一個(gè)不安于現(xiàn)狀的安凱，董事長(zhǎng)王江安心里清楚，安凱要成為全球知名的客車制造商，必須要思考自己的未來？路該怎么走？是跨越式發(fā)展還是彎道超越？安凱如何才能實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想？

    這是一個(gè)不一樣的安凱，王江安把目光投向了新能源領(lǐng)域，投向了中國(guó)的新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。他看著處于襁褓中的安凱純電動(dòng)車一輛接著一輛駛向全國(guó)的時(shí)候，他目光如炬，勇氣如潮。

    盡管這個(gè)代表著中國(guó)客車業(yè)未來發(fā)展方向的純電動(dòng)客車?yán)塾?jì)銷售還不到1000輛，出生還不到4年，但安凱已經(jīng)牢牢分割其中70%的份額，它把同行遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在了后面。

    14年前，美國(guó)電影《阿甘正傳》，他看了六遍，奔跑者的執(zhí)著深深地感染了他。他的人生一直跟著汽車輪子跑，27年前是這樣，今天還是這樣。他欣然接受一個(gè)并不十分熟悉的記者的專訪，但把聚光燈讓給了身后一群人；作為中國(guó)純電動(dòng)客車行業(yè)的領(lǐng)跑者，他希望是安凱。

    從一哄而上的狂熱，到“四面楚歌”的質(zhì)疑，中國(guó)新能源汽車的發(fā)展就從來就沒有風(fēng)平浪靜過。許多人猶豫了、放棄了，但王江安堅(jiān)信這個(gè)占安凱年銷售不到5%的“新寵”會(huì)給安凱帶來好運(yùn)，擋都擋不住。它將是迎面而來的中國(guó)新能源客車“黃金二十年”的主角，它甚至?xí)淖內(nèi)蚩蛙囆袠I(yè)的游戲規(guī)則。

    王江安和他的新能源將士們?yōu)檫@天的到來已經(jīng)苦苦“戰(zhàn)斗”了將近十年，成功也許就在眼前，又總那么讓人望眼欲穿；每一步都是歷史新的一頁(yè)，但機(jī)遇從來屬于未雨綢繆者。

    安凱的車輪駛向何方

    從合肥市南一環(huán)右轉(zhuǎn)上南淝河路，一條筆直的馬路通向安凱客車的大本營(yíng)。當(dāng)路上不時(shí)出現(xiàn)嶄新的雙層城市巴士、漂亮的敞蓬觀光大巴的時(shí)候，公司的大門很快便出現(xiàn)在眼前。

    沒有太多豪華大樓，整個(gè)廠區(qū)顯得格外樸素，來來回回穿梭的大巴車與裝貨的卡車告訴你這里的忙碌。年前年后，這樣的氣氛似乎沒有改變。

    從這里先后開出了數(shù)萬輛代表中國(guó)最豪華的大客車，也開出中國(guó)市場(chǎng)上絕大部分的純電動(dòng)車?！靶切侵穑梢粤窃?。這幾百輛電動(dòng)車真的會(huì)改變中國(guó)甚至全世界？懷疑還是確信，其實(shí)爭(zhēng)議遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止在安凱。

    “2004年，國(guó)外學(xué)者對(duì)對(duì)家庭用車減排減污的討論進(jìn)入白熱化階段，而2007年，中國(guó)官方在兩會(huì)期間首次提出“構(gòu)建節(jié)能環(huán)保型社會(huì)”的概念。慢慢預(yù)熱的新能源概念在中國(guó)客車行業(yè)開始升溫。安凱和許多廠家一樣都嘗試推出自己的產(chǎn)品。”

    王江安說微微一笑，喝了一杯茶?！?009年2月，我們賣了5臺(tái)車，公司股價(jià)連續(xù)拉6個(gè)漲停。你說市場(chǎng)追捧新能源概念到什么程度了。當(dāng)全球都對(duì)行業(yè)前景感到困惑的時(shí)候，中國(guó)至少有55家企業(yè)涌向了電動(dòng)汽車的道路?！?

    “到2011年初，很多廠家做了一段時(shí)間，車子做不出來。因?yàn)檎叩脑?、市?chǎng)的原因、技術(shù)的原因，許多人猶豫了，放棄了。而且市場(chǎng)悲觀情緒還在發(fā)酵中。在《求是》雜志上甚至出現(xiàn)了高層對(duì)新能源汽車業(yè)發(fā)展的擔(dān)心的聲音。呼之欲出的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)十年規(guī)劃》在空中嘎然而止，仿佛一個(gè)新興戰(zhàn)略就這樣虎頭豹尾草草收?qǐng)?。?

