校車交通事故頻發(fā)，在刺痛大眾神經(jīng)的同時(shí)，也將校車的安全性再度提升到一個(gè)前所未有的受關(guān)注高度。為了保障校車行駛的安全性，12月11日，國(guó)家最新出臺(tái)的《校車安全條例(草案)(征求意見稿)》規(guī)定：國(guó)家將在未來三年內(nèi)完成淘汰非專用校車。

    而據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)有中小學(xué)生2.3億多人，需要乘坐校車的有9000萬人左右。那么，淘汰舊校車，添置新校車，將會(huì)騰出多大的市場(chǎng)空間？為汽車行業(yè)帶來多大的發(fā)展機(jī)會(huì)呢？本報(bào)記者就此采訪了相關(guān)部門及部分車企負(fù)責(zé)人。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)未來或?qū)Ⅱv出200萬輛專業(yè)校車的市場(chǎng)空間，有可能撐起“千億”市場(chǎng)大蛋糕。

    緣起：新規(guī)出臺(tái)催熱校車市場(chǎng)

    12月11日，《校車安全條例〔草案征求意見稿〕》全文公布，《條例》規(guī)定：“三年內(nèi)，用于接送幼兒、小學(xué)生的專用校車不能滿足需求的，可以根據(jù)省、自治區(qū)、直轄市人民政府的規(guī)定，使用其他取得校車標(biāo)牌的載客汽車?！边@意味著，目前國(guó)內(nèi)非專用校車將在未來三年內(nèi)完成淘汰。

    此舉將會(huì)為汽車行業(yè)帶來多大的市場(chǎng)空間呢？“據(jù)有關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)，我國(guó)現(xiàn)在中小學(xué)生有2億多人，需要乘坐校車的約有9000萬人左右，按照每輛車搭載45人來計(jì)算，約需要200萬輛校車，而合格的校車不到10萬輛?！痹?日的上汽MAXUS大通V80校車翻滾試驗(yàn)上，上海汽車商用車公司品牌及市場(chǎng)管理部總監(jiān)楊洪海對(duì)本報(bào)記者稱。

    200萬輛究竟是什么概念呢？中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)顯示，今年1～11月，納入統(tǒng)計(jì)的11家客車廠累計(jì)銷售客車211403輛，累計(jì)增量15076輛，增幅為7.68%，其中大型客車同比增長(zhǎng)13.37%，中型客車增長(zhǎng)9.70%，輕型客車增長(zhǎng)1.08%。200萬輛幾乎相當(dāng)于國(guó)內(nèi)客車年銷量的近10倍，以規(guī)模最大的宇通客年車5萬輛計(jì)算，要40年才能滿足。

    中國(guó)公路協(xié)會(huì)客車分會(huì)副秘書長(zhǎng)、客車專家佘振清則表示，目前市場(chǎng)上從事校車運(yùn)營(yíng)的車輛有20多萬輛，但大多數(shù)都是營(yíng)運(yùn)車、改裝車、二手車、農(nóng)用車，甚至還有三輪車，真正的專用校車卻很少，估計(jì)也就1000多輛?！芭c美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家千人校車保有量分別達(dá)36輛和18輛相比，中國(guó)還差距甚遠(yuǎn)，差距就是市場(chǎng)潛力。”

    火爆：車企紛紛涉足爭(zhēng)食千億“蛋糕”

    業(yè)內(nèi)人士透露。以專業(yè)校車的市場(chǎng)售價(jià)20萬～45萬元計(jì)算，200萬輛校車少說也得4000億元以上。巨大的市場(chǎng)潛力，吸引各大車企紛紛涉足校車市場(chǎng)。

    另據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)擁有專用校車生產(chǎn)資質(zhì)和具備專用校車生產(chǎn)實(shí)力的客車企業(yè)總共20家左右，但能形成規(guī)模的企業(yè)寥寥無幾。隨著校車事故頻發(fā)導(dǎo)致校車市場(chǎng)驟然升溫，各大廠家也明顯加大力氣進(jìn)軍校車領(lǐng)域。記者在百度搜索“校車廠家”的現(xiàn)象，居然搜到了137萬個(gè)結(jié)果，廠家要求進(jìn)入校車市場(chǎng)的聲音不絕于耳。

    鄭州宇通客車是國(guó)內(nèi)涉足校車行業(yè)較早的企業(yè)，不過前幾年宇通卻并沒有因此嘗到什么“甜”頭，直到校車安全事故明顯高發(fā)的2009年，宇通校車才算初步邁開了市場(chǎng)步伐，全年售出200輛，去年售出700輛，今年預(yù)計(jì)能突破1200輛，公司號(hào)稱校車訂單排到了2015年。

