市民期盼增設公交站點 市人大代表建議發(fā)展擺渡車解決“最后一公里”出行

　　市人大代表、北京晚報北晚新視覺網主任 張風

　　3月1日，今年首批新開、調整的9條公交線路將開始運行。慧忠北里社區(qū)、中燦苑、國奧村小區(qū)等十幾個小區(qū)居民的出行將更加方便；大屯北路、科薈南路等8公里道路，多年有路無公交車的難題，也成為歷史。

　　與此同時，還有更多的市民希望自家門前也能設一站。不少晨報讀者來信來電表達這一愿望。近日，本報記者跟隨讀者走訪了多處“需要公交車”的地段，發(fā)現(xiàn)很多社區(qū)確實與公交車“不接軌”。市公交集團表示，將通盤考慮居民的需求，但公交設站又需要平衡大多數(shù)居民的利益，不是每個“希望”都能馬上實現(xiàn)。對此，市人大代表、北京晚報北晚新視覺網主任張風建議，鼓勵發(fā)展社區(qū)擺渡車，先行解決居民出行“最后一公里”問題。

　　市民反映

　　出門趕公交普遍走挺遠

　　地點：海淀區(qū)小屯天香頤園北里 聲音：往北300米增設一站

　　市民關先生是一名公交監(jiān)督員，經常到社區(qū)調查了解小區(qū)居民出行難問題。經過調研，他發(fā)現(xiàn)海淀區(qū)小屯天香頤園北里的61路，需要往北300多米再增設一站，為此特地通過本報提出建議。

　　2月21日，記者跟隨他再次來到該小區(qū)實地考察。據家住北部的65歲居民張女士反映：小區(qū)里居住的大部分都是退休的老年人，從所居住的小區(qū)到最近的61路車站要走1公里左右。天香頤園附近沒有超市，距離小區(qū)最近的超市是在四季青橋的某超市，居民平日都是先走上20多分鐘，再坐61路公交車到超市采購生活必備品。

　　記者在現(xiàn)場看到，61路天香頤園北里的車站牌設在了車站調度室以南200米處，調度室處于一個丁字路口中間。調度室的工作人員解釋，這樣的設計方便車輛掉頭。天香頤園北里東西兩側的馬路上，從調度室往南北方向延伸，61路車挨車停放了大概十來輛，離北部小區(qū)門口最近的車輛只有幾十米的距離?！斑@車就停在眼前兒，但是沒站牌也不能上啊?！本用駝⒛棠陶f，“路兩側連棵樹也沒有，夏天從空調車上下來時還挺涼快，沒到家衣服全都濕透了。人年紀大了真是受不了?！睋榻B，天香頤園北里北部的小區(qū)居委會多次和61路調度室的工作人員交換過意見，但由于種種原因至今沒有解決。

　　地點：程莊路口北到青塔西里南路 聲音：中間再加一站

　　關先生表示，同樣的情況還有425路公交車，程莊路口北到青塔西里南路大概有1公里的距離?！皟烧局g正在建一個武警家屬大院，建好后便會搬來不少退休職工和家屬，因此建議中間再加一站。”

　　記者實地探訪，兩站之間的路旁沒有什么飯店和商店，只是在接近程莊路口北站的地方有一家賓館，沿路還有一家快遞公司、一家建材市場和一家汽車貿易公司。記者隨機采訪了7位附近居民，3位居民對加站意愿并不強烈，4位居民表示加一站會方便一些。

　　地點：朝陽區(qū)望春園小區(qū)東門 聲音：秋實街上加個站點

　　此外，有市民建議，希望能在朝陽區(qū)北苑路東側望春園小區(qū)東門，也就是秋實街上增加一個公交站，解決居民出行。

　　記者實地探訪，望春園小區(qū)居民的主要交通方式是地鐵5號線立水橋南站，從小區(qū)西門走到地鐵需要步行大約15分鐘。小區(qū)西門雖通公交但不能到達地鐵，同時由于西門周邊道路整修不平坦，老年居民都不愿意走，他們寧愿選擇走小區(qū)東門。望春園的東門在秋實街北，記者注意到，秋實街上除了西側的望春園還有兩個大小區(qū)分布在街東側，分別是蓮葩園小區(qū)和奇葩園小區(qū)。然而東西兩側的街道都沒有通公交車。