    王江安的辦公室在公司大門左側(cè)的一棟不高的綜合樓里，40平米左右面積與桌面堆放的文件相比還是顯小。正對(duì)著王江安辦公桌的墻上掛著一幅楷體打印的字：中國(guó)不是一個(gè)容易的國(guó)家，在許多嚴(yán)肅的問題面前，我們需要真正的實(shí)干家。

    “這句話非常貼近我們當(dāng)時(shí)做新能源汽車的感受。在別人發(fā)生動(dòng)搖的時(shí)候，我們真的一點(diǎn)不動(dòng)搖。傻呼呼地往前奔，心無旁騖，一直做下去，才有今天?！?

    他說話的節(jié)奏明顯舒緩，甚至?xí)泳徦砬榈淖兓?。他是一個(gè)有耐心的人。

    1963年出生的王江安，2005年從江汽集團(tuán)來安凱。他一直在思考、在摸索：如何走一條安凱特色的新能源汽車道路，

    2006年8月，全球?qū)W習(xí)型組織的創(chuàng)始人彼得*圣吉來安凱做演講。他的幻燈片里有一幅畫：一個(gè)走鋼絲的人。石油的開采、供應(yīng)與消費(fèi)維持著鋼絲上的平衡。突然，一把剪刀剪斷了代表石油的鋼絲。彼得*圣吉說得很明白，40年后可能石油沒有了

    這讓王江安警醒了：中國(guó)對(duì)石油的依存度太高了，沒有石油，安凱該怎么辦？

    一位電力專家的話也提醒了王江安，石油可以沒有，但中國(guó)一定有電，來源非常多：煤炭、太陽(yáng)能、風(fēng)能、核能，而且現(xiàn)在電池普遍使用的鋰資源，中國(guó)儲(chǔ)量世界第二。

    沿著業(yè)界普遍認(rèn)同的汽車發(fā)展思路：替代燃料、混合動(dòng)力、純電動(dòng)到燃料電池，王江安把安凱戰(zhàn)略的天平偏向了純電動(dòng)技術(shù)路線。

    《德國(guó)人醒了》一篇文章更加堅(jiān)定了王的決心：能量轉(zhuǎn)換的過程中，從油井到汽油機(jī)，再到車輪的能量轉(zhuǎn)換效率是15%；而從油井到到電站，再到電動(dòng)汽車車輪的能量轉(zhuǎn)換效率是28%。在碳排放方面，前者是后者的3.6倍。

    王江安相信德國(guó)人的研究。他看到德國(guó)舉國(guó)共創(chuàng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)。奔馳、寶馬西門子多家大公司都在做研發(fā)。2009年，寶馬在全球100多個(gè)點(diǎn)來檢測(cè)它的電動(dòng)汽車。這個(gè)市場(chǎng)想不瘋都不可能，時(shí)間可能就在眼前。

    2009年，王江安在香港城市大學(xué)商學(xué)院讀博士，他的研究論文選題是：企業(yè)家開發(fā)新能源汽車的意愿。這個(gè)選題逼著王去系統(tǒng)了解、研究全球新能源汽車發(fā)展的現(xiàn)狀與未來。

    “我們有理論支持，也有戰(zhàn)略層面、技術(shù)層面、市場(chǎng)層面的思考。”

    王江安更大的支持來自身后的新能源團(tuán)隊(duì)，當(dāng)時(shí)安凱已經(jīng)研發(fā)多款新能源客車，不同技術(shù)路線產(chǎn)品與與市場(chǎng)的磨合，讓他真切感受到電動(dòng)汽車的未來一定會(huì)如火如荼。王江安向公司董事會(huì)提交了自己的設(shè)想，并最終將發(fā)展純電動(dòng)客車作為安凱“十一五”以及“十二五”發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。

    后來的《節(jié)能與新能源汽車十年規(guī)劃草案》中，將純電動(dòng)技術(shù)路線列為新能源范疇，而替代燃料、混合動(dòng)力被列入節(jié)能范疇。安凱技術(shù)路線選擇與國(guó)家戰(zhàn)略不謀而合。工信部一位副部長(zhǎng)已經(jīng)證實(shí)，規(guī)劃最快將在兩會(huì)結(jié)束后正式出臺(tái)。

    一只腳踩在傳統(tǒng)汽車的紅海里，另一只腳踩在新能源汽車的藍(lán)海里，王江安堅(jiān)說，“新能源汽車市場(chǎng)，剛剛進(jìn)入加速階段，開始踩油門了。今后二十年，市場(chǎng)不火都不行?！?

