節(jié)油10%，真的？假的？

    4月7日，當客車龍頭企業(yè)大金龍正式宣布其“智慧驅(qū)動控制系統(tǒng)”（以下簡稱“智驅(qū)”）能節(jié)油10%時，很多人發(fā)出了這樣的疑問。

    3月20日油價上升至歷史最高位，節(jié)節(jié)攀升的燃油成本讓廣大道路運輸企業(yè)苦不堪言。在此背景下，別說節(jié)油10%，就是節(jié)油1%都彌足珍貴。

    “在保證車輛動力性的同時，實現(xiàn)油價永遠打9折?！泵鎸|(zhì)疑，大金龍總經(jīng)理郭仁祥的話擲地有聲。

    據(jù)他介紹，“智驅(qū)”系統(tǒng)針對高油耗的兩大主因——不良駕駛行為和車線不匹配造成的燃油浪費，在“車聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過智能的操控讓車輛和道路隨時隨地處于最優(yōu)化的匹配狀態(tài)，從而達到在保證車輛動力性的同時為用戶節(jié)約達10%的油耗。

    大金龍新科技研究發(fā)展部陳曉冰告訴記者，該系統(tǒng)將原本靜態(tài)的動力鏈配置轉(zhuǎn)換為動態(tài)可調(diào)的動力鏈配置參數(shù)，不再僅僅被動的根據(jù)某一車速或道路設(shè)計產(chǎn)品，更依托大金龍車聯(lián)網(wǎng)平臺強大的數(shù)據(jù)庫，根據(jù)實際線路運營特點，進行數(shù)據(jù)融合和數(shù)據(jù)挖掘，并結(jié)合汽車技術(shù)專家的智能決策算法，實現(xiàn)對運行中的車輛的動態(tài)調(diào)整，讓客車不論在什么地方、什么路線上都能以優(yōu)化的參數(shù)運行，實現(xiàn)隨路而驅(qū)，隨時省油的目的。

    陳曉冰介紹，“智驅(qū)”在福建、江蘇、山西等用戶客運車輛上進行的實際道路對比測試顯示，使用金龍“智驅(qū)”的節(jié)油效果明顯。以山西某運輸公司的XMQ6129P2車型為例，該車運行固定客運班線，測試期間，車輛平均每日行駛里程400多km，車輛平均車速大約都在48km/h左右，環(huán)境氣溫都在2—14攝氏度之間，在啟動“智驅(qū)”系統(tǒng)后，發(fā)動機經(jīng)濟區(qū)域提高了10%以上，最高節(jié)油率達到10%。

    大金龍副總經(jīng)理兼國內(nèi)營銷總監(jiān)楊國軍算了一筆賬：以一輛12米公路大巴為例，每天行駛里程600公里，平均百公里油耗24升，安裝該系統(tǒng)后，每天可節(jié)油14升，按照當前油價算，一輛車每天可以節(jié)約油費110元左右。如果一家運營單位有10輛車，每輛車每年運行300天，則一年節(jié)油燃油超過4萬升，節(jié)省燃油成本超過30萬元。在平均8年的使用壽命中，該車隊總共節(jié)油32萬升，節(jié)省燃油費約為250萬元。

    發(fā)布會上，清華大學汽車工程系主任李克強和中國公路學會客車分會理事長鄒虎嘯均表示，“智驅(qū)”系統(tǒng)通過“車聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)的運用，使傳統(tǒng)客車的節(jié)油水平達到一個新的高度，對于推動全國交通運輸行業(yè)的節(jié)能降耗也具有重要的意義。