老大連人一提起馬欄子，都會(huì)想到那里的地標(biāo)性建筑——大連客車廠。當(dāng)年，老客車廠生產(chǎn)的“遠(yuǎn)征”牌客車承載著大連人的驕傲遠(yuǎn)征海內(nèi)外，但受體制的限制，普通的大連人對(duì)遠(yuǎn)征客車是只聞其名難見其容。起步 修車廠造出東北第一臺(tái)客車

　　1958年，還是一片荒蕪的馬欄子上建起了一幢醒目的建筑，56家小手工業(yè)者聯(lián)合起來，建起了東北地區(qū)首家汽車修配廠——旅大汽車修配廠。當(dāng)時(shí)該廠的業(yè)務(wù)只局限于修理汽車，全國(guó)各地的汽車很多都來這里修理。

　　進(jìn)入上世紀(jì)60年代，東北地區(qū)已經(jīng)能生產(chǎn)貨車、轎車甚至高檔轎車，而客車卻仍然是空白。 1963年秋天，旅大汽車修配廠的工人們埋頭摸索，硬是憑著簡(jiǎn)單的工具，在簡(jiǎn)陋的廠房里，按照交通部提供的圖紙，使用改裝的底盤組裝出來了一臺(tái)客車。就是這一臺(tái)組裝的客車，開創(chuàng)了東北地區(qū)生產(chǎn)客車的歷史，也為未來享譽(yù)海內(nèi)外的“遠(yuǎn)征”牌汽車的誕生提供了原型。

　　雖然那時(shí)候每年的產(chǎn)量只有十幾臺(tái)，卻為大連客車廠積累了大量的經(jīng)驗(yàn)，也培養(yǎng)了大批的工人和技術(shù)人才。

　　到了上個(gè)世紀(jì)80年代初，當(dāng)時(shí)的廠子已經(jīng)更名為大連客車廠，重新起步的大連客車廠開始自主研制客車，隨著第一臺(tái)JT640型客車的問世，大連客車廠建立了第一個(gè)自主品牌——遠(yuǎn)征。

　　從此，大連人都知道馬欄子那個(gè)二層的紅墻大廠院里是生產(chǎn)“遠(yuǎn)征”客車的。但因?yàn)楫?dāng)時(shí)還是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制，大連客車廠不能決定產(chǎn)品的銷售，遠(yuǎn)征客車一直沒有為大連人服務(wù)過，很少有大連人有機(jī)會(huì)能坐一次遠(yuǎn)征客車。當(dāng)時(shí)的大連人路過客車廠的大門，如果幸運(yùn)的話，探頭往院里張望，有時(shí)能看到成排的遠(yuǎn)征客車停在廠院里等待訂貨單位提車。發(fā)展 遠(yuǎn)征客車“遠(yuǎn)征”全國(guó)各地

　　上世紀(jì)80年代初的遠(yuǎn)征客車已經(jīng)“遠(yuǎn)征”到了全國(guó)各地，充當(dāng)長(zhǎng)途客車和公交車，在中國(guó)和巴基斯坦邊境的國(guó)際班車上也已經(jīng)服務(wù)多年。

　　1984年，全國(guó)人代會(huì)預(yù)備會(huì)議上，10臺(tái)遠(yuǎn)征JT1118H型客車承擔(dān)起了運(yùn)載人大代表的工作，當(dāng)時(shí)成了各界媒體熱議的話題。這種后置發(fā)動(dòng)機(jī)的車型在全國(guó)堪稱技術(shù)領(lǐng)先，借鑒了日本客車的外形和裝飾的新車型，首次采用了玻璃側(cè)蓋的新工藝，在整車骨架結(jié)構(gòu)方面也處于全國(guó)領(lǐng)先。

　　遠(yuǎn)征JT1118H正是國(guó)家六五攻關(guān)項(xiàng)目的成果，開創(chuàng)了“遠(yuǎn)征”在新時(shí)期的第一個(gè)輝煌高峰。