    王江安謙虛地自嘲，“我們的智商不高，就是不停地向前跑。堅(jiān)持是最大的美德?！?

    更為值得注意的是，江汽集團(tuán)原董事長(zhǎng)左延安對(duì)安凱新能源路線的肯定與支持，給了王一個(gè)顆巨大的定心丸，看準(zhǔn)了目標(biāo)，勇敢走下去。

    擦亮皇冠上的明珠

    “2009年，我在一個(gè)國(guó)際論壇上有一個(gè)演講《擦亮皇冠上的明珠》，我希望憑技術(shù)起家的安凱，還能用新技術(shù)來贏得自己的尊嚴(yán)。

    早在1993年，安凱從德國(guó)引進(jìn)凱斯鮑爾全承載技術(shù)，生產(chǎn)安凱豪華大客車，并一度成為這個(gè)市場(chǎng)的“龍頭老大”。

    “安凱走在前面，主動(dòng)走在別人前面?！边@是王江安喜歡說的一句話。戰(zhàn)略先行一步，安凱少走了許多彎路。他沒有想到，在純電動(dòng)客車的道路上，安凱走這么遠(yuǎn)，甚至成為這個(gè)行業(yè)的一個(gè)標(biāo)志性符號(hào)。

    王江安記得，2009年3月，安凱成立了新能源客車部，他把這個(gè)擔(dān)子交給了當(dāng)時(shí)主管技術(shù)與質(zhì)量的副總熊良平。

    “熊總技術(shù)出身，愛學(xué)習(xí)，有邏輯，有思維，但激情需要提高。不過，讓阿熊挑這個(gè)擔(dān)子我還是放心的。新事物可以激發(fā)人的潛能和激情。事實(shí)證明，他是完全能勝任這個(gè)工作。”王江安這樣評(píng)價(jià)他的新能源核心團(tuán)隊(duì)成員。

    短短3年時(shí)間，熊良平就交出了一份讓業(yè)界驚羨的成績(jī)單：從國(guó)家863項(xiàng)目到國(guó)家火炬計(jì)劃，安凱全部榜上有名。在新能源客車領(lǐng)域拿到了22項(xiàng)專利，已承擔(dān)國(guó)家及省市項(xiàng)目17項(xiàng)，并成為國(guó)內(nèi)擁有新能源車型及國(guó)家公告最多的企業(yè)。

    2011年1月，安凱客車響應(yīng)國(guó)家電網(wǎng)提出的“換電為主、插充為輔、集中充電、統(tǒng)一配送”模式，聯(lián)合研制快換式新型電車，并成功推向市場(chǎng)。這種新型新能源客車運(yùn)營(yíng)模式不僅是新能源基礎(chǔ)建設(shè)方面的大膽嘗試，也為以后實(shí)現(xiàn)新能源客車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

    2012年1月7日，安凱公告，公司“國(guó)家電動(dòng)客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心”獲批列入2011年度國(guó)家工程中心組建項(xiàng)目計(jì)劃。這也是中國(guó)純電動(dòng)汽車領(lǐng)域唯一的國(guó)家工程技術(shù)研究中心，它第一次在國(guó)家層面上確認(rèn)了安凱在該領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先地位，代表中國(guó)電動(dòng)客車技術(shù)的最前沿。

    “當(dāng)初發(fā)展新能源汽車，其實(shí)，我還有一個(gè)私心，就是能拿一兩個(gè)國(guó)家863項(xiàng)目，讓我們也感受一下國(guó)家政策的陽(yáng)光雨露。”

    也許是今非昔比，王嘿嘿一笑，他對(duì)安凱新能源團(tuán)隊(duì)的成績(jī)頗為贊許，自豪之表情不由言表。

    “兩會(huì)結(jié)束會(huì)后，安凱會(huì)將為工程中心的建設(shè)舉行一個(gè)隆重的掛牌儀式。這是安凱的一件大事，在中國(guó)純電動(dòng)客車核心關(guān)鍵技術(shù)突破方面，安凱將還將承擔(dān)重任?！?

