全新設(shè)計(jì)的倫敦紅色雙層公交車(chē)(以下簡(jiǎn)稱NBfL，New Bus For London)定妝版正式亮相，新車(chē)將在明年二月投入試運(yùn)營(yíng)。

    正如黑色的錳銅出租車(chē)，紅色雙層公交車(chē)也是倫敦的標(biāo)志之一。推出NBfL是倫敦市長(zhǎng)鮑里斯-約翰遜(Boris Johnson)在2008年的競(jìng)選承諾之一，前任市長(zhǎng)利文斯通(Livingstone)引進(jìn)的鉸鏈?zhǔn)絾螌庸皇艿揭恍┦忻竦姆磳?duì)，認(rèn)為這有損倫敦文化傳承。

    NBfL由英國(guó)著名的Heatherwick工作室設(shè)計(jì)，Wrightbus(賴特巴士，位于北愛(ài)爾蘭，擅長(zhǎng)研制低地板公交車(chē))負(fù)責(zé)制造。NBfL擁有獨(dú)特的外形設(shè)計(jì)，整體輪廓趨于圓潤(rùn)，最大的特點(diǎn)是車(chē)頭和車(chē)尾都采用非對(duì)稱設(shè)計(jì)，全長(zhǎng)11.2米。新車(chē)在車(chē)身中部和車(chē)尾分別設(shè)有一組樓梯，并配以大面積玻璃增強(qiáng)采光。

    我們可以通過(guò)性能和操控對(duì)一輛超級(jí)跑車(chē)加以評(píng)判，但對(duì)于一輛客車(chē)而言，座艙的表現(xiàn)才是重點(diǎn)。通常的客車(chē)車(chē)廂設(shè)計(jì)都了無(wú)生趣，廉價(jià)的材料、粗糙的造工、馬虎的裝配，過(guò)于簡(jiǎn)單和平淡的頂棚。NBfL的車(chē)廂則有所不同，第二層頂篷借鑒了客機(jī)的經(jīng)典設(shè)計(jì)風(fēng)格，配以柔和的LED燈組。與經(jīng)典的馬路大師(Routemaster最經(jīng)典的倫敦雙層公交車(chē))相同，NBfL的第二層車(chē)窗設(shè)計(jì)得比較矮，這主要是從美學(xué)的角度來(lái)考慮的，同時(shí)也有利于控制第二層車(chē)廂的室溫。

    但NBfL的有些設(shè)計(jì)也并非出自美學(xué)的原因，更加注重實(shí)用性。NBfL擁有兩個(gè)樓梯，三個(gè)車(chē)門(mén)，以方便快速上下乘客，雖然這對(duì)載客量帶來(lái)影響。雙層公家車(chē)的載客量通常都為90位左右，倫敦現(xiàn)有的大型鉸鏈?zhǔn)焦卉?chē)可以超過(guò)150位乘客。NBfL額定搭載87位乘客，下層40個(gè)座位，上層22個(gè)座位，準(zhǔn)許站立25位乘客。NBfL將被用在那些非常繁忙的公交線路中，通過(guò)三扇車(chē)門(mén)和兩個(gè)樓梯的設(shè)計(jì)盡量縮短上下客時(shí)間，提高運(yùn)行效率。

    NBfL的動(dòng)力系統(tǒng)與傳統(tǒng)公交車(chē)截然不同，安放在車(chē)尾旋轉(zhuǎn)樓梯下部的4.5升康明斯渦輪增壓柴油機(jī)并不直接提供動(dòng)力。除了驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)(高壓氣體用于制動(dòng)和轉(zhuǎn)向)之外，主要是驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)向容量為75kWh的鋰離子電池組充電和西門(mén)子電動(dòng)機(jī)供電。電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)后輪，并且從起動(dòng)的那一刻就能提供1844 lb-ft(約合2499 Nm)的強(qiáng)勁扭矩，起步動(dòng)作因此變得非常輕盈，不再因?yàn)榇笥烷T(mén)起步出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴。電動(dòng)機(jī)在整個(gè)行車(chē)過(guò)程中都在工作，電腦則根據(jù)電動(dòng)機(jī)和電池組的能耗需要調(diào)節(jié)康明斯柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速，并不間斷地為電動(dòng)機(jī)制定最佳供電方案，是選用電池組或發(fā)電機(jī)供電，還是選擇同時(shí)對(duì)電動(dòng)機(jī)供電。

　　當(dāng)NBfL在2013年投入批量生產(chǎn)時(shí)，其售價(jià)將達(dá)到33萬(wàn)英鎊(約合人民幣330萬(wàn)元)。這的確不便宜，但其它的混合動(dòng)力雙層公交車(chē)也要賣(mài)到30萬(wàn)英鎊(約合人民幣300萬(wàn)元)，并且NBfL在倫敦大街上的使用年限將達(dá)到12到15年，何況退役之后仍有一定的價(jià)值，因此新車(chē)并不是我們想象中的那么昂貴。特別是當(dāng)我們考慮到這款車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放都達(dá)到了非常優(yōu)秀的水平，油耗成績(jī)?yōu)?1.6 mpg(約合百公里24.3升)，每公里排放640克二氧化碳。常見(jiàn)的混合動(dòng)力雙層公交車(chē)僅有8.6 mpg(約合百公里32.8升)，每公里排放864克的成績(jī)，而傳統(tǒng)柴油動(dòng)力公交車(chē)更僅有5.8 mpg(約合百公里48.6升)，排放量達(dá)到1295克之多。

    倫敦交通局現(xiàn)有8000余輛公交車(chē)，如果NB4L能夠替換掉其中的幾百輛，將為改善倫敦的空氣質(zhì)量做出貢獻(xiàn)。如果NBfL能夠進(jìn)展順利，倫敦交通局甚至可以因此減輕財(cái)政壓力。如果賴特巴士能夠向其它城市和國(guó)家出售這種公交車(chē)，倫敦交通局便可削減單車(chē)研制成本。(Miura)

　　賴特巴士NBfL

　　售價(jià)：33萬(wàn)英鎊(約合人民幣330萬(wàn)元)

　　油耗：11.6 mpg(約合百公里24.3升)

　　二氧化碳排放：640 g/km

　　整備質(zhì)量：17900千克

　　發(fā)動(dòng)機(jī)：直列四缸柴油機(jī)

　　發(fā)動(dòng)機(jī)排量：4460cc

　　傳動(dòng)系統(tǒng)：帶有直流逆變器的西門(mén)子全串聯(lián)式后驅(qū)系統(tǒng)，西門(mén)子交流電動(dòng)機(jī)，75kWh鋰離子電池組

　　馬力輸出：174 bhp

　　扭矩輸出：1844 lb-ft(約合2499 Nm)