巴西在全球汽車(chē)市場(chǎng)可謂獨(dú)樹(shù)一幟。一方面，作為新興市場(chǎng)，其巨大的發(fā)展?jié)摿ξ龢I(yè)界關(guān)注，目前已成為全球第四大汽車(chē)市場(chǎng)。另一方面，在被認(rèn)為是汽車(chē)業(yè)未來(lái)發(fā)展方向的電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，巴西卻出奇的低調(diào)不僅電動(dòng)汽車(chē)保有量極低，而且一些熱衷于電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)化的跨國(guó)公司在此都按兵不動(dòng)。

　　在造成這種局面的因素中，政策無(wú)疑起到了很大的作用。據(jù)記者了解，讓巴西引以為傲的生物燃料的廣泛應(yīng)用，在一定程度上限制了電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展空間。不過(guò)，眼看電動(dòng)汽車(chē)推廣在全球升溫，巴西政府最近也轉(zhuǎn)變了風(fēng)向，計(jì)劃加大力度支持汽車(chē)向電氣化轉(zhuǎn)變?？梢韵胍?jiàn)，電動(dòng)汽車(chē)將在巴西迎來(lái)出頭之日，但確實(shí)還需要些時(shí)間。

巴西電動(dòng)汽車(chē)保有量：72輛

　　也許你想象不到，在偌大的巴西汽車(chē)市場(chǎng)，電動(dòng)汽車(chē)的數(shù)量幾乎可以忽略不計(jì)。2010年，該國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量為352萬(wàn)輛，電動(dòng)汽車(chē)保有量卻只有區(qū)區(qū)72輛，其中絕大部分集中在里約熱內(nèi)盧。

　　電動(dòng)汽車(chē)要想實(shí)現(xiàn)大范圍推廣，必須有相當(dāng)規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施作為保障。然而，現(xiàn)在巴西只有一座可供公眾使用的電動(dòng)汽車(chē)充電站，該充電站位于里約熱內(nèi)盧的巴西國(guó)家石油公司加油站內(nèi)。

　　其實(shí)，在發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)方面，巴西并非無(wú)所作為，該國(guó)也在自主研發(fā)技術(shù)。比如，巴西政府主導(dǎo)的對(duì)汽車(chē)電驅(qū)技術(shù)的研究、由公共或私營(yíng)部門(mén)進(jìn)行的對(duì)電動(dòng)汽車(chē)零部件的研發(fā)。

　　目前在巴西，混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展相對(duì)較快。2009年，Eletra公司推出了混合動(dòng)力客車(chē)，現(xiàn)在有32輛行駛在巴西城市的街道上。這些公交車(chē)的電動(dòng)機(jī)既可以由電池提供動(dòng)力，又能依靠柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)，此外還可以由兩者同時(shí)提供動(dòng)力。

　　目前看來(lái)，巴西電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展緩慢的原因之一，在于電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)尚未準(zhǔn)備就緒。此外，巴西電動(dòng)汽車(chē)協(xié)會(huì)董事會(huì)主席杰米·布瓦克認(rèn)為，該國(guó)的稅收政策也不利于電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展?！霸诎臀?，電動(dòng)汽車(chē)需要支付最高的進(jìn)口稅。此外，政府也沒(méi)有為電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)化提供任何優(yōu)惠政策。”他說(shuō)。

　　汽車(chē)行業(yè)熱情不高

　　巴西擁有世界上最大的以乙醇為主的運(yùn)輸系統(tǒng)，靈活燃料汽車(chē)是一大特色。今年8月，巴西銷(xiāo)售的汽車(chē)中，82%以汽油或乙醇為燃料。生物燃料讓巴西人感到自豪的同時(shí)，也給電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展帶來(lái)阻力。該國(guó)一些業(yè)內(nèi)人士甚至認(rèn)為，巴西已經(jīng)在發(fā)展清潔交通方面做了自己該做的事。

　　這些年，巴西在電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展方面投入確實(shí)較少，自然不會(huì)收獲令人滿意的成果。與此同時(shí)，該國(guó)乙醇供應(yīng)正處于危機(jī)之中。今年，巴西的甘蔗產(chǎn)量預(yù)計(jì)將再次下降5.6%，從去年同期的6.24億噸降至5.89億噸。巴西需要進(jìn)口乙醇滿足需求。為了彌補(bǔ)供需缺口，巴西政府針對(duì)甘蔗和乙醇生產(chǎn)商推出了財(cái)政激勵(lì)措施，并減少乙醇汽油中乙醇的比例。

