據(jù)有關部門統(tǒng)計，我國平均每41秒鐘就會發(fā)生一起車禍，每天有近40名中小學生在道路交通事故中遇難，每年有超過18500名14歲以下學生死于道路交通事故。在教育部公布的《全國中小學安全形勢分析報告》中顯示，全國各地上報的各類安全事故中，交通事故占20%以上。與此形成鮮明對比的是，美國每天有近50萬輛校車在行駛，運送著超過2500萬名學生，每年在校車事故中意外死亡學生約5人（均與重大災害有關），校車的安全系數(shù)是家庭轎車和公共汽車的40倍。面對各地頻繁發(fā)生的校車安全事故，專門開發(fā)能夠充分保護學生安全的校車系列產品已顯得至關重要。

兼顧諸多主動及被動安全配置的梅花新款6520型校車

　　據(jù)了解，近年來由科技部審定為省高新技術企業(yè)長沙梅花汽車制造有限公司，圍繞校車的安全性，通過采取產學研結合的方式，已經(jīng)與湖南亮財汽車安全科技有限公司、長沙市科學技術協(xié)會及湖南大學等四方聯(lián)手共建“校車安全自動保護系統(tǒng)研發(fā)平臺”博士工作站。至今為止，該公司已陸續(xù)針對不同年齡段的學生開發(fā)出了“迷你型”等四款安全校車，配置專用學生座椅，每個座位都配裝安全帶，設置安全逃生門、監(jiān)護人座椅、逃生錘、報警器等。窗戶都采用下封閉上推拉，這樣既可以保證透氣，但又不會因為學生的調皮導致意外的傷害。與其他款式校車相比，長沙“梅花校車”不僅符合已推出的校車標準相關要求，其獨特亮點更體現(xiàn)在校車上配備了具有主動及被動安全性的保護裝置。

　　這套保護裝置由兩部分組成：防撞安全保護器和碰撞消能裝置。兩者相結合能夠為校車提供主動及被動雙重安全。既能預防校車追尾碰撞事故發(fā)生，又能在緊急危險情況下降低校車碰撞所造成的損害。

沙梅花汽車制造有限公司總經(jīng)理張君偉

　　“梅花校車”的被動防護裝置在車輛原有的前后保險杠上，安裝緩沖彈簧及銷釘擠切裝置，在別的車輛對校車碰撞時能夠在瞬間熄火，切斷造成二次碰撞的動能，同時通過擠切銷釘、彈簧的緩沖等裝置將能量轉移，能夠轉移50%-70%的碰撞能量，減少萬一發(fā)生碰撞事故時所造成的人員傷亡和財產損失。除此之外，“梅花校車”獨特的安全保障，集汽車主動安全和被動安全技術為一體，既能預防危險，又能抵御碰撞，能最大程度地保障校車上所有學生的安全。

　　孩子們需要一個安全的乘車工具，由四方聯(lián)手共建“校車安全自動保護系統(tǒng)研發(fā)平臺”博士站歷時近兩年，最終研發(fā)出校車主動、被動安全性保護裝置，最大限度保證校車駕駛員和所有學生的安全，形成了目前“迷你型”等四款安全校車系列產品。

　　尋找保證學生安全的每一個細節(jié)，用設計語言落實到每一個產品，成就了長沙“梅花校車”品牌堅守的“一切從安全出發(fā)”的造車理念，提供了專業(yè)校車的規(guī)范，終于贏得市場的認可。目前“梅花校車”已經(jīng)正式批量產銷至全國市場，掛著長沙梅花標識的專用校車已經(jīng)通行在全國各大中小學校和幼兒園區(qū)，長沙“梅花校車”已全面覆蓋到5～9m校車系列產品，在國內校車市場的知名度越來越高，影響力越來越大。長沙梅花汽車制造有限公司總經(jīng)理張君偉表示：“如今我國校車與歐美國家校車還存在一定差距，但差距正在步步縮小，我堅信隨著國家對校車安全重視程度的不斷提高，未來的中國校車在很多安全配置方面一定會與之同步，甚至趕超他們?！?/P>