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蘇州金龍開創(chuàng)校車安全運營新模式

作者:高?！　⌒畔碓?中國客車信息網　　　　發(fā)布日期：2012-03-26

作為我國校車研發(fā)的領先者，蘇州金龍不僅提供安全的校車產品，更為校車運營提供一整套的管理方案，開創(chuàng)了我國校車安全運營的新模式。

蘇州金龍海格客車技術中心副主任、校車產品經理李春日前就校車安全運營問題接受了記者采訪。

用嚴格的校車標準把好產品安全關

蘇州金龍全程參與了國家專用校車標準的起草工作，其中校車標識標準部分，蘇州金龍是唯一參加的整車企業(yè)。李春表示，即將發(fā)布的校車新標準，很好地貫徹了公司長期堅持的安全主張。他還就記者關心的一些關于標準的話題作了解答。

據(jù)李春介紹，新的《專用校車安全技術條件》和《專用校車座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強度》兩項標準與09版標準相比在安全方面有了明顯提高。例如，對底盤件的配置提出要求，要采用前盤制動器、真空胎、ABS，這些在09版上是沒有的；還有緩速裝置的使用，原來老標準上也沒有，現(xiàn)在8米以上的客車都要求配備。

李春進一步解釋說，大家可能覺得長頭校車是學美國，其實美國校車本身也有平頭和長頭兩種，國家制定校車標準更多的是考慮安全。長頭客車占用很大空間，做同樣長度的車，平頭客車至少可以多出一排座位，因此從經濟上講增加了載客數(shù)；但從正面碰撞來說，長頭校車要比平頭校車安全。所以，平頭校車要提供檢測報告，長頭校車則不需要。

海格智慧安全校車采用安全門設計

當記者請問很多校車對于安全門的設置是否有問題時，李春說：“海格完全按照新的校車標準去實施。新標準允許采用側安全門或后安全門，海格選擇了后安全門，設計寬度可以上下輪椅。因為我們是從嚴格的、對安全有利的方面去考慮。所以對于國家標準沒有強制規(guī)定的方面，海格會從對安全最有利的角度去實施。

據(jù)李春透露，新的校車標準討論時，參加的單位比較多，整車企業(yè)也涵蓋了一線和二三線品牌，因此具有廣泛的代表性。海格派了兩名代表全程參加，每一條討論，只要有不同意見海格都會提出來。最終的報批稿是得到大家一致認可的。

用先進的安全技術與裝備武裝校車

李春告訴記者：“蘇州金龍從2010年就開始長頭專用校車研發(fā)工作，我們是嚴格按照汽車設計開發(fā)流程來做的，包括三維數(shù)模建立、模具開發(fā)等，光一個前后圍模具我們就投了近400萬，歷時半年。到最后真正的校車下線，我們花了一年多時間，主要就是心中一直堅守的那份安全責任。有的企業(yè)確實很快，但他們大多采用玻璃鋼，玻璃鋼一個月就能把模具開好，兩個月即可生產出車，其安全性是無法與海格校車全金屬沖壓前后圍相提并論的?！?/P>

談到海格專用校車上的安全裝備，李春如數(shù)家珍。他說，除了前面提到的安全裝備外，海格校車車身采用了優(yōu)質矩形管設計，能全方位保護乘員安全的鳥籠式車身結構；停車前后能閃爍的黃色預備停車燈和紅色停車燈；司機視野開闊的單立柱風窗設計；車內平地板，兩點式安全座椅及經軟化處理過的座椅扶手；可以選裝司機門；有助于小學生容易方便上下車的伸縮式活動踏步；用于改善車內空氣質量的空氣凈化裝置。當司機注意力不集中或者發(fā)困導致車輛偏離正常行駛道路時，可自動報警提醒司機注意的車道偏離報警系統(tǒng)（LDWS)；目前僅在世界頂級轎車，如奔馳、寶馬的高端車上才安裝使用的自動防碰撞系統(tǒng)；可通過線控或遙控啟動裝置，瞬間（在0.1秒的時間內）將玻璃“擊碎”的緊急逃生擊窗系統(tǒng)；可提示車內有學生未扣安全帶的安全帶未系報警系統(tǒng)；當車輛發(fā)生爆胎時，可防止車輛失控的輪胎爆胎應急安全裝置；當車輛發(fā)生緊急情況時，可向校車監(jiān)控中心發(fā)出求助信號的一鍵緊急呼叫（SOS）系統(tǒng)；可自動將刷卡信息以手機短信方式發(fā)至已設定手機的上下車刷卡系統(tǒng)，真正讓學生家長放心。

