2011年，中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)的50家客車(chē)企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)售客車(chē)242065輛，累計(jì)增量20063輛，增幅為9.04%，其中大型客車(chē)銷(xiāo)售80110輛，中型客車(chē)銷(xiāo)售80440輛，輕型客車(chē)銷(xiāo)售81515輛，同比增幅分別為13.02%、10.96%和3.67%。從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)的變化來(lái)看，3大特點(diǎn)十分清晰：
 
  一是，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)變化較大。在大中型客車(chē)的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)之下，銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了較大的變化，大、中、輕所占的比例由2010年的31.93%、32.65%、35.42%變化為33.09%、33.23%、33.67%，已基本形成三個(gè)三分之一的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。
 
  二是，行業(yè)格局相對(duì)穩(wěn)定。在宇通（同比增長(zhǎng)13.41%）和蘇州金龍（同比增長(zhǎng)12.67%）的大力拉動(dòng)之下，客車(chē)行業(yè)第一集團(tuán)“一通三龍”的市場(chǎng)份額由上年的48.09%上升到48.93%，雖然只增長(zhǎng)了0.84個(gè)百分點(diǎn)，但維持了客車(chē)行業(yè)市場(chǎng)格局的相對(duì)穩(wěn)定。
 
  三是，上半年較弱，而下半年很強(qiáng)。由于上半年的增幅只有3.31%，因此，9.04%的增幅主要依靠下半年的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，從銷(xiāo)量曲線可以看出，下半年的6個(gè)月，全部高于上年同期，特別是7月和12月，7月增幅為23.56%，12月為19.79%，十分強(qiáng)勢(shì)。
 
  月度銷(xiāo)量曲線如下：

 
 
  縱觀2011年客車(chē)行業(yè)的總體表現(xiàn)，可用5大關(guān)鍵詞來(lái)基本概括：
 

 
  刷新紀(jì)錄
 
 
 2011年，刷新自己年度銷(xiāo)量記錄的客車(chē)企業(yè)不少于20家，十分壯觀。最值得關(guān)注的是客車(chē)月度銷(xiāo)量的變化，12月份，宇通的月度銷(xiāo)量達(dá)到了6730輛（超過(guò)大多數(shù)客車(chē)企業(yè)一年的銷(xiāo)量），不僅刷新了宇通的記錄，也創(chuàng)造了客車(chē)行業(yè)的新紀(jì)錄。另外，廈門(mén)金龍10月份的2686輛，蘇州金龍12月份的2657輛，廈門(mén)金旅12月份的3320輛，也都創(chuàng)造了各自的月度銷(xiāo)量新紀(jì)錄。
 
  與月度銷(xiāo)量有關(guān)的因素很多，包括營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)、訂單管理、產(chǎn)品儲(chǔ)備、物流供應(yīng)以及財(cái)務(wù)結(jié)算等等，月度銷(xiāo)量的突破，往往標(biāo)志著企業(yè)的綜合管理水平的提升。個(gè)別企業(yè)創(chuàng)造記錄并不值得大驚小怪，但是，當(dāng)刷新紀(jì)錄成為一個(gè)行業(yè)的群體事件的時(shí)候，則標(biāo)志著行業(yè)的發(fā)展環(huán)境有了本質(zhì)的變化。目前，國(guó)家政策支持、市場(chǎng)需求拉動(dòng)和良性的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)格局，這些因素史無(wú)前例的和諧，構(gòu)成了促進(jìn)客車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的有利條件。
 
  提高檔次
 
  2011年，共銷(xiāo)售高級(jí)客車(chē)58169輛，其中高三級(jí)914輛，高二級(jí)6266輛，高一級(jí)50989輛，雖然總增幅只有9.09%，但高三級(jí)增長(zhǎng)42.81%，高二級(jí)增長(zhǎng)58.79%。
 
  全承載客車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)使客車(chē)檔次得到明顯提高。根據(jù)營(yíng)運(yùn)客車(chē)類(lèi)型劃分及等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JT/T325-2010（最新版）的要求，在高級(jí)客車(chē)中，大型高二、高三，特大型高二、高三級(jí)客車(chē)都必須是全承載車(chē)身結(jié)構(gòu)，這一變化對(duì)客車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生極大的影響，2010年，高三級(jí)客車(chē)的市場(chǎng)需求為640輛，而高二級(jí)客車(chē)的市場(chǎng)需求為3946輛，也就是說(shuō)，全承載客車(chē)的市場(chǎng)需求已由640輛上升到4586輛，市場(chǎng)空間提升了近7倍。2011年底，工信部發(fā)布文件，明確要求“車(chē)長(zhǎng)大于11米的公路客車(chē)、旅游客車(chē)車(chē)身應(yīng)為全承載整體式框架結(jié)構(gòu)”，面臨日益嚴(yán)峻的安全形勢(shì)，全承載客車(chē)得到進(jìn)一步的普及，不僅僅只是客車(chē)檔次的提升，對(duì)提高客車(chē)運(yùn)輸?shù)陌踩Ｕ暇哂泻軓?qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。
 
  從企業(yè)的表現(xiàn)來(lái)看，宇通高級(jí)客車(chē)銷(xiāo)量為15655輛，同比增長(zhǎng)55.06%，蘇州金龍為4980輛，增長(zhǎng)15.84%，列行業(yè)前兩位。

