客車也將有安全碰撞標準。近日，我國客車首次正面碰撞試驗在交通部公路交通試驗場完成，而正碰試驗中的車型安凱牌12米全承載客車表現(xiàn)出色，根據(jù)試驗數(shù)據(jù)顯示，車內(nèi)乘客零傷亡。這是我國第一次對全承載客車進行的正面碰撞試驗，也是中國12米公路客車的首次碰撞試驗。

    據(jù)悉，車身正面碰撞試驗在乘用車領(lǐng)域已經(jīng)有了較長的歷史，形成了較為完善的安全標準體系。然而，我國在客車領(lǐng)域，安全碰撞標準還處于探索研究階段。本次客車撞擊試驗屬于中國交通運輸部主持的“客車前碰撞試驗規(guī)范和評價研究”的重要組成部分，試驗方法和結(jié)果評估是參照歐洲ECE R29認證規(guī)定進行。

    本次碰撞結(jié)果顯示，采用全承載車身技術(shù)的安凱客車在以30km時速與試驗壁障發(fā)生正面撞擊后，全承載車身前部框架結(jié)構(gòu)很好地發(fā)揮了潰縮、吸能緩沖的作用。試驗中，客車內(nèi)部放置了多個仿真實驗假人，撞擊試驗結(jié)束后假人坐姿均正常，安全帶束縛有效，且沒有受到車身形變的擠壓，車廂內(nèi)放置的假人受到的沖擊力數(shù)據(jù)均在人體能夠承受的范圍之內(nèi)。

    據(jù)悉，本次碰撞用車是安凱12米高端豪華客車，而安凱客車作為中國最大的全承載客車廠家，被交通運輸部指定第一批參加中國首次客車正面撞擊試驗?！叭绻阍谘┑乩锼ち艘货樱悴⒉桓杏X怎么樣，但是如果換成是水泥地呢？同樣的道理，如果車身完全是剛性碰撞，沒有發(fā)揮任何緩沖變形與吸能作用，沖擊力將全部加載到乘客身上，乘客的生命安全恐怕很難保障。”一位參與試驗的技術(shù)專家表示，安凱全承載車身骨架結(jié)構(gòu)實現(xiàn)整體受力，將車身前部的沖擊擴散至整個車身，所以在沖擊力向乘客傳遞的過程中，大部分的沖擊力已經(jīng)被車身承受分散了，保持乘員艙完整性，大大提升了乘客的安全系數(shù)。