國(guó)內(nèi)第一 青年客車全面導(dǎo)入ESP安全系統(tǒng)

    經(jīng)過(guò)一年多緊鑼密鼓的測(cè)試和實(shí)驗(yàn)，青年汽車集團(tuán)有限公司正式?jīng)Q定全面導(dǎo)入ESP（車身電子穩(wěn)定裝置）安全系統(tǒng)，做中國(guó)客車行業(yè)第一個(gè)吃ESP這只“螃蟹”的企業(yè)。

    周密籌備確保萬(wàn)無(wú)一失

    簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，ESP應(yīng)用試驗(yàn)是根據(jù)車輛的長(zhǎng)度、高度、重量、重心等特性，模擬車輛在極端情況下的狀態(tài)，對(duì)控制模塊的關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行標(biāo)定，從而對(duì)比、觀測(cè)車輛在相應(yīng)環(huán)境下的行駛狀況。由于技術(shù)環(huán)境和配套設(shè)施的發(fā)展問(wèn)題，目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有進(jìn)行ESP應(yīng)用試驗(yàn)的條件。因此青年客車的ESP應(yīng)用試驗(yàn)選擇在歐洲進(jìn)行。

    而試驗(yàn)周期之所以長(zhǎng)達(dá)一年之久，是因?yàn)镋SP應(yīng)用試驗(yàn)分成冬季試驗(yàn) （低附著系數(shù)）和夏季試驗(yàn) （高附著系數(shù)）兩部分。青年客車進(jìn)行的冬季試驗(yàn)在瑞典北部靠近北極圈的Arjeplog試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行，夏季試驗(yàn)則在德國(guó)斯圖加特的Bosch試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行?！皽y(cè)試中，ESP在汽車轉(zhuǎn)彎、制動(dòng)、驅(qū)動(dòng)時(shí)，對(duì)防止車輛的側(cè)滑、翻車等方面均發(fā)揮了很大的作用。效果很顯著，領(lǐng)導(dǎo)很滿意。今后，青年客車將全系標(biāo)配ESP，其它產(chǎn)品只要根據(jù)車型變化在國(guó)內(nèi)對(duì)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整就可以了?！?青年汽車集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

    三大因素揭示安全問(wèn)題刻不容緩

    青年客車之所以將ESP作為所有車型的標(biāo)配，主要有三大因素：

    第一大因素，是由于公路客車營(yíng)運(yùn)的特殊性。

    盡管近年來(lái)我國(guó)的汽車工業(yè)和道路交通事業(yè)發(fā)展迅猛，但是居高不下的交通事故問(wèn)題卻讓人尷尬不已，具體來(lái)說(shuō)，具有交通事故多和事故死亡率高兩大特點(diǎn)。僅2010年上半年，全國(guó)共發(fā)生道路交通事故９．９萬(wàn)起，造成２．７萬(wàn)人死亡、１１．７萬(wàn)人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失４．１億元。其中，發(fā)生單次死亡１０人以上特大道路交通事故１５起。在１５起單次死亡１０人以上特大道路交通事故中，１０起為營(yíng)運(yùn)客車肇事導(dǎo)致。

    如果說(shuō)一輛轎車或者貨車承載的是一個(gè)人或幾個(gè)人的生命安全，那一輛客車承載的就是十幾個(gè)人甚至幾十個(gè)人的生命安全。相比之下，公路客車一旦出現(xiàn)事故，后果將更加嚴(yán)重，更加讓人痛心。因此，公路客車安全問(wèn)題必須加倍重視，力求萬(wàn)無(wú)一失，才能確保乘客的生命、財(cái)產(chǎn)安全。

    美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)的一項(xiàng)報(bào)告稱，在配備了ESP的車輛中，客車單車碰撞事故減少40%。

    顯而易見(jiàn)，青年客車在配備ESP后，將大幅度降低青年客車事故發(fā)生率，從而使青年客車乘客的生命、財(cái)產(chǎn)安全更有保障。

    第二大因素，提升青年客戶的營(yíng)運(yùn)價(jià)值。

    無(wú)論是旅游公司還是公路客運(yùn)公司，購(gòu)買客車產(chǎn)品對(duì)其來(lái)說(shuō)都是一筆不菲的投資?？蛻魧?duì)這筆投資最

    期待的回報(bào)，就是客車產(chǎn)品的高效穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。

    雖然比較健全的保險(xiǎn)制度確保一旦事故發(fā)生后，客戶不必承擔(dān)很大損失。但是事故后的善后問(wèn)題同樣會(huì)造成客戶的人力消耗。而最關(guān)鍵還在于產(chǎn)品一旦出現(xiàn)事故后對(duì)客戶日常營(yíng)運(yùn)需求的影響，青年堅(jiān)信，最極致的服務(wù)就在于沒(méi)有服務(wù)，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，即便服務(wù)的再細(xì)致、再到位，對(duì)客戶日常營(yíng)運(yùn)的影響也已經(jīng)造成，客戶的損失也不可避免。因此，如果能防患于未然，把問(wèn)題消弭于發(fā)生之前，確?？蛻魻I(yíng)運(yùn)的穩(wěn)定和流暢，就是對(duì)客戶投資的最好回報(bào)。

    毫無(wú)疑問(wèn)，青年客車產(chǎn)品在配備ESP之后，安全性能的顯著提高將會(huì)保障客戶營(yíng)運(yùn)的穩(wěn)定性和流暢性，極大的提升客戶的投資性價(jià)比，進(jìn)而提升客戶的整體營(yíng)運(yùn)價(jià)值。

    第三大因素，有效應(yīng)對(duì)中國(guó)公路營(yíng)運(yùn)的特有情況。

    泱泱中華，地大物博，豐富多樣的地形地貌和氣候環(huán)境帶來(lái)了豐富的物產(chǎn)和文化，也給現(xiàn)代交通造成了挑戰(zhàn)和壓力。以四川為例，自古就有“蜀道難，難于上青天”的說(shuō)法，崎嶇的山地、松散的沙土以及凍土濕地等地貌環(huán)境給交通建設(shè)帶來(lái)了極大的不便，而一些地域惡劣的氣候環(huán)境也給公路營(yíng)運(yùn)增加了安全壓力，據(jù)悉，繼08年南方凍雨災(zāi)害后，2010年，南方地區(qū)又發(fā)生了大面積的凍雨災(zāi)害，給公路交通的安全運(yùn)營(yíng)再次蒙上了一層陰影。

    中國(guó)特有的復(fù)雜交通地理環(huán)境和氣候環(huán)境，給公路交通安全營(yíng)運(yùn)造成了很大的障礙。這也更要求客車生產(chǎn)企業(yè)必須全力以赴，拿出過(guò)硬的產(chǎn)品來(lái)保障乘客的生命、財(cái)產(chǎn)安全和客戶的營(yíng)運(yùn)價(jià)值。