  強(qiáng)化出口
 
  2011年，50家企業(yè)中共有35家涉及出口，共計(jì)出口各類(lèi)客車(chē)29117輛，出口金額90.55億人民幣，與上年同期相比分別增長(zhǎng)42.15%和50.15%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。35家企業(yè)中，只有9家企業(yè)同比下降，大部分企業(yè)增長(zhǎng)，其中有14家企業(yè)的增幅超過(guò)60%?？蛙?chē)企業(yè)強(qiáng)化出口的特征十分明顯。分析出口數(shù)據(jù)，大致有三個(gè)特點(diǎn)：
 
  一是，出口額的增幅高于出口量，出口均價(jià)有所增長(zhǎng)。2011年，客車(chē)出口均價(jià)達(dá)到31.1萬(wàn)人民幣，比上年同期高出1.66萬(wàn)元，導(dǎo)致出口額的增幅比出口量增幅高出8個(gè)百分點(diǎn)。
 
  二是，大型公交客車(chē)增幅最高。大型公交客車(chē)共計(jì)出口5617輛，出口金額為25.41億，出口量與出口額的同比增幅分別為91.18%和86.39%，在各細(xì)分領(lǐng)域增幅最高。其中宇通大型公交客車(chē)出口1148輛，出口額6.09億元，列第一位。
 
  三是，中型客車(chē)仍然是出口洼地。中型客車(chē)共計(jì)出口5294輛，出口額僅15.08億，同比增幅為20.43%、10.09%。在大、中、輕三大系列中，無(wú)論是銷(xiāo)量、銷(xiāo)售額還是同比增幅都排在最后，仍然是名副其實(shí)的出口洼地。
 
  重視品牌
 
  由于客車(chē)行業(yè)既無(wú)國(guó)家操縱的幾大幾小，也不是國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策的重點(diǎn)，客車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)化程度很高，客車(chē)企業(yè)都十分適應(yīng)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中摸爬滾打。眾所周知，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的最高境界是品牌競(jìng)爭(zhēng)，因此，客車(chē)企業(yè)對(duì)于品牌的塑造格外認(rèn)真。2011年，客車(chē)行業(yè)的品牌活動(dòng)主要聚光在兩家企業(yè)：宇通和蘇州金龍。
 
  1、第二屆全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)“宇通杯”機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員節(jié)能技能大賽
 
  主要特點(diǎn)為：
 
  本屆參賽選手的前兩名將獲得全國(guó)“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?，這項(xiàng)榮譽(yù)的份量很重，不僅是參賽選手努力爭(zhēng)取的目標(biāo)，也是各省交通部門(mén)的追求。
 
  《安節(jié)工作法》首創(chuàng)客車(chē)駕駛技能理論。
 
  短短3個(gè)月，協(xié)助組織了20場(chǎng)競(jìng)賽活動(dòng)，宇通員工的執(zhí)行力得到了充分的體現(xiàn)。
 
  兩年一屆，“宇通杯”與宇通產(chǎn)品更新周期相吻合，為尋找適合客車(chē)行業(yè)發(fā)展的客車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)規(guī)律積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
 
  2、全國(guó)道路客運(yùn)“海格智慧”科技助力行動(dòng)
 
  主要特點(diǎn)為：
 
  在公路客運(yùn)市場(chǎng)上逐漸發(fā)力，而且找到了一個(gè)很好的突破口，公路客運(yùn)市場(chǎng)是最成熟的客車(chē)市場(chǎng)，蘇州金龍的成功說(shuō)明客車(chē)市場(chǎng)仍有很多可以開(kāi)發(fā)的空間。
 
  加強(qiáng)了與政府主管部門(mén)（包括各省交通運(yùn)輸部門(mén)）的聯(lián)系。
 
  注重過(guò)程控制，傳播安全和節(jié)能解決方案。
 
  備受關(guān)注
 
  2011年底，客車(chē)行業(yè)因?yàn)樾＼?chē)而備受關(guān)注，在未來(lái)的發(fā)展中，校車(chē)雖然會(huì)使客車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)空間成倍增長(zhǎng)，但也讓客車(chē)行業(yè)感到責(zé)任重大，因?yàn)?，在安全面前，?lái)不得一絲的馬虎和大意。關(guān)注校車(chē)，可以從以下三個(gè)方面來(lái)展開(kāi)：
 
  一方面，生命無(wú)價(jià)，在安全面前，成本顯得很蒼白。
 
  另一方面，美國(guó)是校車(chē)制度最完善的國(guó)家，安全校車(chē)的典范在美國(guó)，不在歐洲，也不在日本。
 
  第三，校車(chē)問(wèn)題是社會(huì)問(wèn)題，僅僅依靠客車(chē)行業(yè)無(wú)法解決。最關(guān)心校車(chē)的是孩子們的家長(zhǎng)，聽(tīng)聽(tīng)家長(zhǎng)們的意見(jiàn)吧。
 
  總體來(lái)看，2011年客車(chē)行業(yè)的經(jīng)營(yíng)質(zhì)量有所提高，增長(zhǎng)幅度也比較明顯,而且這種良好的勢(shì)頭會(huì)繼續(xù)得到保持。2012年，隨著國(guó)家在客車(chē)行業(yè)相關(guān)政策的進(jìn)一步明晰，加上社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展因素，校車(chē)、公交車(chē)、團(tuán)體車(chē)等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都蘊(yùn)藏著可觀的發(fā)展預(yù)期，所以整體客車(chē)市場(chǎng)依然會(huì)有比較明顯的漲幅，預(yù)計(jì)整體增長(zhǎng)8%左右。