　　也是在這一年，匈牙利開始向我國(guó)提供客車底盤，“遠(yuǎn)征”憑借國(guó)外進(jìn)口的優(yōu)質(zhì)底盤一舉成為國(guó)內(nèi)客車生產(chǎn)的佼佼者。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的汽車使用的底盤大多都是用貨車底盤改裝的，而“遠(yuǎn)征”的標(biāo)準(zhǔn)客車底盤令其以“通過性能好”受到青睞，即使崎嶇的山路，也能順利通過。

　　據(jù)當(dāng)初去實(shí)地考察的大連客車廠老職工回憶，在當(dāng)時(shí)的長(zhǎng)春客運(yùn)站里，車等人的現(xiàn)象司空見慣，很多客車要等一個(gè)多小時(shí)才能客滿發(fā)車，而票價(jià)比一般車貴的遠(yuǎn)征客車，因?yàn)槭孢m、快捷，通常是只需15分鐘就能客滿。

　　1989年底，大連客車廠廠報(bào)上的一則消息記載，全廠全年共銷售各類客車 579臺(tái)，創(chuàng)出歷史新高。據(jù)當(dāng)年銷售科的負(fù)責(zé)人回憶，有一次廠里一個(gè)月訂出56臺(tái)車，銷售額達(dá)到了 760萬元，根據(jù)這組數(shù)字推算，平均每臺(tái)車的價(jià)值在當(dāng)時(shí)能達(dá)到將近13.6萬。

　　遠(yuǎn)征客車作為國(guó)內(nèi)豪華客車的代名詞，走南闖北，幾乎全國(guó)各地都能看到“遠(yuǎn)征”的身影，還陸續(xù)出口朝鮮，遠(yuǎn)赴前蘇聯(lián)。輝煌 造出國(guó)產(chǎn)最長(zhǎng)大型豪華客車

　　早在六五時(shí)期，大連客車廠就已經(jīng)開始研制和生產(chǎn)豪華客車，“遠(yuǎn)征”在呼和浩特至包頭客運(yùn)線上服務(wù)的LN266客車開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)客車安裝閉路電視的先河。

　　隨著計(jì)劃經(jīng)濟(jì)逐漸向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型，遠(yuǎn)征客車經(jīng)歷了短暫的滯銷，大連客車廠意識(shí)到“酒好也怕巷子深”，隨即成立了銷售科，迅速打開了銷售局面。

　　而遠(yuǎn)征JT6120的問世，將“遠(yuǎn)征”品牌推向了輝煌期。這個(gè)由大連客車廠承擔(dān)的國(guó)家七五攻關(guān)項(xiàng)目經(jīng)過了3年時(shí)間的研制，在1990年問世了第一臺(tái)客車，整車配件全部實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化。當(dāng)時(shí)12米長(zhǎng)的車身讓JT6120被稱作大型豪華客車，也是國(guó)產(chǎn)客車車身長(zhǎng)度之最?？諝鈶覓斓妆P、整體雙色前風(fēng)擋玻璃、上下兩層側(cè)窗、可調(diào)節(jié)坐椅、座席上方讀書燈……這些標(biāo)志從此將“遠(yuǎn)征”品牌和“高檔豪華”緊緊的聯(lián)系在了一起。轉(zhuǎn)型 退出豪華客車市場(chǎng)

　　1991年大連客車廠被大連市政府有償轉(zhuǎn)讓給中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司，成為“解放家族”的成員，從此開始使用一汽的底盤，但“遠(yuǎn)征”仍是其主打產(chǎn)品。

　　直至2000年，“遠(yuǎn)征”的部分客車改用了一汽的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，增加了“解放”車型。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的豪華客車市場(chǎng)上，出現(xiàn)了宇通、金龍等多個(gè)品牌激烈競(jìng)爭(zhēng)的局面，“遠(yuǎn)征”適時(shí)退出了豪華客車的市場(chǎng)，主推公交車和中型客車，廠子名稱也已經(jīng)變更為一汽客車大連客車廠。

　　2001年8月，大連客車廠搬遷到了開發(fā)區(qū)，馬欄子從此告別了客車廠這個(gè)地標(biāo)，但直到現(xiàn)在，有人打聽馬欄子附近的路，老大連人都會(huì)習(xí)慣性地告訴他，“就在老客車廠的××面”?！斑h(yuǎn)征”的記憶就像這“總也搬不走”的客車廠一樣，在老大連人的腦海中難以磨滅。