海格智慧安全校車裝配破玻逃生裝置，可瞬間擊破鋼化玻璃

李春強調說，蘇州金龍2011年5月耗資2億元建成全行業(yè)最先進的整車陰極電泳線，所有的海格校車均實現(xiàn)整車陰極電泳，16道精密領先環(huán)保工藝環(huán)環(huán)相扣，0死角，均勻涂裝，實現(xiàn)對車身的100%保護；嚴酷耐鹽霧實驗超1000小時，能夠保證車身10年不生銹。

用先進的智慧系統(tǒng)全方位提升校車的運營管理

事實上，一輛安全的校車只是校車安全運營的第一步，已經發(fā)生的多起重大校車事故都是由于違法運營、超速超載、監(jiān)管不到位引發(fā)的，在當前我國還缺乏“校車安全運營管理條例”的情況下，校車生產企業(yè)能否有所作為呢？

李春說：“我們有一套成熟的基于G-BOS智慧運營系統(tǒng)的校車安全運營解決方案，它包含兩個方面：第一是安全校車，第二是基于安全校車之上的智慧運營系統(tǒng)，其核心理念就是‘有智慧，更安全’?！?/P>

蘇州金龍歷時三年潛心研發(fā)的G-BOS智慧運營系統(tǒng)也運用到校車上。李春說，海格智慧校車主要使用了G-BOS的三大功能：安全駕駛管理、GPS定位管理，和3G視頻監(jiān)控管理。

安全駕駛管理。它通過對車輛超速、空擋滑行、急加速、急減速、發(fā)動機超轉、ABS工作次數(shù)、超長時間駕駛等不良操作行為進行有效管理，并做記錄，然后系統(tǒng)自動給駕駛員打分。海格通過實驗觀察發(fā)現(xiàn)，G-BOS系統(tǒng)打分低于85分的駕駛員不適合做校車駕駛員。

GPS定位管理。通過GPS功能實現(xiàn)車輛位置的實時監(jiān)控，并可在任意時間段查詢車輛的歷史軌跡，管理者坐在監(jiān)控中心就可實時知道所有校車的運行狀況，精確掌握車輛動態(tài)，如果司機有不良駕駛行為也能在這個路線上顯示出來。

3G視頻監(jiān)控管理。安裝在校車上的5個攝像頭（倒車、看車前，看車尾、看學生、看司機）能實時記錄校車運營過程中的動態(tài)資料，并通過3G網絡傳送至后臺服務器中，既能杜絕超載，又能在車輛發(fā)生安全事故時提取憑證，認定責任，保障運營安全。

李春特別指出，蘇州金龍可以協(xié)助建設“校車安全監(jiān)控管理中心”。通過該管理中心，可以查看接入系統(tǒng)的所有校車的運行情況、位置情況、駕駛員駕駛行為及分析等，有效地幫助校車管理單位對校車進行管理，最大限度地減少安全事故。

李春說：“有智慧的海格校車正好可以建立三個體系，提供三個依據(jù)。首先是可以建立駕駛員的評價體系，實時監(jiān)控駕駛員的操作行為，對不規(guī)范駕駛行為進行警告，能夠為建立校車駕駛員的準入制度提供可量化的依據(jù)。其次是可以建立車輛全生命周期管理體系，對車輛的車況進行實時的分析和監(jiān)控，為制定校車安全運行的準入和淘汰制度提供可量化的依據(jù)。最后是可以建立載客安全監(jiān)督體系，學生上車刷卡后，車內乘員情況通過手機短信發(fā)給學校和家長，一旦超載還可以發(fā)送到交警監(jiān)控平臺，為形成全社會的監(jiān)督治理校車超載管理體系提供依據(jù)?！?/P>