    熊良平后來透露，“當(dāng)安凱在一次申報(bào)國(guó)家863項(xiàng)目因?yàn)闇?zhǔn)備不足失利后，董事長(zhǎng)極為惱火。迎面見到我們就像沒有看見一樣過去了。后來，有重大項(xiàng)目，他總是親自督戰(zhàn)?！?

    “安凱為申報(bào)國(guó)家工程中心準(zhǔn)備了10個(gè)月。其中一個(gè)30分鐘的匯報(bào)演講，王總前前后后聽了有20遍。不滿意推倒重來，硬是做到演講時(shí)間上下誤差不到30秒。

    25位包括近10位院士在內(nèi)的大專家評(píng)審團(tuán)沒有給安凱留面子，開門見山：“電動(dòng)車在能量轉(zhuǎn)換中節(jié)能嗎？”“價(jià)格昂貴的電動(dòng)車能商業(yè)化運(yùn)營(yíng)嗎？”“安凱的優(yōu)勢(shì)在哪里？”“中心怎么建設(shè)？”“未來效果如何？”

    熊良平有自己的邏輯思考，他說，“戰(zhàn)略上講：中國(guó)需要發(fā)展純電動(dòng)車，一是可以繞開國(guó)外在變速箱技術(shù)領(lǐng)域太多的技術(shù)壁壘，二是中國(guó)在電機(jī)電控技術(shù)、電池技術(shù)與國(guó)外差距不大，可以趕上來?！?

    “能量轉(zhuǎn)換問題上：中國(guó)僅電網(wǎng)夜間浪費(fèi)的低谷電，就可以供應(yīng)2000萬輛小轎車充電使用。電動(dòng)客車可以很好地解決夜間儲(chǔ)能問題。雖然目前純電動(dòng)車的售價(jià)比傳統(tǒng)車貴，但以12米純電動(dòng)車為例，其百公里耗電不到一百度，按8年的車輛使用壽命來看，綜合成本與傳統(tǒng)車基本持平。按照現(xiàn)有電池技術(shù)的發(fā)展，相信未來2-3年完全能實(shí)現(xiàn)整車降價(jià)30-50%。這意味著電動(dòng)車將可以不依賴補(bǔ)貼生存。另外，每輛柴油車每年排放二氧化碳近20噸，而電車排放是零。中國(guó)有40萬輛柴油車在公交線路上跑，減排的潛力有多大，市場(chǎng)就有多大?！?

    熊良平非常平靜地告訴專家團(tuán)，“安凱客車已經(jīng)大批量進(jìn)入完全商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，國(guó)內(nèi)占有率第一。”

    熊良平承認(rèn)，“當(dāng)專家團(tuán)炮彈一樣的問題一個(gè)接著一個(gè)落下的時(shí)候，我們用技術(shù)和實(shí)實(shí)在在的數(shù)據(jù)贏得專家的認(rèn)同：中國(guó)需要大力發(fā)展電動(dòng)汽車，而在電動(dòng)客車領(lǐng)域，安凱確實(shí)走在同行的前列。”

     我的產(chǎn)品我的團(tuán)

    “沒有金剛鉆，攬不了瓷器活。”

    再高的戰(zhàn)略、再好的技術(shù)，如果沒有產(chǎn)品說話，一切無從談起。王江安非常慶幸，他的新能源團(tuán)隊(duì)在電動(dòng)車產(chǎn)品的開發(fā)上扎實(shí)地展示了安凱的技術(shù)力量。

    2012年2月底，從合肥公交集團(tuán)傳來最新消息，安凱純電動(dòng)公交車單車連續(xù)運(yùn)營(yíng)里程突破11萬公里，合肥市已有180臺(tái)純電動(dòng)客車上路運(yùn)營(yíng)，累計(jì)運(yùn)輸乘客超過500萬人次，出車率為97%高于柴油車的94%，累計(jì)節(jié)約柴油265萬公斤，減少二氧化碳排放近7000噸：創(chuàng)造了中國(guó)純電動(dòng)客車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)新記錄。

    如果算上在北京、上海、大連、烏魯木齊、杭州、太原、成都、昆明等18個(gè)大中城市示范運(yùn)營(yíng)的車輛，安凱的純屬電動(dòng)車?yán)塾?jì)投放市場(chǎng)接近700輛，幾乎占了中國(guó)國(guó)內(nèi)所有純電動(dòng)客車總數(shù)的70%。

