誰(shuí)才符合中國(guó)市場(chǎng)實(shí)情？

    “雙層客車不能做校車！”

    “長(zhǎng)鼻子校車不合國(guó)情！”

    “城市和農(nóng)村的校車標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該不一樣！”

    ……

    近日，關(guān)于新校車標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題便引起了社會(huì)各界的高度關(guān)注和熱烈的討論，客車行業(yè)更是對(duì)關(guān)于校車是否參照美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)制定是否會(huì)成為客車企業(yè)分蛋糕之戰(zhàn)和校車標(biāo)準(zhǔn)是否應(yīng)該因地制宜等一系列問(wèn)題爭(zhēng)論不休，甚至針?shù)h相對(duì)，寸步不讓。

    在校車事故頻發(fā)的今天，要讓校車不再成為家長(zhǎng)們的集體焦慮，制定校車新國(guó)標(biāo)是保證校車安全的第一步工作，新事物的出現(xiàn)引起多方博弈在所難免。那關(guān)于校車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，哪個(gè)才符合中國(guó)真正的國(guó)情？

    需要多樣化標(biāo)準(zhǔn)？

    “差異說(shuō)”的支持者認(rèn)為，與美國(guó)的情況不同，中國(guó)很多地方還受到經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約，根本連最基本的校車都買不起，更別提達(dá)到美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)了。而從國(guó)內(nèi)客車生產(chǎn)企業(yè)的實(shí)際情況看，新國(guó)標(biāo)可能會(huì)讓生產(chǎn)成本增加20%－30%，大多數(shù)中小客車的生產(chǎn)廠家均會(huì)被排除在外。因此，他們認(rèn)為校車的制造標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該根據(jù)不同地方而不同。

    長(zhǎng)安客車副總經(jīng)理孟振海表示，盡管長(zhǎng)安、恒通、中通及金龍等企業(yè)具備生產(chǎn)長(zhǎng)頭校車的技術(shù)和能力，但實(shí)際上，長(zhǎng)頭校車不具有明顯的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。發(fā)展專業(yè)校車不能一蹴而就，應(yīng)分階段、逐步走。

    業(yè)內(nèi)評(píng)論人士宇辰也指出，從整個(gè)行業(yè)和我國(guó)國(guó)情來(lái)看，在標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定校車采用長(zhǎng)頭型式的做法不可取，宇通在生產(chǎn)校車上，過(guò)多地參照美國(guó)校車標(biāo)準(zhǔn)。其實(shí)，只要滿足相關(guān)安全要求的車型，都可以作為校車。

    校車應(yīng)安全為上

    然而，“安全說(shuō)”支持者認(rèn)為，近年來(lái)重大校車事故頻發(fā)，為了孩子的未來(lái)，只要能保證安全的標(biāo)準(zhǔn)都應(yīng)該采用。

    “新校車標(biāo)準(zhǔn)”課題組組長(zhǎng)周慧慈認(rèn)為，之所以“新校車標(biāo)準(zhǔn)”提出保險(xiǎn)杠的厚度要達(dá)到5毫米等安全內(nèi)容，是因?yàn)榍迦A、北大等研究結(jié)果認(rèn)為這樣更安全，最大限度地提供安全性保障應(yīng)是校車標(biāo)準(zhǔn)制定的重要原則。

    “新校車標(biāo)準(zhǔn)有諸多爭(zhēng)議，有說(shuō)不符合國(guó)情，有說(shuō)會(huì)大幅提高成本，為了孩子的安全，無(wú)論多高的標(biāo)準(zhǔn)都不為過(guò)，爭(zhēng)議可以休矣！”網(wǎng)友“紅樓芹溪”認(rèn)為。

    “孟冬爬坡”也表示，這并不是一個(gè)多么復(fù)雜的問(wèn)題，在校車的安全標(biāo)準(zhǔn)上，新標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該一切圍繞安全，如果為了突出安全參照美國(guó)和歐洲的校車標(biāo)準(zhǔn)，并無(wú)不妥。從現(xiàn)實(shí)角度出發(fā)，城鄉(xiāng)可以采用不同長(zhǎng)度的校車，但其它安全指標(biāo)必須遵照統(tǒng)一的高標(biāo)準(zhǔn)。

    平衡“安全”與“普及”關(guān)系

    除了“差異說(shuō)”和“安全說(shuō)”，還有“平衡說(shuō)”，他們就是覺(jué)得在校車新國(guó)標(biāo)既能保證安全又有益于普及才是。

    汽車分析師賈新光認(rèn)為，國(guó)內(nèi)校車普遍以金杯等面包車為主，在一些偏僻地區(qū)還會(huì)有“面的”、甚至馬車當(dāng)校車，真正有專用校車的學(xué)校并不多。校車安全性和成本，在新國(guó)標(biāo)制定時(shí)應(yīng)該統(tǒng)籌兼顧。一方面，保證在出現(xiàn)交通事故時(shí)，校車可以有效地減少傷亡；另一方面，應(yīng)該保證校車的成本不至于過(guò)高，影響新校車推廣和普及。

    福田汽車客車事業(yè)部副總經(jīng)理劉國(guó)強(qiáng)表示，總的原則是現(xiàn)有校車的安全性要提高，但成本要合理控制，要有利于校車的普及，并通過(guò)相應(yīng)條例保障校車的安全運(yùn)營(yíng)。據(jù)悉，工信部在會(huì)上提出的總體原則，得到了與會(huì)廠家的一致認(rèn)可。

    其實(shí)，就像網(wǎng)友“和訊汽車”所說(shuō)的，或許出于安全之重，或許出于利益紛爭(zhēng)，或許眾多意見(jiàn)等等，希望這場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)不要忘記最終目的“出于對(duì)孩子們的安全！”