在鞏固高端市場的同時，使產(chǎn)品鏈上下延伸到旅游客車、城市公交車，拓展延伸到城鄉(xiāng)客車，形成寬系列、多品種的產(chǎn)品集群，以滿足不同層次用戶群的需求。

   國內(nèi)市場：張弛有度

   青年客車2010年的銷售業(yè)績相比于2009年增長了30%，事實上這已經(jīng)是青年客車連續(xù)3年增長率都保持30%-40%的增長率，一路飄紅。而其中一系列重大事件如上海世博會、廣州亞運會，助力青年汽車不僅只是在銷售業(yè)績上的提升，更是對品牌本身的塑造，為青年在全國旅游市場的開發(fā)打下了口碑基礎。

   另一方面， 在十二五初期，城鎮(zhèn)將加快發(fā)展大交通，加緊推進農(nóng)村客運公交化、城鄉(xiāng)客運一體化，力爭到2012年前基本形成“村村互通、鄉(xiāng)鎮(zhèn)聯(lián)網(wǎng)、城鄉(xiāng)互動”的城鄉(xiāng)交通客運網(wǎng)絡，為農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展提供便捷的交通保障。這對青年汽車來說是一個重大的機遇。

   “在高端客車中這一點我們已經(jīng)做得很成熟了，現(xiàn)在我們做的就是想讓更多的中國人坐好車，將這一承諾貫徹于中檔客車領域，這是一個有責任心的企業(yè)的神圣使命?！边@是青年商用車銷售公司總經(jīng)理陳朝梁在2009年巡展活動中的一次講話。在鞏固高端市場的同時，使產(chǎn)品鏈上下延伸到旅游客車、城市公交車，拓展延伸到城鄉(xiāng)客車，形成寬系列、多品種的產(chǎn)品集群，以滿足不同層次用戶群的需求?？瓦\車、旅游車和公交車將成為客車業(yè)務銷售主體，2015年三者占客車業(yè)務總產(chǎn)量的比例分別達到29.5%、39.3%和18.4%。

   事實上，2010年青年客車一直朝著這方面努力。繼“高端客車第一品牌”的美譽之后，青年客車被業(yè)內(nèi)廣大客車運營用戶奉為“高性價比客車”的典范。2011年全國巡展，是青年客車重新走進客戶視野的一個契機，此次巡展將更具特色，以新產(chǎn)品、新技術(shù)推廣為主，強調(diào)服務于市場、服務于訂單、服務于銷售，通過與客戶的面對面交流，讓客戶對車型有更加全面、細致的了解。

   目前的基本格局是，青年五大系列客車齊頭并進，不斷提升運營商的經(jīng)濟效益，以改善乘客的舒適性為己任，用專業(yè)化的態(tài)度為用戶打造更多優(yōu)質(zhì)、優(yōu)良、高效益的客車產(chǎn)品。

   雖然青年汽車市場部的總監(jiān)劉中來一直謙虛地表示海外銷售正處在“打基礎”的階段，事實上2010年青年汽車的海外市場已經(jīng)全面開花。

   海外市場：全面開花

   雖然青年汽車市場部的總監(jiān)劉中來一直謙虛地表示海外銷售正處在“打基礎”的階段，事實上2010年青年汽車的海外市場已經(jīng)全面開花。世界上最高標準的公交車已經(jīng)駛?cè)胂愀劬琵?，這對大陸公交車有著不可忽略的示范意義；韓國幾乎每一個城市都能看到青年尼奧普蘭的身影，在南美洲，青年汽車已經(jīng)有穩(wěn)定的批量生產(chǎn)訂單……

   可以看出，青年汽車的海外業(yè)務雖然起步較晚，但從2006年開始規(guī)劃海外市場、開拓出口業(yè)務以來，青年汽車已經(jīng)徹底驚艷了世界公共交通。在歐洲的一份巴士期刊上曾經(jīng)登過這樣一句話：“如果不怕死就去買中國客車吧”。而自從青年汽車走向了世界，國外很多媒體都這樣評價：“中國客車已經(jīng)擺脫了以前低質(zhì)低價的狀態(tài)，無論從質(zhì)量、價格還是服務上， 都已經(jīng)成為歐洲客車業(yè)的強大競爭對手?！?/P>

   新團隊：青年汽車擁有一支技術(shù)過硬的服務團隊，因為青年一直鼓勵員工由“修理工”向“服務工程師”轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)外語好、技術(shù)硬、管理能力強的技術(shù)團隊。劉總透露，明年將在海外建立服務中心，服務人員在當?shù)靥峁┯行实募夹g(shù)支持和配件供應。

   盡管現(xiàn)階段的海外銷售團隊只有20多人，劉總表示2011年將會是團隊的一個建設期，以“骨干帶新人”的方式培養(yǎng)出一個扎實的海外銷售團隊。

   新市場：眾所周知，西歐的客車制造水平比較高，青年汽車已經(jīng)確定了2011年進軍歐洲的計劃，并已經(jīng)西班牙、荷蘭、德國達成了合作。此外，臺灣、澳門已經(jīng)有樣車進入，屆時青年汽車的銷售市場將更加完備。南美洲依舊是海外的主潛力市場，青年汽車2011年的主要規(guī)劃除了是要保持智利、墨西哥這樣的大訂單之外，秘魯、委內(nèi)瑞拉、厄瓜多爾這樣的業(yè)務也正在洽談中。

   服務體系： 售后服務在國際市場被視為十分重要的一個環(huán)節(jié)，許多國內(nèi)專家指出，如果售后服務跟不上，名聲壞的不僅僅是某家企業(yè)，而是讓“中國客車”的整體形象在海外受損。青年的海外銷售最大的特點就是銷售與服務同步。

   劉總詳細地為我們講述了海外服務體系，4個版塊相輔相成。第一是對當?shù)伛{駛員和司機的培訓，務必保證親身教學。由于不同地區(qū)的文化差異，青年服務團隊會盡可能地將教學資料已當?shù)氐恼Z言進行描述，同時鼓勵員工學習英文，與當?shù)厝藛T進行零障礙交流。

   第二是新技術(shù)的交流。定期派遣技術(shù)人員前往當?shù)剡M行技術(shù)的推廣。

   第三是科學的備件儲備和配件的供應。青年汽車倡導的不僅僅是配件的及時供應，而且是配件的“提前供應”。在制造客車的同事，就對其中的一些配件進行備份，發(fā)到客戶的備件儲備庫中，這從根本上保證的客戶的收益。

   第四是產(chǎn)品資料的溝通及索賠問題。青年汽車邀請專門的公司制作了配件相關(guān)的圖冊，讓人一目了然。同時將具體的索賠條款規(guī)章制度化、避免了不必要的爭執(zhí)。

   文化融合：青年汽車海外銷售部一直沒有停止尋找匹配企業(yè)文化的合作伙伴，借此成立一套完備的“以客戶為主導，尊重客戶、尊重文化”的銷售策略。