校車(chē)造價(jià)高，其設(shè)計(jì)理念是“要在動(dòng)力性、最高車(chē)速、車(chē)內(nèi)利用率等各方面，進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的設(shè)計(jì)，追求高性?xún)r(jià)比。”

　　“11·16”甘肅校車(chē)事故之殤一時(shí)間牽動(dòng)了數(shù)億國(guó)民的心，國(guó)內(nèi)校車(chē)安全問(wèn)題被推向風(fēng)口浪尖，各地政府下定決心嚴(yán)懲校車(chē)超載問(wèn)題和加大校車(chē)補(bǔ)貼，校車(chē)采購(gòu)成為焦點(diǎn)，并一度觸發(fā)了客車(chē)股較大幅度的波動(dòng)。

　　校車(chē)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)以及材質(zhì)、設(shè)計(jì)、工藝如何？安全性能如何保障？帶著這些公眾關(guān)注的問(wèn)題，23日上午，經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者來(lái)到省內(nèi)一家生產(chǎn)校車(chē)的上市公司中通客車(chē)（000957），從該公司技術(shù)中心研發(fā)處了解了校車(chē)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和安全性能的有關(guān)細(xì)節(jié)，并親歷校車(chē)試制車(chē)間，目睹了一款正在優(yōu)化中的新型校車(chē)。

　　設(shè)計(jì)外觀偏“美式”

　　在校車(chē)試制車(chē)間，導(dǎo)報(bào)記者見(jiàn)到了標(biāo)配10米長(zhǎng)、內(nèi)置56個(gè)座位的黃色校車(chē)，黃色在交通標(biāo)識(shí)里是警告、注意的意思，非常醒目?！邦伾y(tǒng)一按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)?！敝型蛙?chē)技術(shù)中心研發(fā)處處長(zhǎng)任國(guó)鋒對(duì)導(dǎo)報(bào)記者說(shuō)，“還有一種型號(hào)是8米長(zhǎng)、內(nèi)置43個(gè)座位的，客戶(hù)定做的相對(duì)多一些，兩種型號(hào)在車(chē)高、駕駛區(qū)、油箱和底盤(pán)等方面都有所不同，10米的車(chē)身、骨架等都進(jìn)行了特殊加強(qiáng)，成本相應(yīng)增加?！?/P>

　　美國(guó)法律對(duì)校車(chē)的安全性和堅(jiān)固性都有很高的要求，而眼前的這款校車(chē)，任國(guó)鋒介紹說(shuō)不是“美式”標(biāo)準(zhǔn)，而是參照國(guó)內(nèi)豪華客車(chē)側(cè)翻1米承重強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的，“車(chē)身完全是鋼鑄的，底盤(pán)高于普通客車(chē)，有1.1米左右，為半承載式大梁結(jié)構(gòu)，我們做過(guò)用力分析。”他解釋說(shuō)，“底板架、邊窗下沿架和大頂重架3者的連接強(qiáng)度可以在校車(chē)翻滾時(shí)產(chǎn)生保護(hù)。”他還指著油箱專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的位置說(shuō)，發(fā)生碰撞后油箱的泄漏速度能減緩，“目前國(guó)內(nèi)的技術(shù)只能保證在發(fā)生油箱泄漏時(shí)漏滴速度較慢，還無(wú)法做到徹底不漏油?！?/P>

　　導(dǎo)報(bào)記者看到，車(chē)頭類(lèi)似受熱捧的“大鼻子”校車(chē)，任國(guó)鋒說(shuō)，“中通校車(chē)的車(chē)頭凸出相比小一些，約1.1米，在保證廣闊視野的同時(shí)，前置發(fā)動(dòng)機(jī)可增加車(chē)前部碰撞時(shí)的緩沖區(qū)和變形吸能區(qū)，降低突發(fā)意外事故造成的傷害?！?/P>

　　任國(guó)鋒還強(qiáng)調(diào)說(shuō)，“我們關(guān)注的焦點(diǎn)主要就是安全，當(dāng)初設(shè)計(jì)外形時(shí)也曾考慮像日本校車(chē)那樣采用卡通樣式，但后來(lái)認(rèn)為不實(shí)用，所以最終還是根據(jù)"美式"校車(chē)的外表來(lái)設(shè)計(jì)的?！?/P>

