2011年2月15~18日，“2012首屆中國校車發(fā)展研討會暨國際校車展覽會”將在北京舉行。據(jù)悉，本次展覽會將圍繞“中國校車未來發(fā)展之路”為主題，研討安全校車的研發(fā)生產(chǎn)、銷售運營、規(guī)范管理等問題，宣傳推介校車安全標準。屆時，黃海專業(yè)校車將與我國各類校車及交通安全、防護、救護相關設備設施產(chǎn)品等將集體“大閱兵”，關注校車安全，關愛孩子成長，促進校車的國內(nèi)外交流與發(fā)展。

    一、承載祖國希望 車企肩扛重任

    2011年末，觸目驚心的“血色校車”事故相繼上演，震驚各界。據(jù)統(tǒng)計，我國每年因為乘坐不規(guī)范“校車”引發(fā)交通事故致殘致死的中小學生接近2萬人。一時間，“救救孩子”成為當今社會家長朋友的共同心聲。2011年教師節(jié)前夕，溫家寶總理聲音言猶在耳：有條件的地方，要把校車制度建立起來，配備最好的車輛和最好的司機，為孩子們建起安全的“綠色通道”。緊接著，基于2007年出臺的校車國家標準，我國又發(fā)布了首個專門規(guī)范小學生校車安全的強制性“國標”。作為最早生產(chǎn)“小學生專業(yè)校車”的黃海客車，深知肩上的擔子是沉甸甸的，因為校車里承載著的不僅僅是渴求知識的“花朵”，更是祖國的希望。黃海是國內(nèi)第一家以“小學生校車”為車輛名稱并獲國家發(fā)改委批準和公告的生產(chǎn)企業(yè)，也是最早實現(xiàn)市場應用的企業(yè)。2009年，央視《新聞1+1》將寬甸校車運營作為“中國式校車”經(jīng)典案例進行報道，當時寬甸所購置的正是黃海校車。時至今日，黃海校車投入使用范圍已然遍布全國，卻沒有發(fā)生一起重大安全事故，其強大的安全性、耐用性可見一斑。黃海新聞發(fā)言人稱：“黃海生產(chǎn)的小學生專用校車完全符合新‘國標’的硬性要求，為孩子們“配備最好的車輛”，讓孩子們開開心心地上學、平平安安回家，是我們作為生產(chǎn)企業(yè)不可推卸的社會責任。”

    二、推廣規(guī)范校車 農(nóng)村率先運營

    近年來，我國九年一貫制并校改革，使得農(nóng)村學生上學問題凸顯出來。黑校車成為農(nóng)村應對孩子上學路途遠、交通不便捷的產(chǎn)物。三輪摩托車、農(nóng)用車、二手報廢車等等不規(guī)范“校車”泛濫、超載等違規(guī)現(xiàn)象嚴重是導致校車事故的屢屢發(fā)生的元兇。在近期發(fā)生的校車事故中，大部分為農(nóng)村校車事故，共造成43名農(nóng)村學子死亡。血的事實證明了解決農(nóng)村孩子上學安全問題迫在眉睫。2011年在人們就學生校車安全問題追責的時候，黃?？蛙囀紫群俺隽恕巴茝V校車、農(nóng)村先行”的口號，號召國家及社會關注解決農(nóng)村孩子們的上學安全問題，并在多家媒體上發(fā)表了相關的文章呼吁各界人士動員起來。

    在接受記者采訪的時候，黃海客車相關負責人也堅決表示：“作為‘中國式校車’的先行者，我們愿意為我國校車的推廣，特別是為首要實現(xiàn)農(nóng)村孩子的‘校車夢’而助力！”

    三、概念推廣 引領行業(yè) “中國式”探索

    為了更好的推廣校車，黃海人在全國30多個地區(qū)做了大量的調(diào)研工作，在對比分析后得出了當下我國校車運營模式主要有五種：學校自主經(jīng)營、學校委托第三方運營、政府委托學校運營、政府成立校車公司、政府委托第三方運營。其中，有70%以上的地區(qū)采用以政府為主導的運營模式。黃海校車調(diào)研小組結(jié)合我國發(fā)展現(xiàn)狀及地方經(jīng)濟狀況，分析了我國校車發(fā)展的瓶頸：1、資金問題、2、運營模式問題；3、不規(guī)范校車車輛問題；4、監(jiān)督管理問題。并在抽查調(diào)研走訪中尋找出了一個適合中國國情的校車運營管理模式——遼寧彰武校車運營管理模式：2010年一次性購買80輛黃海專業(yè)校車，于2010年9月正式投入運營。為了解決其資金的問題，彰武縣實行政府統(tǒng)一購校車，以承包的形式承包給個人，由客運公司成立校車公司統(tǒng)一運營管理；根據(jù)各個地區(qū)乘坐校車學生的比例分派到各個學校。截止到目前為止，運營良好，未出現(xiàn)任何校車交通事故。

    可以說，在“關注學生安全”問題上的“中國式校車”探索，黃海客車下足了功夫，不僅僅要造安全的校車，更要更深層的去探索適合中國國情的校車運營模式，切實的解決孩子們的上學安全問題。

    四、 科技助力安全  黃海校車全新升級

    安全，是每一個關心校車發(fā)展的人必談的話題。此次校車展上參展的黃海DD6760C分為普通版和精裝版。剛剛在去年末進行了國內(nèi)首例加載式側(cè)傾穩(wěn)定性及側(cè)翻試驗，并以遠高于國家標準的41度側(cè)傾試驗成功。黃海校車的車內(nèi)布置按照學生的身體特點和行動方式進行了多項技術改進，并針對不同年齡段的學生，專門設計了多種型號的座椅。座位均帶有安全帶，配有監(jiān)視人座位。為避免傷害，車內(nèi)外均沒有任何危及乘員安全的尖銳突出物。車門踏步則專門根據(jù)學生的身高特點進行了降低，并配置了伸縮踏板。在車內(nèi)材料上的選用上采用了高阻燃性的環(huán)保材料，校車內(nèi)外均有醒目的“校車”提示標識。此外，黃海專用校車還針對南北方氣候特點采用不同的隔熱降噪、防寒保暖措施，處處體現(xiàn)“安全黃海、愛心黃?！痹O計理念，全面保障學童的出行安全。

    有專家分析，校車產(chǎn)業(yè)異軍突起，未來十年，我國對專用校車的需求量必將飛速增長?，F(xiàn)如今，黃?？蛙囜槍Ｓ眯＼嚨男枨?，取得了較好的的成績，凸顯了一定市場預期。但黃海客車負責人表示，黃海將仍以謙遜的態(tài)度繼續(xù)深耕校車市場，加大校車技術研發(fā)力度，制造出更多款具有“中國式校車”特殊意義的精品，為我國校車事業(yè)健康發(fā)展貢獻力量。