近日，國(guó)內(nèi)首次專(zhuān)業(yè)校車(chē)側(cè)翻試驗(yàn)在宇通集團(tuán)成功進(jìn)行，試驗(yàn)車(chē)輛為宇通10米、6米兩款長(zhǎng)鼻子專(zhuān)用校車(chē)，試驗(yàn)結(jié)果表明：校車(chē)側(cè)翻后車(chē)體結(jié)構(gòu)完好無(wú)損。12月3日、4日，宇通客車(chē)在官方微博發(fā)布了兩個(gè)試驗(yàn)視頻，引發(fā)網(wǎng)絡(luò)大面積轉(zhuǎn)發(fā)、評(píng)論，網(wǎng)友一片叫好聲，有網(wǎng)友評(píng)論道：“好校車(chē)經(jīng)得起側(cè)翻，撞得過(guò)鋼板”，“真的校車(chē)，敢于直面?zhèn)确捏@險(xiǎn)！”

圖一：宇通客車(chē)微博截圖

    數(shù)據(jù)優(yōu)良，校車(chē)安全有保障

　　11月以來(lái)，校車(chē)事故頻發(fā)導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)群情激憤，甘肅重大校車(chē)事故后又現(xiàn)遼寧校車(chē)翻車(chē)事故、河南校車(chē)側(cè)翻事故，校車(chē)安全成為月度輿論關(guān)鍵詞。民眾在質(zhì)疑黑校車(chē)泛濫、政府不作為的同時(shí)，也對(duì)國(guó)內(nèi)廠商能否制造專(zhuān)業(yè)安全校車(chē)多有期待。在全國(guó)各地被視為典范的國(guó)產(chǎn)校車(chē)中，上鏡率最高的宇通校車(chē)自然也成為輿論焦點(diǎn)。

　　在這樣的背景下，宇通校車(chē)進(jìn)行側(cè)翻試驗(yàn)，用事實(shí)向外界證明，國(guó)內(nèi)校車(chē)企業(yè)不僅可以制造專(zhuān)業(yè)校車(chē)，而且車(chē)輛的安全性能也相當(dāng)出色。在試驗(yàn)視頻中，長(zhǎng)鼻子校車(chē)側(cè)翻落地觸碰鋼板后，發(fā)出坦克般鏗鏘的聲響，車(chē)體結(jié)構(gòu)未發(fā)生扭曲變形，車(chē)內(nèi)生存空間未受擠壓，前擋風(fēng)玻璃破裂但未掉落，后擋風(fēng)玻璃完好無(wú)損。

　　這是國(guó)內(nèi)專(zhuān)用校車(chē)首次成功的側(cè)翻試驗(yàn)，填補(bǔ)了行業(yè)空白。為了更深入了解試驗(yàn)結(jié)果，昨日，記者電話采訪了宇通校車(chē)的工作人員，請(qǐng)他們進(jìn)一步解讀宇通校車(chē)是怎樣保障學(xué)生安全的。

　　試驗(yàn)解讀1：車(chē)體堅(jiān)固未變形

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，車(chē)輛滾翻的事故率在國(guó)際交通事故中所占的比例約為3%，然而乘員的死亡率卻占交通事故死亡人數(shù)的33%。尤其對(duì)于校車(chē)來(lái)說(shuō)，車(chē)體自身重量大，在側(cè)翻中車(chē)體一旦發(fā)生變形，會(huì)傷及車(chē)內(nèi)兒童。如果車(chē)內(nèi)生存空間受到擠壓，還將對(duì)后續(xù)的救援工作造成影響，拖延救援時(shí)間，造成更大的次生傷害。

　　在采訪中，宇通校車(chē)的工作人員告訴記者，雖然具體的數(shù)據(jù)還需要通過(guò)儀器得出，但僅從目測(cè)情況來(lái)看，車(chē)體的結(jié)構(gòu)框架完好，除了接觸地面的一側(cè)窗戶和后視鏡受損，前擋風(fēng)玻璃破碎未脫落，其余玻璃都沒(méi)有破碎。試驗(yàn)結(jié)果證明，宇通校車(chē)的上部結(jié)構(gòu)具有足夠的穩(wěn)定性和支撐力確保學(xué)童的安全。

圖二：側(cè)翻后車(chē)體未發(fā)生扭曲變形

    試驗(yàn)解讀2：臨界角度大，重心穩(wěn)定

　　國(guó)際通行標(biāo)準(zhǔn)和我國(guó)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)對(duì)客車(chē)側(cè)翻試驗(yàn)要求的側(cè)傾臨界角度為35度。側(cè)翻試驗(yàn)傾斜角度越大，表明客車(chē)的重心越低，安全性越好，也標(biāo)志著客車(chē)在高速行駛過(guò)程中穩(wěn)定性好，大大減少了高速行駛中翻車(chē)的可能性。

　　目前，我國(guó)出臺(tái)的校車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)于校車(chē)的側(cè)傾臨界角度沒(méi)有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，但參照客車(chē)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，宇通校車(chē)的表現(xiàn)也十分優(yōu)秀。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)照片和視頻目測(cè)，側(cè)翻試驗(yàn)的臨界角度近45度。記者在采訪中得知，車(chē)身重心穩(wěn)定是由于“大鼻子”的底盤(pán)是強(qiáng)化的卡車(chē)底盤(pán)，即使是在日常行駛時(shí)，也能明顯感覺(jué)到比較穩(wěn)重，車(chē)身不易搖晃。

圖三：車(chē)體側(cè)翻前

    試驗(yàn)解讀3：車(chē)內(nèi)生存空間未受擠壓

　　從宇通提供的現(xiàn)場(chǎng)照片來(lái)看，側(cè)翻試驗(yàn)后，沒(méi)有任何掉落的突出物侵入車(chē)內(nèi)生存空間。校車(chē)內(nèi)部的各部件完好，車(chē)頂部的逃生出口開(kāi)關(guān)自如。當(dāng)實(shí)際故事發(fā)生時(shí)，學(xué)童可以從車(chē)頂部的逃生出口逃生。

　　有媒體報(bào)道，2011年初，浙江德清的一輛宇通校車(chē)，避讓時(shí)因路基較軟側(cè)翻，全車(chē)學(xué)童無(wú)一受傷。最令人意外的是，車(chē)輛吊起后玻璃鋼板沒(méi)有任何變形，僅僅搽掉一些噴漆。德清的官員丁勇告訴記者：“宇通校車(chē)買(mǎi)對(duì)了，這就是傳說(shuō)中的宇通校車(chē)和宇通標(biāo)準(zhǔn)！”

圖四：頂部逃生窗口順利打開(kāi)

    工作人員還透露，宇通近期將陸續(xù)進(jìn)行專(zhuān)用校車(chē)的翻滾、碰撞等試驗(yàn)，并將在官方微博及時(shí)公布相關(guān)視頻、照片。一切為了學(xué)童的安全，宇通校車(chē)的各項(xiàng)安全性能，正是在繁復(fù)的試驗(yàn)中不斷測(cè)試、提高的。這名工作人員說(shuō)：“作為國(guó)內(nèi)專(zhuān)用校車(chē)的龍頭企業(yè)，在保護(hù)學(xué)童生命安全方面，宇通有著義不容辭的責(zé)任?！?/P>