第10000臺海格陰極電泳整車下線

                                 --16道嚴(yán)密工序定義行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)

    2011年11月12日，蘇州金龍第10000臺海格陰極電泳整車正式下線，此舉標(biāo)志著繼G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)引領(lǐng)中國智慧客車標(biāo)準(zhǔn)之后，蘇州金龍有望再次在客車業(yè)創(chuàng)造新的整車電泳標(biāo)準(zhǔn)與標(biāo)桿。

    今年5月，海格客車投資兩億元打造的整車陰極電泳線建成并投入使用，蘇州金龍同步推出“以16道嚴(yán)密工序”為核心的海格耐久電泳完善體系。新建電泳線占地面積10000多平方米，生產(chǎn)節(jié)拍8分鐘，可達(dá)到年產(chǎn)35000臺車身和35000臺車架的生產(chǎn)能力。5月投產(chǎn)至今，該電泳線涂裝順利突破萬臺大關(guān)。

第1萬臺電泳整車下線

    業(yè)內(nèi)人士評價認(rèn)為，海格客車的陰極電泳線雖不是業(yè)內(nèi)首家，但其獨(dú)創(chuàng)的16道嚴(yán)密工序電泳體系，將把客車行業(yè)的涂裝標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)提升到一個新的高度。

    供求出現(xiàn)落差  海格客車“水到渠成”

    在汽車四大工藝中，陰極電泳是較為成熟和先進(jìn)的一種底漆涂裝工藝，已經(jīng)普遍應(yīng)用于國內(nèi)的轎車及卡車生產(chǎn)中。然而，在客車行業(yè)，陰極電泳卻只有少數(shù)幾家企業(yè)采用，并未形成主流。

    “相比客車，乘用車及卡車產(chǎn)品比較單一，而客車骨架很多是密封件，車型品種也非常多，這對涂裝線的生產(chǎn)要求更高?！焙８窨蛙嚰夹g(shù)中心秦志飛解釋說。還有一個原因就是，陰極電泳線設(shè)備投入大，設(shè)備保養(yǎng)、生產(chǎn)維護(hù)有較高的要求，只有具有一定的批量后，其經(jīng)濟(jì)性才能得到保證。

電泳控制監(jiān)測系統(tǒng)

    相比客車行業(yè)涂裝工藝整體不如人意的現(xiàn)狀，運(yùn)輸行業(yè)對客車產(chǎn)品防腐防銹的要求卻越來越高。目前，國內(nèi)只有少數(shù)幾家企業(yè)擁有陰極電泳涂裝生產(chǎn)線，面對防腐要求日益提升的終端市場，供求之間出現(xiàn)了落差。尤其是，隨著市場對電泳工藝的認(rèn)知度逐步提高，在對防腐要求較高的部分地區(qū)，電泳工藝已成為客車企業(yè)能否奪標(biāo)的要素之一。

    另一方面，隨著國內(nèi)市場的競爭加劇，海外市場正成為客車企業(yè)新的增長點(diǎn)。然而，海外客戶對于客車的可靠性和生命周期要求更加嚴(yán)格，其中自然包括防腐水平。相比國內(nèi)多數(shù)客車用戶4年不生銹的要求，不少國外用戶要求客車至少達(dá)到10年不銹蝕。

正在進(jìn)出電泳車間的車身

    因此，無論是從國內(nèi)還是從國外市場而言，客車行業(yè)提升防腐技術(shù)都勢在必行。在前期市場被打開，后期供求又未達(dá)到一定平衡的情況下，海格客車此時投產(chǎn)陰極電泳涂裝生產(chǎn)線，無疑是水到渠成，恰到好處。

    16道精密工藝  打造耐久電泳新體系

    此次，海格投資近2億元建設(shè)整車陰極電泳線，希望借此提高產(chǎn)品的競爭力，擴(kuò)大國內(nèi)市場、開拓海外市場，保證企業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢。

