2011年11月25日，第十屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰年會(huì)，在內(nèi)蒙古包頭市隆重召開。本屆年會(huì)主題是“把握趨勢、轉(zhuǎn)型升級(jí)、搶抓機(jī)遇、迎接挑戰(zhàn)”。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長董建平在會(huì)議現(xiàn)場發(fā)言時(shí)表示，自主整車是自主零部件的主要市場，但整車對自主零部件的帶動(dòng)作用不充分，部分關(guān)鍵零部件還依賴外資企業(yè)供應(yīng)。

    2010年中國零部件產(chǎn)業(yè)出口額達(dá)到366億美元，中國用了10年的時(shí)間成為了汽車零部件出口大國。但是我國自主零部件在電子控制技術(shù)應(yīng)用方面處于弱勢。電子控制技術(shù)在傳統(tǒng)汽車的安全、節(jié)能、減排以及新能源汽車的發(fā)展等方面屬于核心技術(shù)。電子控制從技術(shù)到元件節(jié)本靠進(jìn)口或被外企壟斷，嚴(yán)重地制約了我國自主車企的技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)品進(jìn)入中高端市場。

    董建平認(rèn)為，自主汽車零部件能否跟上發(fā)展形勢，滿足整車的需求，首先在于能否掌握汽車零部件核心技術(shù)和具備創(chuàng)新能力。要想實(shí)現(xiàn)零部件的突破，應(yīng)該抓住機(jī)遇，利用中國的市場和資金來實(shí)現(xiàn)與國外尤其歐美同行的技術(shù)、資源和人才等全方位的合作。自主汽車零部件企業(yè)，應(yīng)該審時(shí)度勢、抓住機(jī)遇、發(fā)揮優(yōu)勢、應(yīng)對挑戰(zhàn)，最終實(shí)現(xiàn)我國從汽車制造大國到強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變。