　　外界認(rèn)為，這或許將為電動(dòng)汽車(chē)在巴西的發(fā)展帶來(lái)契機(jī)。不過(guò)，目前來(lái)看，該國(guó)汽車(chē)業(yè)界似乎不太想談電動(dòng)汽車(chē)?！拔覀?cè)陔妱?dòng)汽車(chē)領(lǐng)域沒(méi)有任何位置?！卑臀髌?chē)制造商協(xié)會(huì)表示。

　　現(xiàn)代汽車(chē)巴西公司不愿談?wù)撍麄兊碾妱?dòng)汽車(chē)計(jì)劃，菲亞特也是如此。“菲亞特的電動(dòng)汽車(chē)還沒(méi)有進(jìn)行商業(yè)化推廣，我們也沒(méi)有計(jì)劃這么做。”菲亞特巴西公司的一位發(fā)言人說(shuō)。梅賽德斯-奔馳方面稱(chēng)，2010年進(jìn)入巴西市場(chǎng)的S400混合動(dòng)力轎車(chē)，目前只售出了35輛。

　　沒(méi)有信心成為市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者

　　雖然發(fā)展緩慢，但巴西政府似乎已經(jīng)意識(shí)到推廣電動(dòng)汽車(chē)的重要性。該國(guó)政府部門(mén)的研究員塞爾索·諾維斯提出，巴西的交通系統(tǒng)要進(jìn)行“第二次革命傳統(tǒng)（動(dòng)力）向電動(dòng)轉(zhuǎn)換”。

　　巴西開(kāi)發(fā)銀行（BNDES）將為該國(guó)WEG公司的汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)解決方案投資750萬(wàn)里爾。“我們有興趣參與開(kāi)發(fā)這項(xiàng)技術(shù)。”BNDES銀行工業(yè)區(qū)經(jīng)理萊昂納多·里貝羅說(shuō)，“巴西是全球第四大汽車(chē)市場(chǎng)，卻沒(méi)有一家國(guó)有汽車(chē)公司。我們?cè)敢庵С諻EG推廣電動(dòng)汽車(chē)?！?/P>

　　WEG曾為海洋運(yùn)輸和混合動(dòng)力公交車(chē)提供電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該公司相信，在短期內(nèi)混合動(dòng)力汽車(chē)將首先在巴西實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化。

　　WEG公司的烏姆波爾多·戈巴多認(rèn)為，電池是電動(dòng)汽車(chē)推廣的主要問(wèn)題?！半姵氐某杀救匀惶?。未來(lái)幾年，電池將變得更輕，性能也會(huì)更好，那時(shí)電動(dòng)汽車(chē)將會(huì)發(fā)展得更好?！?/P>

　　提高電池性能是伊泰普水電項(xiàng)目的研究重點(diǎn)，該項(xiàng)目由巴西和巴拉圭聯(lián)合推進(jìn)?！绊?xiàng)目包含了很多子項(xiàng)目，電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)研發(fā)是重要組成部分?！敝Z維斯說(shuō)。他和他的團(tuán)隊(duì)正在開(kāi)發(fā)一種鈉電池，并著手研發(fā)快速充電技術(shù)和電池更換系統(tǒng)，設(shè)法降低電動(dòng)汽車(chē)的重量。

　　諾維斯認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)化將首先在那些政府提供激勵(lì)措施的國(guó)家起飛?！皻W洲很可能成為技術(shù)的領(lǐng)先者，中國(guó)將成為市場(chǎng)的領(lǐng)先者，而巴西在這場(chǎng)混戰(zhàn)中將居于中間位置?！彼f(shuō)，“電動(dòng)汽車(chē)推廣是全球性的，一旦做好準(zhǔn)備，它就會(huì)迅速蔓延?！?/P>

　　“巴西非常需要擴(kuò)大電動(dòng)汽車(chē)保有量?！盓letra公司商業(yè)主管艾達(dá)·奧利維拉說(shuō)，“在圣保羅，由污染引發(fā)的疾病發(fā)生率相當(dāng)高。即使很近的地方，人們都喜歡開(kāi)車(chē)前往?！盓letra即將發(fā)布一款混合動(dòng)力無(wú)軌電車(chē)，并正在研發(fā)兩款電動(dòng)卡車(chē)，后兩款車(chē)將在2012年晚些時(shí)候上市。