    此時的海格客車，已經(jīng)完全具備投產(chǎn)陰極電泳線的條件。陰極電泳生產(chǎn)線投資大，必須具備一定批量生產(chǎn)能力才能達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益，而海格客車在2010年產(chǎn)銷大中型客車就已突破2萬輛，穩(wěn)居行業(yè)前兩名。

    記者了解到，在投建前，海格就曾深入調(diào)研，對比國內(nèi)外客車企業(yè)電泳生產(chǎn)線的優(yōu)劣勢。通過總結(jié)借鑒與科技創(chuàng)新，海格客車創(chuàng)立了業(yè)內(nèi)首個以16道嚴(yán)密工序?yàn)楹诵牡哪途秒娪就晟企w系，它站在國外汽車巨頭電泳技術(shù)的“巨人肩膀”上，使客車電泳技術(shù)更加耐久與完善，重新定義了國內(nèi)客車業(yè)新一代的電泳科技標(biāo)準(zhǔn)。

正在進(jìn)行電泳的車身

    首先，海格客車新投產(chǎn)的陰極電泳線，工序更為完善，在細(xì)節(jié)方面更為精細(xì)，達(dá)到了乘用車的涂裝工藝水準(zhǔn)。海格電泳流轉(zhuǎn)過程采用兜底吊方式，電泳過程中車身不會產(chǎn)生變形，對車輛起到保護(hù)作用。

    據(jù)介紹，海格客車整車陰極電泳線共采用16道精密領(lǐng)先環(huán)保工藝，一道道精密工序，環(huán)環(huán)相扣，可保證電泳涂膜的耐鹽霧時間達(dá)到1000小時以上，車體防銹超過10年；泳透力更強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)零死角，均勻涂裝，100%全車保護(hù)，整車防腐蝕能力得到極大提升；設(shè)備先進(jìn)，設(shè)有14個槽體（單槽容積300余立方米），“Z”字型烘干、強(qiáng)冷室，同時配備除渣、除油、陽極、超濾、純水、制冷、發(fā)電、鍋爐、污水處理等輔助設(shè)備，關(guān)鍵部件采用進(jìn)口設(shè)備；生產(chǎn)全線自動化，可實(shí)現(xiàn)連續(xù)性生產(chǎn)，效率高，生產(chǎn)節(jié)拍達(dá)8分鐘并且可根據(jù)訂單的情況，加快生產(chǎn)的節(jié)拍。

    其次，相比傳統(tǒng)涂裝工藝，海格整車陰極電泳線更加節(jié)能環(huán)保。電泳漆利用率更高，排放低，更加環(huán)保；污水經(jīng)過物化處理、生化處理、膜處理流程，使電泳產(chǎn)生的污水再利用率達(dá)到65%以上；烘干室采用廢氣焚燒換熱裝置，利用廢氣燃燒產(chǎn)生的熱量經(jīng)換熱器來對循環(huán)空氣進(jìn)行加熱；沖洗設(shè)備使用逆流清洗工藝，以節(jié)約用水；采用低損耗節(jié)能變壓器、高光效長壽命節(jié)能光源和節(jié)能燈具。

    此外，該電泳線的另一個特點(diǎn)是采用混線生產(chǎn)方式，通過調(diào)整電壓等工藝參數(shù)，達(dá)到車身、車架共線生產(chǎn)。如此生產(chǎn)方式的好處在于，車身、車架共線生產(chǎn)，加快了電泳槽液的更新周期，有利槽液穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)了電泳生產(chǎn)規(guī)模效益。

    “車身線的涂裝要求要比車架線的技術(shù)要求更高。所以，采用混線生產(chǎn)，車架涂裝出來的效果會更好?！鼻刂撅w表示。在保證涂裝質(zhì)量的前提下，共線生產(chǎn)對于企業(yè)而言，經(jīng)濟(jì)效益更加明顯。一方面，陰極電泳涂裝線的前期設(shè)備投資較大，采用共線生產(chǎn)將比分線生產(chǎn)減少一倍設(shè)備成本的投入；另一方面，從實(shí)際使用方面來看，共線生產(chǎn)可以加速槽液更新，節(jié)省一大筆槽液維護(hù)成本。

