“濱海新區(qū)居民越來越多，公交路網也要與時俱進，進行優(yōu)化、調整?！薄吧舷掳鄷r段，乘車難，針對這一問題，主管部門是否可以考慮高峰時段增加快速車。”在昨天（9日）召開的天津濱海新區(qū)第一屆公交論壇上，公交社會監(jiān)督員、人大代表與公交運營、主管部門面對面，提出乘車難題和合理化建議，促進濱海新區(qū)公共交通快速發(fā)展。

　　座談會上，公交線路優(yōu)化成為代表們集中關注的問題。新型公交車投入運營，改善了居民的乘車環(huán)境，但塘沽、漢沽、大港和開發(fā)區(qū)區(qū)域內、外，合理的公交線路布局是居民出行方便與否的關鍵?！皬拈_發(fā)區(qū)二大街到塘沽，打車只要10多分鐘的路途，如果乘公交，要花差不多1個小時的時間，不僅耽誤時間，還浪費了社會資源?！备犊≡拼聿粌H說了他的乘車感受，還帶來同事的乘車意見。與此同時，調整公交收發(fā)車時間、增開公交線路滿足新小區(qū)居民出行需求等問題也被提及。

　　此外，代表們還提出了不少合理化建議。對于目前較為嚴重的上下班高峰、客流集中、等車時間長的問題，代表們提出針對不同區(qū)域的特定乘客群體，在早晚高峰，開行快速班線，緩解部分班線的客流壓力。

　　濱海新區(qū)公共交通管理部門相關負責人表示，通過收集市民的乘車問題，新區(qū)公交部門可以更加直觀地解市民的滿意度。對于此次收集的問題，相關部門也將開展百姓需求調研，以進一步優(yōu)化新區(qū)公共交通服務。

　　據(jù)了解，今年（2011年），濱海新區(qū)公共交通資源整合，已經形成集團化管控模式。通過新開通運行線路、投入新型環(huán)保公交車，改善了居民乘車環(huán)境。目前，已經開通和提升改造了20多條公交線路，購置投運了包括82部油電混合動力公交車在內的318部達到歐Ⅳ為期排放標準的新型環(huán)保公交車，組織開工建設12處公交首末站，更新公交中途站278對。