說(shuō)到江蘇徐州，人們一般首先會(huì)將它與重要的鐵路樞紐聯(lián)系起來(lái)。在高鐵對(duì)公路客運(yùn)帶來(lái)較大沖擊的當(dāng)下，尤其是隨著今年京滬高鐵的開(kāi)通，很難想象地處徐州、以公路客運(yùn)為主業(yè)的徐州公路運(yùn)輸集團(tuán)有限責(zé)任公司竟仍能實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)。據(jù)該公司副總經(jīng)理戴海清介紹，徐運(yùn)集團(tuán)今年的道路客運(yùn)收入有望超過(guò)6億元，在整體收入中占到1/3，效益貢獻(xiàn)率超過(guò)一半。

    在很多客運(yùn)企業(yè)談“鐵”色變，經(jīng)營(yíng)艱難甚至虧損的現(xiàn)實(shí)情況下，徐運(yùn)集團(tuán)能夠逆市增長(zhǎng)的秘訣何在？

    以旅客置換思維應(yīng)對(duì)鐵路沖擊

    “公路客運(yùn)和鐵路的競(jìng)爭(zhēng)，是屬于不同運(yùn)輸體系方式之間的競(jìng)爭(zhēng)，在有些方面，公路客運(yùn)沒(méi)法和鐵路競(jìng)爭(zhēng)，但公路客運(yùn)完全可以發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)，揚(yáng)長(zhǎng)避短。有些班線可以實(shí)行‘旅客置換’，比如有的旅客對(duì)時(shí)間要求高，這部分過(guò)去坐大巴的旅客現(xiàn)在可能會(huì)選擇高鐵。而有的旅客對(duì)票價(jià)敏感，他們就不一定會(huì)選擇高鐵。要針對(duì)旅客的不同需求開(kāi)發(fā)線路。徐州是鐵路樞紐，高鐵多了，換乘的客流也就多了，需要辯證地看。比如去年由于世博會(huì)效應(yīng)，帶來(lái)大量客流，以為今年能保持去年的水平就不錯(cuò)了，沒(méi)想到今年在去年的基礎(chǔ)上還有較大增長(zhǎng)?！贝骱Ｇ逭f(shuō)。

徐州公路運(yùn)輸集團(tuán)副總經(jīng)理戴海清

    不過(guò)他也坦言，隨著高鐵及其他運(yùn)輸方式的進(jìn)一步發(fā)展，公路客運(yùn)的黃金時(shí)期已經(jīng)過(guò)去，客運(yùn)企業(yè)必須加大轉(zhuǎn)型力度，謀求可持續(xù)發(fā)展。公司業(yè)務(wù)板塊今后發(fā)展的重點(diǎn)是旅游市場(chǎng)以及“三農(nóng)”服務(wù)市場(chǎng)。中國(guó)人口多以及經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展的國(guó)情決定了旅游市場(chǎng)的空間還很大，因此，公司成立了旅行社，開(kāi)設(shè)了旅游公司。公司從2009年還開(kāi)始涉足物流運(yùn)輸市場(chǎng)，目前已初步形成以公路客運(yùn)為主業(yè)、4S店轎車(chē)銷(xiāo)售、物流倉(cāng)儲(chǔ)資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、車(chē)站固定資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)四大板塊業(yè)務(wù)，是道路旅客運(yùn)輸一級(jí)企業(yè)，中國(guó)道路運(yùn)輸百?gòu)?qiáng)誠(chéng)信企業(yè)。

    同時(shí)，一個(gè)很重要的舉措就是，通過(guò)采用蘇州金龍海格G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)等來(lái)提升管理水平。在戴海清看來(lái)，管理如果不到位，就必然會(huì)帶來(lái)運(yùn)營(yíng)成本的增加。

    監(jiān)管力度加大 管理手段升級(jí)

    戴海清表示，對(duì)客運(yùn)企業(yè)而言，第一位重要的是安全，公司每年第一次會(huì)議就是安全會(huì)，并通過(guò)制度建設(shè)，從集團(tuán)到分公司再到車(chē)隊(duì)及駕駛員，層層簽訂責(zé)任狀，同時(shí)加強(qiáng)駕駛員隊(duì)伍建設(shè)、教育培訓(xùn)及考評(píng)。

    “事故總是有原因的，其中人的因素占的比例是最主要的。因此，公司每周都有一個(gè)安全例會(huì)，幾十年來(lái)長(zhǎng)期堅(jiān)持。但光靠這些還不夠，因?yàn)轳{駛員隊(duì)伍參差不齊，還需要采用先進(jìn)的科技手段來(lái)強(qiáng)化監(jiān)管。”戴海清說(shuō)。公司今年5月份開(kāi)始安裝G-BOS，在整個(gè)江蘇省算是比較早的一批。目前公司共有客車(chē)1000多輛，公司化經(jīng)營(yíng)的有300多輛，其中符合G-BOS安裝條件的不到200輛，但全部安裝了G-BOS。