    競爭中促發(fā)展  海格定義客車業(yè)電泳新標(biāo)準(zhǔn)

    在整車陰極電泳生產(chǎn)線投產(chǎn)后，蘇州金龍海格客車的產(chǎn)品品質(zhì)與品牌科技含量再上了一個新臺階。其整車的防腐能力有了大幅提升，達(dá)到國際一流水平，從而有力提高了蘇州金龍的市場競爭力，保障海格客車“從國內(nèi)優(yōu)秀到全球優(yōu)秀”戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)施。

    然而，海格16道嚴(yán)密電泳工序體系所帶來的影響遠(yuǎn)不止于此。

    一位業(yè)內(nèi)專家由此分析認(rèn)為，在客車業(yè)生產(chǎn)技術(shù)升級換代的過程中，海格客車將發(fā)揮行業(yè)標(biāo)桿作用。雖然，海格并不是第一家將陰極電泳引入國內(nèi)客車生產(chǎn)的企業(yè)，但是，其更加領(lǐng)先和環(huán)保的耐久電泳完善體系，以及車身、車架共線電泳的涂裝模式，有望成為客車業(yè)的發(fā)展方向。

    “三類企業(yè)做產(chǎn)品，二類企業(yè)做品牌，一類企業(yè)做標(biāo)準(zhǔn)”。熟悉客車業(yè)的人們猶記得，在物聯(lián)網(wǎng)概念剛剛興起之際，蘇州金龍海格客車便在2010年7月以G-GOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)，敲開了道路運(yùn)輸業(yè)轉(zhuǎn)型的大門，為客運(yùn)企業(yè)提供了信息化與智能化的管理手段，訂立了客車制造業(yè)車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；如今，人們還會見證，海格客車探索出的業(yè)內(nèi)首個16道嚴(yán)密工序整車電泳體系，正以其更精密、更完善、更耐久的特性，重新定義客車業(yè)的電泳技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，持續(xù)推動中國客車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)步。

    相關(guān)閱讀：

    陰極電泳涂裝，簡稱CED，是將導(dǎo)電性的工件浸漬在電泳槽中作為陰極，在槽中另設(shè)與之相對應(yīng)的陽極，并在兩極間通過一定時間直流電，通過電解、電泳、電滲、電沉積等一系列過程，從而在工件表面、內(nèi)腔內(nèi)形成均勻、耐腐蝕性能優(yōu)異漆膜的一種涂裝方法。

    電泳涂裝分為四個過程，即電解、電泳、電沉積和電滲。電泳涂料為一種膠體溶液，分散在介質(zhì)中的帶電膠體粒子，在直流電場的作用下，向著帶異種電荷的電極方向移動，由于膠體料子在運(yùn)動過程中受到分散介質(zhì)的阻力，相對于真溶液在電場中離子的遷移的阻力要大得多，移動速度較慢，猶如在分散介質(zhì)中泳動，故稱為電泳。人們就用電泳的四個過程之一用來命名電泳涂裝。

    海格客車整車電泳線共包括16道工藝流程，分別為：預(yù)處理—預(yù)脫脂—脫脂—水洗1—水洗2—表調(diào)—磷化—水洗3—水洗4—純水洗1—電泳—UF1水洗—UF2水洗—純水洗2—烘干—強(qiáng)冷。其中，前處理共設(shè)置兩道脫脂，電泳后設(shè)置兩道UF水洗（超濾），并且分別在脫脂、磷化、電泳之后設(shè)置二至三道水洗。完備的工序確保電泳對車身及車架的前處理要求，電泳效果更好。