9日下午，“為了學(xué)子平安出行——首屆中國校車質(zhì)量與運(yùn)營安全高峰論壇”在世紀(jì)城新會(huì)展中心舉行，來自全國各地的專家圍繞“校車安全”展開了討論。

    據(jù)介紹，為避免學(xué)生上學(xué)放學(xué)途中發(fā)生交通事故，建立校車制度已成為社會(huì)各界的共識，而校車質(zhì)量與安全運(yùn)營管理又成為當(dāng)前校車工作的重中之重。我國于2006年成立專用校車安全標(biāo)準(zhǔn)組，負(fù)責(zé)制定校車安全標(biāo)準(zhǔn)，并于2010年7月1日正式發(fā)布實(shí)施。

    論壇上，專家們認(rèn)為，校車防火非常重要，生產(chǎn)校車必須保證校車內(nèi)飾材料有較強(qiáng)的阻燃能力，而且內(nèi)飾材料不易燃燒，并能嚴(yán)格控制煙密度。另外，我國對校車配備安全帶有明確和嚴(yán)格的要求。但由于配備安全帶后有可能要產(chǎn)生一些問題——在出現(xiàn)一些緊急情況的時(shí)候，兒童不借助外力有可能不能自己把安全帶解開，因此專家們建議能設(shè)置一種“集中解鎖裝置”，當(dāng)發(fā)生意外時(shí)，救援人員或者車上的監(jiān)護(hù)人員可以集中解鎖。

    近年來，我國將校車碰撞安全和翻滾安全放在了比較高的地位來考慮，目前交通部等單位正在擬定校車正面碰撞安全的標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)介紹，今后的校車可能都要求是“長鼻子”，以減輕正面碰撞造成的傷害。我國對校車的坐椅和護(hù)板有很高的安全要求，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于歐洲標(biāo)準(zhǔn)。