    公司安裝G-BOS后，對(duì)駕駛員不良習(xí)慣的監(jiān)管大大增強(qiáng)了。比如對(duì)駕駛員不良的操作習(xí)慣和行為進(jìn)行分析，過(guò)去是開(kāi)安全會(huì)，事后討論，現(xiàn)在由事后管理向過(guò)程管理轉(zhuǎn)變，使管理人員能實(shí)時(shí)了解駕駛員及車(chē)輛情況。再比如物料消耗統(tǒng)計(jì)，過(guò)去是傳統(tǒng)的常規(guī)化管理，尚屬于粗放型，現(xiàn)在自動(dòng)生成所需的系統(tǒng)化報(bào)表，既精細(xì)又科學(xué)。

    降低運(yùn)營(yíng)成本 增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

    據(jù)戴海清介紹，徐運(yùn)集團(tuán)改制后，接收了大量轉(zhuǎn)制人員，人力成本高，壓力大，負(fù)擔(dān)重。同時(shí)，油料支出占到公司總運(yùn)營(yíng)成本的30%，是最大頭。如何應(yīng)對(duì)？

    “G-BOS是一整套管理系統(tǒng)，不單是一項(xiàng)技術(shù)或設(shè)備?！贝骱Ｇ鍙?qiáng)調(diào)說(shuō)。據(jù)介紹，此次徐運(yùn)集團(tuán)有35輛車(chē)參加首屆全國(guó)道路客運(yùn)“海格智慧”科技助力行動(dòng)的比賽環(huán)節(jié)，這些參賽車(chē)輛由集團(tuán)各分公司隨機(jī)抽選，最能代表實(shí)際情況，也最典型。最后根據(jù)今年10月份由G-BOS監(jiān)控統(tǒng)計(jì)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況來(lái)評(píng)出名次，這種將比賽融入實(shí)際運(yùn)營(yíng)的方式很有說(shuō)服力。

徐州公路運(yùn)輸集團(tuán)科技助力行動(dòng)優(yōu)秀駕駛員

    對(duì)于此次比賽徐運(yùn)集團(tuán)有4名選手取得好成績(jī)，油耗都很低，戴海清將原因歸結(jié)為公司有管理制度、配套設(shè)施相匹配，線路的油料定額比較科學(xué)、合理，獎(jiǎng)罰機(jī)制有效，如超出油料定額的部分，按市場(chǎng)價(jià)全額罰款，節(jié)省的部分則按市場(chǎng)價(jià)的70%獎(jiǎng)勵(lì)，同時(shí)依托信息化管理手段來(lái)推動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)力提升。

    “對(duì)于客運(yùn)企業(yè)而言，人要抓好，車(chē)要管好，且要適應(yīng)路況?！贝骱Ｇ逭f(shuō)。由于鐵路的沖擊，目前，徐運(yùn)集團(tuán)市到縣的短途班線效益最好，是黃金線路，這與選擇合適的車(chē)型相匹配密不可分。例如獲獎(jiǎng)選手之一的張健跑徐州往返盱眙線路，通過(guò)G-BOS的車(chē)線匹配功能，根據(jù)班線的實(shí)際情況提出配置方案，做到了既降低了運(yùn)營(yíng)成本又減少了排放。

    之前公司安裝有GPS及機(jī)務(wù)在線，但前期的信息還需要人工統(tǒng)計(jì)。過(guò)去車(chē)少，人工統(tǒng)計(jì)沒(méi)什么大問(wèn)題，但現(xiàn)在車(chē)多了，不可能再靠人工去完成。比如采用傳統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)方法，財(cái)務(wù)報(bào)表出來(lái)至少也要八九號(hào)，而G-BOS月初就能把報(bào)表做出來(lái)，不僅能減少人工成本，而且效率也大大提升了。

    據(jù)了解，徐運(yùn)集團(tuán)正在大力推行辦公自動(dòng)化，并將整合現(xiàn)有的一些管理系統(tǒng)，和G-BOS統(tǒng)一對(duì)接起來(lái)。

    “G-BOS使管理更加系統(tǒng)科學(xué)，對(duì)維修保養(yǎng)等也有益，運(yùn)行調(diào)度上避免了不必要的浪費(fèi)，集團(tuán)將逐步全面推廣，新更新的車(chē)將作為標(biāo)配。即使采購(gòu)其他品牌客車(chē)，也要求必須安裝G-BOS。”戴海清說(shuō)。