我國(guó)校車研發(fā)已從整體考慮了細(xì)節(jié)，首次把電子技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融合到校車上。這是記者在今天舉行的中國(guó)首屆校車發(fā)展研討會(huì)暨國(guó)際校車展覽會(huì)上獲得的消息。

　　此次會(huì)議由中國(guó)關(guān)心下一代委員會(huì)、教育部等機(jī)構(gòu)主辦。全國(guó)人大常委會(huì)原副委員長(zhǎng)、中國(guó)關(guān)心下一代工作委員會(huì)主任顧秀蓮出席活動(dòng)開幕式并剪彩。

　　本次展覽會(huì)共有23家校車全車企業(yè)，包括長(zhǎng)安汽車、廈門金龍、安凱、宇通、一汽等國(guó)內(nèi)企業(yè)，世界知名校車生產(chǎn)企業(yè)美國(guó)藍(lán)鳥校車也越洋參展。多家校車企業(yè)在車展上推出“智慧校車”、“服務(wù)型校車”等新型校車，將防側(cè)翻、防爆防腐、高寒冷啟動(dòng)及電子技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)用于校車生產(chǎn)。

　　“我們對(duì)校車安全采取‘零容忍’態(tài)度，汽車行業(yè)必須提供符合要求、安全的學(xué)校用車。” 中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)韓鐳強(qiáng)調(diào)。

　　據(jù)悉，我國(guó)目前約有2.3億中小學(xué)生，其中9000萬中小學(xué)生需要乘車上下學(xué)。但是，投入使用的“校車”僅有28萬多輛，合格率為10%。改裝車、拼裝車甚至報(bào)廢客車仍在使用，帶來嚴(yán)重的安全隱患。

　　此外，完善校車運(yùn)營(yíng)管理體系也在受到關(guān)注。中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)副秘書長(zhǎng)佘振清認(rèn)為：“目前，校車面臨的主要問題在運(yùn)營(yíng)不規(guī)范，而與校車產(chǎn)品本身關(guān)系不大。當(dāng)務(wù)之急是盡快制定相關(guān)行為規(guī)范。”