在全國(guó)道路客運(yùn)“海格智慧”科技助力行動(dòng)上，廣東省江門(mén)市汽運(yùn)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)江門(mén)汽運(yùn)）榮獲科技應(yīng)用先進(jìn)企業(yè)的稱(chēng)號(hào)，兩名駕駛員還被評(píng)為安全節(jié)能駕駛能手，成績(jī)突出。這家有著五六十年歷史的客運(yùn)企業(yè)（其名字曾多次更迭）并沒(méi)有墨守成規(guī)，反而在新時(shí)期、新形勢(shì)下，借助G-BOS探索出了一條契合企業(yè)需求，且卓有成效的發(fā)展道路。

    G-BOS契合節(jié)能降耗需求

    “節(jié)能降耗是公司的口號(hào)，也是今年的工作重點(diǎn)?！苯T(mén)汽運(yùn)負(fù)責(zé)人何樹(shù)棠告訴《商用汽車(chē)新聞》記者。他來(lái)北京之前，公司剛剛對(duì)全年的節(jié)能降耗工作進(jìn)行了檢查和驗(yàn)收，年度節(jié)油指標(biāo)還沒(méi)有統(tǒng)計(jì)出來(lái)，但即使最保守的估計(jì)，也能完成目標(biāo)，甚至好于預(yù)期目標(biāo)。

    “在今年的職代會(huì)上，董事長(zhǎng)提出要重點(diǎn)開(kāi)展節(jié)油工作，要求技術(shù)部出臺(tái)節(jié)能降耗方案，主要集中在節(jié)油、節(jié)胎、節(jié)維修費(fèi)三方面，這種從董事長(zhǎng)到基層員工的重視，使得節(jié)油有了很好的氛圍。加之借助G-BOS的應(yīng)用，它所具備的功能跟我們的需求結(jié)合得很到位，聯(lián)動(dòng)效果明顯?！?/P>

    這種聯(lián)動(dòng)效果主要體現(xiàn)為對(duì)司機(jī)駕駛行為的改變。江門(mén)汽運(yùn)共有20多輛車(chē)安裝了G-BOS，以公路客車(chē)為主。以前江門(mén)汽運(yùn)對(duì)于司機(jī)的培訓(xùn)多是傳統(tǒng)方法，用何樹(shù)棠的話來(lái)說(shuō)就是“講講講”，沒(méi)有詳細(xì)的數(shù)據(jù)，光靠理論和文字。安裝G-BOS后，情況大有不同。比如超轉(zhuǎn)、換擋等常見(jiàn)現(xiàn)象，企業(yè)對(duì)此也提出了一些要求，一擋起步、勻速駕駛、正確預(yù)判等，但在實(shí)操過(guò)程中，哪些因素導(dǎo)致了這輛車(chē)油耗高，很難找到原因。有了G-BOS，何樹(shù)棠最大的感受是一說(shuō)就清楚，“拿數(shù)據(jù)對(duì)比，很容易發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題，以前我們光是嘴上說(shuō)，沒(méi)有數(shù)據(jù)，現(xiàn)在借助G-BOS的平臺(tái)和圖表分析，司機(jī)怎么操作、有什么不安全的駕駛行為都一目了然。就像超轉(zhuǎn)的問(wèn)題，一看數(shù)據(jù)，發(fā)動(dòng)機(jī)在1600轉(zhuǎn)以上就是不正確的操作。每條線路的路況我們是知道的，科學(xué)的操作應(yīng)該控制在1000~1600轉(zhuǎn)之間，公司一些節(jié)油突出的司機(jī)能控制在1000~1300轉(zhuǎn)。這樣對(duì)比分析后，收到的效果很明顯?！?/P>

    利于企業(yè) 也利于員工

    對(duì)于管理人員而言，G-BOS的應(yīng)用，一方面降低了管理難度，減少了工作量；另一方面則提高了管理精度，這都是顯而易見(jiàn)的好處。但從司機(jī)的角度，G-BOS的幫助也很大。這讓《商用汽車(chē)新聞》記者頗感意外。

    “我們對(duì)于省油的司機(jī)是有獎(jiǎng)勵(lì)的，油耗低于一定額度，就按照比例獎(jiǎng)勵(lì)司機(jī)。有了G-BOS，對(duì)司機(jī)幫助很大?！焙螛?shù)棠表示江門(mén)汽運(yùn)每個(gè)月都會(huì)考核車(chē)輛油耗，每季度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，排出前10名，年底再評(píng)出節(jié)油能手，給予物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)和精神鼓勵(lì)。根據(jù)江門(mén)汽運(yùn)給司機(jī)定的22升的百公里油耗指標(biāo)，當(dāng)?shù)陀谶@個(gè)目標(biāo)時(shí)，司機(jī)每個(gè)月能多增加幾百元的收入。

    “雖然只有幾百元，但對(duì)于司機(jī)很實(shí)際，至少煙錢(qián)就出來(lái)了。”何樹(shù)棠的話語(yǔ)很樸實(shí)，頗符合廣東人重實(shí)際的性格特點(diǎn)。由于國(guó)家排放要求的提高，江門(mén)汽運(yùn)國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛漸漸多起來(lái)，特別是2009年以后。換了國(guó)Ⅲ車(chē)，一些老師傅就遇到了新問(wèn)題，操作不習(xí)慣導(dǎo)致油耗高，影響了收入。
 
    “國(guó)Ⅲ車(chē)的油門(mén)踏板與以前不一樣，開(kāi)國(guó)Ⅱ車(chē)，一些老師傅習(xí)慣把腳放在油門(mén)踏板上，這對(duì)油耗沒(méi)有影響，但是國(guó)Ⅲ車(chē)就不能這樣。按照慣例，發(fā)動(dòng)機(jī)在700轉(zhuǎn)以下是怠速，帶空調(diào)時(shí)是750轉(zhuǎn)，有些司機(jī)怠速時(shí)經(jīng)常是900轉(zhuǎn)，他們并不知道原因。后來(lái)通過(guò)G-BOS分析，應(yīng)該是經(jīng)常把腳放在踏板上而增加了油耗。分析后司機(jī)就明白了，注意改變開(kāi)車(chē)習(xí)慣，起到了一定的效果?！?/P>

    不要小看一點(diǎn)一滴的努力，目前油料成本已占江門(mén)汽運(yùn)總成本的40%，加之保修費(fèi)的10%和輪胎消耗，就占據(jù)了大半支出?！艾F(xiàn)在公司面臨鐵路競(jìng)爭(zhēng)的壓力很大，江門(mén)到廣州的城軌開(kāi)通后，客源流失嚴(yán)重，就江門(mén)—廣州線路今年就少收入2000萬(wàn)元。在外部環(huán)境不能改變的情況下，只能從降成本想辦法。對(duì)策之一就是‘三節(jié)’，這是我們最重要的工作?！焙螛?shù)棠表示。