　　三個小區(qū)內的居民大多在秋實路口東南角的物美超市買生活必備品，從望春園到東門物美超市有至少20分鐘的腳程，沒有公交車，“黑車”市場很大。因此小區(qū)的居民都希望在秋實街向西1500米處增設一處車站以方便到達秋實路和立水橋南。而記者也看到，秋實街的南北向街道雙向都有一條車道，在物美超市附近加設車站的可能性不大。

　　記者調查

　　公交熱線成建議主渠道

　　記者從公交部門獲悉，市民希望公交增設車站或是調整公交線路走向，主要有幾個渠道，其中最主要的是公交96166服務熱線，“很多市民都是通過電話，向服務熱線提出建議。”

　　市長熱線12345也是市民反映民情的一大渠道；市政府門戶網站首都之窗上的政風行風熱線專欄，其中大部分的來信選登都是有在公交服務的內容。

　　比如2月22日一位市民來信，建議952路公交車在蘇莊城鐵站設站點。市民在來信中稱，“房山線城鐵開通已一年有余，現(xiàn)在的公交車可否以城鐵為集散地進行調整，如952路公交車可否改由途經蘇莊城鐵良鄉(xiāng)西門，這樣就大大方便了乘城鐵出行的人群?！?/P>

　　據公交部門介紹，還有一部分建議來自人大代表的建議和政協(xié)委員的提案，此外，媒體接到讀者反映刊登的報道也是他們尋找市民建議的來源。

　　部門回應

　　增站需平衡居民意見

　　據公交集團相關負責人介紹，以公交熱線為例，工作人員將市民的建議匯總后，交到公交運營部門，這些建議首先會進行一個粗略的篩選，然后運營部門會有專門的工作人員進行實地調研，才能確定是否具有增站、改線的條件。

　　比如一個車站增站，就需要具備很多條件，需要經過交管部門批準，程序還涉及到站臺施工等部門。而且增設站還時常會遇到一部分居民愿意，一部分居民不愿意的情況。比如有的居民擔心小區(qū)門口公交站多，環(huán)境會變得臟亂差。“當居民意見不統(tǒng)一時，公交部門就會左右為難。但是，老百姓的難事我們都會盡全力辦，盡快辦！”

　　代表建議

　　發(fā)展社區(qū)擺渡車易行

　　市人大代表、北京晚報北晚新視覺網主任張風表示，要說公交增一站，說大不大，說小也不小，但受到道路等限制，不是每一個老百姓的愿望都能實現(xiàn)。因此可以采取多種方式來解決居民出行“最后一公里”問題，發(fā)展社區(qū)擺渡車就是一個容易實現(xiàn)的方法。

　　張風介紹說，近日馬家堡社區(qū)投入了十幾輛便民服務車，開通幾條專線，極大地方便了人們的出行，也有力地打擊了“黑摩的”的市場。記者在馬家堡看到，便民車是白色電瓶車，類似于旅游景區(qū)的游覽車，半封閉結構，車前擋風玻璃上四個大字“招手即?！焙苁切涯浚?路便民車能到公益西橋、馬家堡小區(qū)、馬家堡地鐵站、戲曲學院、洋橋300路、大中電器等地點，受到沿線居民歡迎。

　　此外，張風表示，公交線路設計還應該更優(yōu)化，“公交設站不合理、重復設站太多，導致經常大批公交集中進站，容易造成道路交通擁堵?！睘榉奖闶忻癯俗瑥堬L還建議以不同顏色來區(qū)分不同區(qū)域公交，公交站牌設計以美觀和方便乘客識別為原則，不要幾十年不變，密密麻麻從上排到下。“不妨向社會征集方案，讓乘車人來設計線路和站牌?！?/P>