國車市持續(xù)兩年的高增長態(tài)勢在2011年得以中止,中國車市出現(xiàn)硬著落主要是受到前兩年車市需求被嚴重透支，宏觀經(jīng)濟不景氣以及通貨膨脹導致潛在購買力在2011年持幣觀望情緒加重等因素的影響。刺激政策的退出以及節(jié)能汽車補貼門檻的陸續(xù)提高對中低端市場也造成了巨大的沖擊。2010年32%的同比增幅在2011年跌至個位數(shù)，這對于依舊寄望能繼續(xù)享用類似前兩年的市場饕餮盛宴的廠商而言無疑是一種打擊。隨著整車增幅的回落，與之相關的零部件配套企業(yè)的生存也令人堪憂。原油、煤炭、有色金屬等重要工業(yè)原材料價格持續(xù)上漲，人民幣升值使出口企業(yè)的價格競爭力有所下降。生活成本上升，就業(yè)觀念轉(zhuǎn)變等因素導致零部件中小型企業(yè)用工成本增加，同時，據(jù)外媒報道，中美汽車貿(mào)易戰(zhàn)逼近，美國議員要求限制中國零部件進口，這無疑加劇了零部件企業(yè)的困境。2012年，通脹壓力仍存，宏觀調(diào)控基調(diào)不變，同時剛性需求依然旺盛，汽車市場充滿了不確定性。對于零部件企業(yè)而言，如何在不確定的車市中尋求新發(fā)展，將決定企業(yè)未來的發(fā)展。

　基于這種情況，蓋世汽車網(wǎng)充分利用自身資源，將于2012年4月25日在北京皇家大飯店舉辦“第四屆全球汽車及零部件產(chǎn)業(yè)高峰論壇”。峰會以“中國汽車市場新形勢下的零部件企業(yè)發(fā)展方向”為主線，關注汽車零部件企業(yè)如何面對新的市場和競爭形勢，更好的把握市場規(guī)律，決勝千里。

　本次高峰論壇以主題演講、圓桌討論及現(xiàn)場交流三個部分組成，從不同層面分析2012年中國汽車市場的發(fā)展趨勢，通過互通信息、技術研討等方式開拓汽車零部件企業(yè)的發(fā)展與創(chuàng)新模式，以滿足主機廠的需求。屆時，30多家整車廠技術與采購高管、100多家全球一級零部件生產(chǎn)商總裁及30多家專業(yè)服務和咨詢機構的決策層和高級管理人員將匯聚一堂，對汽車及零部件行業(yè)進行深度剖析，探求新形勢下零部件企業(yè)的戰(zhàn)略和發(fā)展方向。