“新校車標準”在客車行業(yè)引起普遍爭議，一些主流的客車廠家認為，“新校車標準由宇通相關人員執(zhí)筆，以主要做中大客車的‘宇通標準’作為行業(yè)標準，將中小型的客車企業(yè)全部排除在外?！奔由稀靶滦＼嚇藴省蓖耆珔⒄彰绹劝l(fā)達國家的標準，很可能最終導致有了標準而校車問題仍無法解決。

　　由于美國的長鼻子校車，堅不可摧，所以，大多數(shù)國人當然會力挺美國的校車，作為我國的校車國標?？墒?，作為新校車標準制定的主角，宇通、福田等汽車企業(yè)，卻認為美國標準并不適用國內。

　　明眼的人一看便知，企業(yè)之所以有意回避與國際標準接軌，是懼怕國內大多數(shù)生產中小客車的生產廠家將被排除在外，吃不到這塊“肥肉”。其實，對于普通消費者而言，企業(yè)綁架國家標準，早已變得司空見慣。從前幾年的飲用天然礦泉水，在企業(yè)的抱團施壓下，新國標屢屢難產，再到牛奶新國標一下子倒退25年鬧劇的出現(xiàn)。

　　長期以來，國家職能部門在制定國標過程中，不是站在消費者的立場上，而大多都是看企業(yè)的“臉色”行事，更為重要的是，在整個制定流程中，幾乎都讓企業(yè)唱跳“獨角舞”，閉門造車。正如廣州市奶業(yè)協(xié)會理事長王丁棉曾指出，伊利、蒙牛包括生奶、常溫奶、巴氏奶這樣的標準是他們起草的，把很多東西都塞進去：細菌總數(shù)調到2百萬，甚至蛋白質調到2.80，這樣的標準開創(chuàng)了全球最差標準。顯然，類似國標的制定，不是站在尊重公眾健康權和知情權的角度，而是把屁股坐了維護企業(yè)利益的板凳上。

　　再以飲用天然礦泉水標準為例，按照我國礦泉水企業(yè)設備目前的現(xiàn)狀，要把“溴酸鹽”的指標降到國際標準的范圍內，很多企業(yè)就有可能要退出市場。由于懼怕自然水生產企業(yè)抵制新標準，再加上礦泉水企業(yè)的暗箱操控，本來在新標準的第六稿中添加了溴酸鹽的指標，但第七稿就被刪除了，所以，疑似害人的“溴酸鹽”，一直陪伴了消費者十多載。

　　實際上，國標制定有著嚴格的制度標準?！吨腥A人民共和國標準法》第八條不但規(guī)定：“制定標準應當有利于保障安全和人民的身體健康，保護消費者的利益，保護環(huán)境?！倍覟榉乐蛊髽I(yè)綁架國標制訂，其十二條明確還規(guī)定：“制定標準應當發(fā)揮行業(yè)協(xié)會、科學研究機構和學術團體的作用；制定標準的部門應當組織由專家組成的標準化技術委員會，負責標準的草擬，參加標準草案的審查工作。”很明顯，國家制定安排的初衷，既要切實保障公眾的健康，又要通過多方參與，從而才能合乎現(xiàn)行法律的標準。

　　而一旦產品的國標制定由單一的企業(yè)唱“獨角戲”，就意味著制定出的國標自然會傾向生產者，難免人為地被“削低”。一個理想國家標準的制定過程，應當是搭建一個由政府、企業(yè)與消費者共同參與的博弈前置平臺，以各利益方可能出現(xiàn)的抵制或消解國標的行為為出發(fā)點，進而制訂出符合多方利益主體的國標，惟有建立起充分參與、公開博弈的前置機制，利益的調整和分配才能有效平衡，制定出的國標才會符合絕大多數(shù)人的切身利益。

　　因此，筆者覺得，對于新校車標準的制定，一定要站在公平公正的立場，以維護廣大消費者權益為著眼點，盡早走出“企業(yè)一參與，標準就降低”的怪圈，惟此，學生才有可能乘上安全校車，公眾的利益才能得到有效維護。