　　該校車(chē)給人印象比較深的一個(gè)地方是紅色的“STOP”指示牌，中通客車(chē)最初設(shè)計(jì)時(shí)將其放在了車(chē)身左側(cè)靠近前面的位置，“后來(lái)客戶(hù)反映國(guó)內(nèi)的行車(chē)道中間有護(hù)欄，車(chē)輛大多都是一側(cè)同向行駛，若放在車(chē)身左側(cè)尾部位置，打開(kāi)時(shí)后面的車(chē)會(huì)更明晰意圖，效果更好?！比螄?guó)鋒說(shuō)，“我們采用了這個(gè)意見(jiàn)，對(duì)指示牌進(jìn)行了調(diào)整后移?！?/P>

　　內(nèi)置處處是“心機(jī)”

　　在上車(chē)的位置，導(dǎo)報(bào)記者看到有個(gè)打卡機(jī)，“這個(gè)配置比較實(shí)用，它是"車(chē)聯(lián)網(wǎng)飛信聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)"，用來(lái)綁定家長(zhǎng)的手機(jī)?！比螄?guó)鋒說(shuō)，每個(gè)學(xué)生會(huì)配備一張智能卡，上下車(chē)打卡時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)飛信給家長(zhǎng)手機(jī)，讓家長(zhǎng)了解孩子是否安全乘車(chē)等。

　　中通客車(chē)還為校車(chē)配備了一個(gè)名為“中聯(lián)智通”的應(yīng)用系統(tǒng)，它集GPS、行車(chē)記錄儀、3G 視頻通信和CAN 總線(xiàn)為一體，比普通的“汽車(chē)黑匣子”功能要多，中聯(lián)智通提供一個(gè)后臺(tái)，可更好地了解和記錄校車(chē)運(yùn)營(yíng)時(shí)的司機(jī)駕駛狀況和校車(chē)的行進(jìn)路況等。

　　導(dǎo)報(bào)記者發(fā)現(xiàn)方向盤(pán)的正前方對(duì)準(zhǔn)司機(jī)的位置有個(gè)攝像頭，工作人員稱(chēng)其為“駕駛員疲勞預(yù)警器”，當(dāng)司機(jī)出現(xiàn)疲勞不清醒或者視線(xiàn)轉(zhuǎn)移不在安全行駛范圍內(nèi)時(shí)，預(yù)警器會(huì)發(fā)出警告，提醒司機(jī)安全駕駛，任國(guó)鋒強(qiáng)調(diào)這是為校車(chē)專(zhuān)門(mén)配備的。

　　逃生應(yīng)急門(mén)的位置在車(chē)身的最后方中間位置，或在左側(cè)方倒數(shù)第二排座椅的位置，座椅放倒，應(yīng)急門(mén)即可打開(kāi)，任國(guó)鋒說(shuō)車(chē)門(mén)離地高度大概有一米，在兒童可承受范圍內(nèi)，另外車(chē)頂前后還各有一個(gè)逃生出口。

　　值得一提的是，校車(chē)座椅的材質(zhì)都是高阻燃性A級(jí)面料，任國(guó)鋒認(rèn)為，內(nèi)飾的阻燃性是至關(guān)重要的，車(chē)內(nèi)護(hù)欄也全部采用軟化設(shè)計(jì)，以降低碰撞時(shí)造成的傷害。

　　據(jù)悉，宇通客車(chē)的校車(chē)定價(jià)大概在20萬(wàn)元到50萬(wàn)元之間，任國(guó)鋒說(shuō)，中通客車(chē)的校車(chē)定價(jià)與之相差不大，雖然校車(chē)?yán)麧?rùn)大于普通客車(chē)，但目前還是根據(jù)訂單生產(chǎn)，校車(chē)造價(jià)高，其設(shè)計(jì)理念是“要在動(dòng)力性、最高車(chē)速、車(chē)內(nèi)利用率等各方面，進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的設(shè)計(jì)，追求高性?xún)r(jià)比?！?/P>