資深輕客市場分析人士林偉：我國輕客市場的日系、歐系之爭由來已久。日系輕客目前在銷量上還有一定優(yōu)勢，但不會持續(xù)太久。未來，我國輕客市場將呈現(xiàn)“西風(fēng)壓倒東風(fēng)”的產(chǎn)品格局。

    前些年，很多企業(yè)一窩蜂上日系輕客，原因是技術(shù)相對容易。近兩年，情況發(fā)生了變化。福田汽車已經(jīng)有了日系輕客，還要造歐系輕客。上汽、江淮不約而同地選擇歐系輕客。為什么？因為歐系輕客更能給企業(yè)帶來銷量和利潤。

    在日系輕客領(lǐng)域，群“獅”爭雄的后患越來越明顯。2011年，華晨金杯海獅系列車型的銷量超過8萬輛，但主力車型仍是中低端市場的老海獅。在歐系輕客市場，江鈴最新高端車型——新時代全順表現(xiàn)出色，成為企業(yè)銷量和利潤大幅增長的主力軍。另一家老牌歐系輕客企業(yè)南京依維柯的銷量也有明顯增長。

    隨著輕客產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整，歐系輕客的市場地位將繼續(xù)增強。主要原因有兩點：一是歐系輕客企業(yè)的綜合實力更強；二是歐系輕客更適合改裝。我國的日系輕客企業(yè)大多外購發(fā)動機和車身，且技術(shù)來源都是豐田海獅。歐系輕客企業(yè)則擁有各自獨立的四大總成。隨著經(jīng)濟的進一步發(fā)展，我國輕客的市場定位將從載客轉(zhuǎn)向物流和行業(yè)用車，歐系輕客拓展性強、改裝空間大的優(yōu)勢會更加突出，也將成為輕客企業(yè)的重要利潤來源。數(shù)據(jù)顯示，目前改裝車在江鈴全順和南京依維柯的銷量中只占20%，但利潤至少占50%。

    正是因為看到了這一點，日系輕客的龍頭企業(yè)華晨金杯決定大力發(fā)展汽車改裝業(yè)務(wù)，已經(jīng)在全國各地建立了10多家改裝車企業(yè)。可以肯定，他們也會大量采用歐系輕客底盤進行改裝。