目前，世界客車制造中心正在從西方向東方轉(zhuǎn)移，這對(duì)中國(guó)客車企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)機(jī)會(huì)。而在未來(lái)3到5年內(nèi)，中國(guó)國(guó)內(nèi)客車需求的增長(zhǎng)滿足不了客車行業(yè)的發(fā)展。在機(jī)遇與危機(jī)中，國(guó)內(nèi)客車企業(yè)開(kāi)始承接這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)移。但是怎樣轉(zhuǎn)移，又怎么定位自己屬于產(chǎn)業(yè)鏈的位置，這是必須認(rèn)真思索的問(wèn)題。

    中國(guó)傳統(tǒng)的對(duì)外營(yíng)銷戰(zhàn)略都是以低廉的價(jià)格來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)。雖然中國(guó)客車在成本上有著一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，但是隨著勞動(dòng)力成本的上升，賺得‘辛苦錢’一旦遇上類似08年的金融危機(jī)就會(huì)打水漂。因此，要想做大到強(qiáng)，就應(yīng)該形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，放棄傳統(tǒng)的老路子，建立屬于自己的品牌，品牌是企業(yè)最核心的內(nèi)容。只有依靠品牌優(yōu)勢(shì)，追求質(zhì)的提高，改變客戶結(jié)構(gòu)，從中小型運(yùn)營(yíng)商發(fā)展到比較大的，乃至世界級(jí)的運(yùn)營(yíng)商，才能帶來(lái)穩(wěn)定高質(zhì)量的訂單，而不是一些不穩(wěn)定的蠅頭小利。

    未來(lái)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是戰(zhàn)略制勝的時(shí)代，怎樣的戰(zhàn)略決定企業(yè)怎么的發(fā)展格局以及最后的成就。

    用發(fā)展的眼光就尤為重要。目前，中國(guó)客車企業(yè)出口量在全球市場(chǎng)份額中所占數(shù)據(jù)有限，企業(yè)間的惡性競(jìng)爭(zhēng)并不能擴(kuò)大海外市場(chǎng)的份額。只有拓寬眼界，不在乎目前一城一池的得失，本著打持久戰(zhàn)的精神，朝著正確方向前進(jìn)，才能搶占市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)。

    “過(guò)去10年來(lái)，中國(guó)國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)的年增長(zhǎng)率約為20%，但我們認(rèn)為這是不可持續(xù)的增長(zhǎng)。在下一個(gè)十年里，不僅國(guó)內(nèi)需求的增長(zhǎng)速度放緩，中國(guó)客戶的辨識(shí)能力也將日益增強(qiáng)，他們希望擁有媲美歐洲一流水平的、具有精湛工藝和優(yōu)良品質(zhì)的客車產(chǎn)品。從2000年開(kāi)始，大金龍就一直在尋求向全球出口客車、擴(kuò)大自身客戶群的機(jī)會(huì)。作為該戰(zhàn)略的一部分，市場(chǎng)規(guī)模較大、附加價(jià)值較高的歐盟市場(chǎng)是大金龍最重要的目標(biāo)之一。由于歐洲技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)更高，大金龍通過(guò)使自己的產(chǎn)品達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn)，有利于不斷提升自身水平，進(jìn)而占據(jù)未來(lái)客車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)”，這是大金龍的發(fā)展戰(zhàn)略。