(zhì)與量仍是主題。

　　總之，對于客車企業(yè)而言，2012 年是突破的一年、安全的一年、智慧的一年、進(jìn)步的一年，共同希望中國客車能夠早日打造成為世界品牌。