在2011年低迷的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中，出口是表現(xiàn)搶眼的一大亮點(diǎn)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)2012年1月發(fā)布的產(chǎn)銷快訊，2011年，我國(guó)汽車企業(yè)出口再創(chuàng)歷史新高，突破81萬(wàn)輛。國(guó)際金融危機(jī)以來(lái)，我國(guó)汽車出口總量在2009年觸及谷底后，呈現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，并于2011年創(chuàng)歷史新高。

    與行業(yè)大環(huán)境一樣，客車出口的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。2011年，在中國(guó)客車信息網(wǎng)統(tǒng)計(jì)的50家企業(yè)中，共有35家企業(yè)涉及出口，共計(jì)出口各類客車29117輛，出口金額達(dá)90.55億元人民幣，與去年同期相比，分別增長(zhǎng)42.15%和50.15%。

    進(jìn)入2012年，撲朔迷離的國(guó)際局勢(shì)下，客車出口的開(kāi)年表現(xiàn)如何？又能否一如2011年般強(qiáng)勁？記者為此采訪了部分企業(yè)。

    開(kāi)局平淡 全年或前抑后揚(yáng)

    “出口開(kāi)年比較冷。不過(guò)歷年年初都是淡季，一是春節(jié)因素；二是剛過(guò)完圣誕節(jié)，海外市場(chǎng)要慢慢步入正軌，這屬于正常表現(xiàn)?！贝蠼瘕埡Ｍ怃N售部總經(jīng)理謝衛(wèi)國(guó)告訴記者：“跟去年差不多，我們現(xiàn)在也有很多客戶來(lái)訪，有些業(yè)務(wù)在談。現(xiàn)在執(zhí)行的訂單大多是去年三四季度簽下來(lái)的。”

    蘇州金龍海外部相關(guān)人士也表示，從發(fā)運(yùn)量、訂單等情況來(lái)看，2012開(kāi)年的出口表現(xiàn)還算不錯(cuò)，由于節(jié)后上班不久，具體數(shù)據(jù)還在統(tǒng)計(jì)中，預(yù)計(jì)同比可實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

    “開(kāi)局還不錯(cuò)，1月至今訂單額將近兩億元?！卑矂P客車國(guó)際公司總經(jīng)理助理李國(guó)鈞介紹說(shuō)。中通客車相關(guān)人士也表示，開(kāi)年出口業(yè)績(jī)不錯(cuò)。

    廈門金旅方面反饋的消息則顯示，由于春節(jié)假期約20天，再加上元旦假期，1月出口同比增幅較小，考慮到有效工作時(shí)間較短，基本到一季度末才能看出開(kāi)年局勢(shì)的好壞。

    而對(duì)于上半年乃至全年的出口形勢(shì)，多數(shù)客車企業(yè)均維持增長(zhǎng)判斷。蘇州金龍海外部相關(guān)人士表示：“目前來(lái)看，客車出口可以延續(xù)去年的好形勢(shì)，實(shí)現(xiàn)全年增長(zhǎng)。”他透露，蘇州金龍今年的計(jì)劃任務(wù)是增長(zhǎng)約30%。

    李國(guó)鈞也認(rèn)為，2012年客車出口在2011年基礎(chǔ)上會(huì)有所提升。福田客車海外業(yè)務(wù)相關(guān)負(fù)責(zé)人則判斷，全年客車出口將前抑后揚(yáng)：“市場(chǎng)需求肯定是有的，只不過(guò)由于政局動(dòng)蕩或其他人為因素，導(dǎo)致需求有所壓抑，下半年或?qū)⑨尫??！?

    “個(gè)人感覺(jué)今年出口增速會(huì)降下來(lái)，能在20%~30%就不錯(cuò)了，而且主要在大客上。不會(huì)再保持去年50%左右的高增長(zhǎng)?！敝x衛(wèi)國(guó)認(rèn)為，全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)復(fù)蘇疲軟，必然會(huì)波及外貿(mào)。2011年，全球汽車銷量低速運(yùn)行，金磚國(guó)家的汽車增速均放緩，巴西和中國(guó)的增幅都在個(gè)位數(shù)。歐洲市場(chǎng)上，除俄羅斯和德國(guó)外，其他國(guó)家的銷量也呈下降態(tài)勢(shì)。美洲汽車市場(chǎng)的狀況也不很樂(lè)觀。世界經(jīng)濟(jì)態(tài)勢(shì)低迷，短期內(nèi)難以快速回暖?！皻W洲債務(wù)危機(jī)、美國(guó)經(jīng)濟(jì)減速，國(guó)內(nèi)也在通過(guò)宏觀調(diào)控抑制通脹。大環(huán)境不好，全球市場(chǎng)需求都不會(huì)那么火爆，付款也會(huì)更加困難?！彼硎?。

    同時(shí)，匯率變動(dòng)也將對(duì)客車出口產(chǎn)生較大影響。2011年，出口整車的平均價(jià)格與2010年相比略有上浮，而且大中型客車的出口平均單價(jià)出現(xiàn)大幅提升，增幅近30%?！拔覀?nèi)ツ瓿隹诘脑鲩L(zhǎng)主要在高附加值的大型客車，中型客車增幅較小，輕型客車的出口基本沒(méi)有增長(zhǎng)。人民幣升值后，低附加值的產(chǎn)品一是價(jià)格缺乏競(jìng)爭(zhēng)力；二是出口獲利幾乎沒(méi)有了，企業(yè)就會(huì)被迫放棄一些訂單。今年人民幣升值壓力依然存在，可能會(huì)逐漸影響到中大型客車。”謝衛(wèi)國(guó)解釋道。

    除此之外，2011年客車出口的增長(zhǎng)，很大程度上來(lái)自于前幾年被壓抑的客車需求量的釋放。金融危機(jī)使得2008~2010年連續(xù)3年中國(guó)客車出口在低谷徘徊，2009年更是處于最低點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，使這幾年的客車需求釋放產(chǎn)生了延后?！耙虼?，前幾年被壓抑的需求在2011年得到了一定程度的集中釋放，導(dǎo)致出口有顯著增長(zhǎng)。”謝衛(wèi)國(guó)說(shuō)。

    “作為商用車，客車運(yùn)營(yíng)跟各國(guó)經(jīng)濟(jì)相關(guān)性比較大，出口的傳統(tǒng)市場(chǎng)又是沙特、伊朗等發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)，這些地區(qū)目前還未看到特別負(fù)面的因素。出口情況要看各國(guó)的采購(gòu)意向，不好把握?！敝袊?guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)楊愛(ài)國(guó)分析道：“比如，現(xiàn)在西方對(duì)伊朗的制裁會(huì)產(chǎn)生多大影響，目前還不好說(shuō)?！?

    楊愛(ài)國(guó)認(rèn)為，客車出口跟各企業(yè)開(kāi)拓市場(chǎng)的力度也有關(guān)系，偶然性因素較多?！皣?guó)內(nèi)客車技術(shù)水平仍在不斷提升，有些企業(yè)可能一下拿到幾千輛訂單，而客車跟轎車、卡車相比的話，基數(shù)不大，這樣一下子就把全行業(yè)銷量提上去了。因此，整體情況不太好預(yù)測(cè)?！睏類?ài)國(guó)如是說(shuō)。