    最早負(fù)責(zé)合肥市18路純電動(dòng)公交線管的車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)胡先揚(yáng)說，“摸著石頭過河的安凱電動(dòng)車，經(jīng)歷了復(fù)雜路況、極端天氣、早晚高峰多種條件下的考驗(yàn)，現(xiàn)在已經(jīng)在合肥市區(qū)21條線上滿負(fù)荷運(yùn)營(yíng)。”

    安凱純電動(dòng)車項(xiàng)目最早的工程師陳順東，現(xiàn)在已經(jīng)是安凱新能源汽車研究所所長(zhǎng)了，他記得清楚，“早在2003年，安凱同北京理工大學(xué)合作生產(chǎn)了20臺(tái)純電動(dòng)公交客車用于北京121線路運(yùn)營(yíng)，該線路為國(guó)內(nèi)第一條商業(yè)示范運(yùn)營(yíng)的新能源公交線路?！?

    陳順東透露，當(dāng)時(shí)沒有人看到電動(dòng)車的商業(yè)化前景，安凱主動(dòng)伸出了橄欖枝，走出了第一步。這一次合作，如何把全承載技術(shù)運(yùn)用到純電動(dòng)車上，安凱用了心思。

    2005年，隨著電池技術(shù)的進(jìn)步，安凱開發(fā)了第二代鎳氫電池的純電動(dòng)客車，3輛樣車投運(yùn)湖南株洲公交線路。這次合作安凱技術(shù)人員對(duì)電機(jī)控制技術(shù)以及電池管理有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)。

    2007年公司開發(fā)生產(chǎn)了第三代純電動(dòng)客車，使用磷酸鐵鋰電池和超級(jí)電容的“雙電技術(shù)”，最初服務(wù)于上海815線路，并成為上海世博局和市政府接待用車。安凱對(duì)整車系統(tǒng)控制技術(shù)的掌握獲得突破。

    王江安說，“2009年，在德國(guó)一家博物館里，我看到二戰(zhàn)時(shí)期解剖的潛艇：功能倉(cāng)各自獨(dú)立非常清楚。當(dāng)時(shí)我突然感覺到，要改變，不能用現(xiàn)有的汽車設(shè)計(jì)規(guī)范來設(shè)計(jì)新能源汽車。電動(dòng)車必須是全新的：有驅(qū)動(dòng)倉(cāng)、電池倉(cāng)、系統(tǒng)控制。2010年，我就提醒輿論：新能源汽車≠新能源汽車?！?

    同在2010年，安凱推出了整車系統(tǒng)控制完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的第四代電動(dòng)車。

    陳順東回憶，在節(jié)能與新能源汽車的各種新技術(shù)路徑上，安凱其實(shí)一直在嘗試。盡管混合動(dòng)力汽車作為過渡產(chǎn)品，市場(chǎng)推廣更容易，但安凱主攻電動(dòng)汽車的方向沒有發(fā)生大的動(dòng)搖。

    “臺(tái)上十分鐘，臺(tái)下十年功?！?

    王江安承認(rèn)，“在新能源的發(fā)展過程中，安凱的團(tuán)隊(duì)是有相當(dāng)貢獻(xiàn)的。盡管大創(chuàng)意我拿得多，但他們?cè)诩夹g(shù)與產(chǎn)品開發(fā)上下大功夫了。”

    “安凱電動(dòng)車產(chǎn)品的成熟也是在與合作伙伴的交流磨合中不斷進(jìn)步的，中科大有一批博士團(tuán)隊(duì)每天在安凱坐班，我們的交流是無縫的，‘產(chǎn)學(xué)研’的合作讓安凱整車系統(tǒng)控制技術(shù)的掌握，走在同行前面?！?

    陳順東說，“上海交大在整車結(jié)構(gòu)分析方面幫我們大忙；安徽大學(xué)與我們?cè)陔姍C(jī)及電控方面進(jìn)行了深入合作。安凱新能源團(tuán)隊(duì)有一種開放式的學(xué)習(xí)心態(tài)，，與美國(guó)EDI、德國(guó)西門子及美國(guó)陶氏化學(xué)的緊密合作，讓安凱走到了全球新能源汽車技術(shù)的前沿。”

    出去打一圈，就找到自信了

    “國(guó)內(nèi)銷售，今年市場(chǎng)應(yīng)該很好?！?

