4月7日，大金龍正式發(fā)布其創(chuàng)新節(jié)能技術(shù)——智慧驅(qū)動控制系統(tǒng)（簡稱“智驅(qū)“），金龍“智驅(qū)”通過對“車聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)的創(chuàng)新應用，可以為普通燃油客車用戶最高節(jié)省10%的燃油消耗，受到了業(yè)界的廣泛關(guān)注。在當天的發(fā)布會上，教育部長江學者特聘教授、清華大學汽車工程系主任、博士研究生導師李克強教授對“智驅(qū)”系統(tǒng)給予了高度評價，他說：“大金龍是國內(nèi)對車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用理解最深入的企業(yè)，‘智驅(qū)’技術(shù)完全與國際接軌，開啟了車聯(lián)網(wǎng)應用新篇章?！?/P>

    清華大學汽車工程系主任李克強教授對“智驅(qū)”系統(tǒng)給予了高度評價

    李克強教授指出，“車聯(lián)網(wǎng)”系統(tǒng)是指是利用先進傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計算技術(shù)、控制技術(shù)、智能技術(shù)，對道路和交通進行全面感知，實現(xiàn)多個系統(tǒng)間大范圍、大容量數(shù)據(jù)的交互，對每一輛汽車進行交通全程控制，對每一條道路進行交通全時空控制，以提供交通效率和交通安全為主的網(wǎng)絡(luò)與應用。大金龍“智驅(qū)”系統(tǒng)的問世引領(lǐng)了“車聯(lián)網(wǎng)”發(fā)展的新動向，它將機械、電子、控制、信息四大要素相結(jié)合，通過智能的操控讓車輛和道路隨時隨地處于最優(yōu)化的匹配狀態(tài)，從而達到節(jié)能環(huán)保的目的。

    當前，“車聯(lián)網(wǎng)”被國家列入重大專項，成為“十二五”期間的重點項目，預計未來5年“車聯(lián)網(wǎng)”產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值有望超過1000億元。李克強教授說：“雖然當前‘車聯(lián)網(wǎng)’這個概念在國內(nèi)比較熱門，但我們發(fā)現(xiàn)，許多企業(yè)并沒有對‘車聯(lián)網(wǎng)’有一個完整的理解，僅僅認為它是一個信息服務系統(tǒng)。像大金龍把‘車聯(lián)網(wǎng)’理解成一個能夠提高汽車行駛的節(jié)能與安全技術(shù)的企業(yè)可以說是少之又少?！?/P>

    李克強教授表示：事實上，在國際上，“車聯(lián)網(wǎng)”已經(jīng)有了很多運用的實例、運行的項目，包括很多車在車路之間的協(xié)同，來提高安全以及提高節(jié)能水平。“智驅(qū)”可以改善發(fā)動機工作時的噴油量、檔位、行駛經(jīng)濟點，來提高對能量的管控，它和國外的很多產(chǎn)品有共同的目標和追求。這項技術(shù)不僅是先進的，而且是成熟的，它完成了國內(nèi)客車企業(yè)的技術(shù)突破，并形成了全新的產(chǎn)品。應該說，這項技術(shù)是和國際發(fā)展趨向接軌的。

    安全與節(jié)能是當前客車產(chǎn)品的兩大核心利益點，以往在解決這些問題時，企業(yè)通過采用的是開發(fā)更高效的發(fā)動機、設(shè)計輕量化的車身構(gòu)造、降低車身行駛阻力、改善清潔裝置等方法。隨著信息時代的到來，李克強教授認為，汽車制造商完全可以采用與IT電子相結(jié)合的方法，通過通訊、智能和驅(qū)動這三種方法，對這兩大問題進行解決。金龍“智驅(qū)”通過對“車聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)的創(chuàng)新應用，將“安全”和“節(jié)能”同時集成在同一個平臺上，真正實現(xiàn)了“智慧決策、隨路而驅(qū)”，可以說是為用戶提供了提高運營效率的最佳解決方案。