    上汽商用車品牌及市場(chǎng)管理部總監(jiān)楊洪海一再強(qiáng)調(diào)，上汽不是看到校車事故而匆忙進(jìn)入市場(chǎng)的，上汽此前收購英國(guó)LDV廠家本身就有校車，上汽做校車是水到渠成。在翻滾試驗(yàn)當(dāng)天，MAXUS大通發(fā)布了《中國(guó)輕客校車白皮書》，提出“定點(diǎn)生產(chǎn)、財(cái)稅支持、特許經(jīng)營(yíng)、降本減排”四大主張，積極發(fā)揮國(guó)企在中國(guó)校車全面化、系統(tǒng)化建設(shè)中的作用。上汽大通的高調(diào)出擊，自然意味深長(zhǎng)。

    不單是宇通、上海這些大型整車廠涉足校車市場(chǎng)，以生產(chǎn)零部件出名的五菱集團(tuán)(上汽通用五菱股東)也在12月2日湖南交通安全日活動(dòng)上，展示了20輛校車。

    質(zhì)疑：誰來解決錢的問題？

    價(jià)格高昂一直是專業(yè)校車難獲市場(chǎng)青睞的重要原因。據(jù)了解，一輛微面的售價(jià)只要3～4萬元，一輛輕客則為6萬～8萬左右，普通中巴也就10多萬元，但專業(yè)校車售價(jià)至少20萬元以上，目前國(guó)內(nèi)較常見的長(zhǎng)鼻子校車則在40萬元以上，上汽的校車也在27萬元左右。100多萬輛的校車，怎么著也得上億元，這錢怎么解決呢？

    目前，我國(guó)需要校車較多的地方多為城鄉(xiāng)結(jié)合部、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等，恰恰是經(jīng)濟(jì)較為落后的地方，難以承受價(jià)格高昂的校車。

    《校車安全條例(草案征求意見稿)》做出了這樣的規(guī)定：國(guó)家通過財(cái)政資助、稅收優(yōu)惠、鼓勵(lì)社會(huì)捐贈(zèng)等多種方式，支持農(nóng)村地區(qū)為居住分散的接受義務(wù)教育的學(xué)生提供校車服務(wù)。發(fā)展校車服務(wù)所需的財(cái)政支持資金由中央財(cái)政和地方財(cái)政分擔(dān)，具體辦法由國(guó)務(wù)院財(cái)政部門制定。

    佘振清表示，我們國(guó)家目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)到很高的程度了，拿出部分經(jīng)費(fèi)作為校車運(yùn)行時(shí)很有必要的，比如專款專用，建議國(guó)家開征“校車稅”，那么經(jīng)費(fèi)就會(huì)得以保障，或者在學(xué)校經(jīng)費(fèi)中專門劃出一塊作為校車運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，校車由于特殊屬性不能用運(yùn)營(yíng)的辦法去解決，無法商業(yè)化運(yùn)作，而更應(yīng)該公益化。

    記者觀察：買昂貴的校車，不如先培訓(xùn)司機(jī)

    在甘肅校車事故(死亡21人)尚未平息之際，江蘇豐縣又發(fā)生校車側(cè)翻，造成15人死亡的慘禍，慘痛的事故令大家都痛心疾首，恨不得立即解決校車問題。然而所有的一切僅是校車惹的禍嗎？調(diào)查結(jié)果顯示，甘肅校車事故最大因素就是校車逆行，和大貨車相撞，不要說是金杯、就連奔馳、寶馬，也是死路一條；而江蘇豐縣校車司機(jī)洪旭則是連駕照都不合格(要A照，他只有B照)；而在今年北京門頭溝一起校車事故中，肇事司機(jī)尤毅居然有10年的吸毒史……這樣的司機(jī)，即使是開坦克都不能保證安全，何況是校車？明明是人為造成的交通事故，卻硬要把追究的板子打在車子上，不是本末倒置是什么？

    俗話說，冰凍三尺，非一日之寒，既然不可能一夜之間解決校車問題，那么最有效的辦法就是先從培訓(xùn)安全的校車司機(jī)入手，車終究是由人來駕駛的，如果沒有安全的司機(jī)，就是將校車做成坦克也是無濟(jì)于事。購置100多萬輛校車，怎么著也得過千億元，培養(yǎng)合格的校車司機(jī)總不要千億吧！或許，4個(gè)億就夠了，多省錢省事?。?/P>

    相關(guān)鏈接：

    什么是專用校車？

    2010年2月19日，中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)聯(lián)合發(fā)布《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：專用小學(xué)生校車是指設(shè)計(jì)和制造上專門運(yùn)送不少于10人的小學(xué)生校車。為了確保安全，標(biāo)準(zhǔn)對(duì)專用小學(xué)生校車的防火措施、安全帶、照管人員座位、車窗、出口、車內(nèi)布置、車內(nèi)照明等內(nèi)容作出了明確的規(guī)定。專用小學(xué)生校車應(yīng)至少安裝一個(gè)照管人員座位，當(dāng)座位數(shù)超過40個(gè)時(shí)，應(yīng)至少安裝兩個(gè)照管人員座位。校車應(yīng)裝有行駛刻錄儀，即俗稱的“汽車黑匣子”，可對(duì)車輛行駛速度、時(shí)間、里程以及有關(guān)車輛行駛的其他狀態(tài)信息進(jìn)行記錄、存儲(chǔ)，并可以通過接口實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)輸出。