    王江安的話一出口，臺(tái)下傳來營(yíng)銷人員一陣笑聲?！澳銈儸F(xiàn)在不要跟我談條件，我先給你們每人發(fā)50發(fā)子彈?！蛞蝗Α貋碓僬f?！?

    王的手指在空中輕輕一揚(yáng)，劃個(gè)小弧，稍稍頓了一下，這是他加重語(yǔ)氣的習(xí)慣動(dòng)作。

    “出去走一趟，調(diào)研調(diào)研，到處問一問，數(shù)據(jù)匯匯總，就有感覺了，就能找到信心。信心不是來自我，而是來自市場(chǎng)?！?

    安凱新能源營(yíng)銷公司總經(jīng)理王干華，這個(gè)坦克專業(yè)的畢業(yè)生，2000年來安凱，從事銷售多年。他說，“董事長(zhǎng)經(jīng)常這樣給大家打氣。去年大家都覺得市場(chǎng)不太好，但他堅(jiān)持公司增加產(chǎn)能，后來事實(shí)證明，市場(chǎng)就是很好。過去的一年，安凱傳統(tǒng)車賣得好，純電動(dòng)車也銷售了近340輛，全國(guó)第一。另外，混合動(dòng)力也銷售了近50輛?！?

    “安凱電動(dòng)車目前已經(jīng)覆蓋國(guó)內(nèi)18個(gè)大中城市。只要本地沒有客車廠的城市，他們采購(gòu)?fù)ǔ０寻矂P新能源車列為首選。前一段時(shí)間，安凱電動(dòng)車進(jìn)入比亞迪的大本營(yíng)深圳。”

    不過，王干華透露，今年的銷售指標(biāo)沒有定得太高。

    王江安對(duì)新能源車銷售抱一種相當(dāng)?shù)膶捜菪?。他也有自己的大算盤，“新能源車的市場(chǎng)本身就是一個(gè)慢慢培育的過程，要有耐心。你把新能源的目標(biāo)定低了，目標(biāo)看起來低，但對(duì)他們來講，實(shí)際上可能就是要求翻一番。他們知道，完成了這個(gè)目標(biāo)，董事長(zhǎng)就滿意了。在沒有壓力的情況下，有主觀意愿的團(tuán)隊(duì)更容易成功?！?

    對(duì)于一些過于保守的營(yíng)銷經(jīng)理，王江安可沒有這樣的好脾氣，一次一位業(yè)績(jī)不錯(cuò)的經(jīng)理定低了自己的銷售指標(biāo)，王江安劈頭劈臉?biāo)o他一句話：“你賣不到1000臺(tái)車，沒有資格跟我講話?！?

    “王總是一個(gè)接‘地氣’的人。他不僅僅是戰(zhàn)略上把握方向，他會(huì)去抓落實(shí)。他是我們團(tuán)隊(duì)中的一員?！蓖醺扇A說，“更多的時(shí)候，董事長(zhǎng)就是一個(gè)top sales，他經(jīng)常帶著我們?nèi)珖?guó)各地跑，做調(diào)研、賣產(chǎn)品，最多的時(shí)候，一天見了六個(gè)大客戶。”

    王干華心里清楚，安凱在新能源銷售的專業(yè)化分工以及后臺(tái)電子信息化服務(wù)方面會(huì)有大動(dòng)作。安凱一位負(fù)責(zé)海外銷售的經(jīng)理滿有把握地說，“今年一定會(huì)把安凱純電動(dòng)車弄出國(guó)門。”

    王江安希望新能源能客車在今年的財(cái)務(wù)報(bào)表中見到較大利潤(rùn)。

    他給了王干華一句話，“你們?nèi)ゴ虬桑俅蛞荒?。?

    合肥威斯汀酒店的大堂酒吧，重金屬的音樂聲低沉而宛轉(zhuǎn)，與攪伴的紅茶一起清醒著忙碌的客人的神經(jīng)。與王江安海闊天空般的聊天式采訪延續(xù)到晚上的十一點(diǎn)，要結(jié)束的時(shí)候，王的手機(jī)彩鈴聲響起了《阿甘正傳》的主題曲。直到今天他還沒有從故事的情節(jié)里走出來。我仿佛看到阿甘與他的一群同行者在奔跑。