我國校車推廣緩慢的主要原因在于責(zé)任主體缺失。主要是購買主體、運(yùn)營主體不明確。從我了解到的現(xiàn)有校車的運(yùn)營情況看，目前，僅靠校車運(yùn)營單位自己支撐，根本無法實(shí)現(xiàn)贏利，難以保證校車正常運(yùn)營，需要政府的財政支持。

    基于以上情況，我提出“千城十輛”的概念?！扒С恰本褪侵副姸嗫h級區(qū)域，“十輛”是數(shù)十輛的概念。據(jù)估算，如果提高校車?yán)寐?，一座縣級城市有100輛校車就可以滿足運(yùn)營需要。

    “千城十輛”的建議，是我在今年8月3日舉行的全國客車市場研討會上提出來的。我關(guān)注校車問題已經(jīng)有6年多了，此前，我一直認(rèn)為大規(guī)模的校車運(yùn)營工作不會啟動，原因是政府對校車問題的關(guān)注度不夠，資金來源也不明朗。

    隨著我國對農(nóng)村建設(shè)的投入越來越大，特別是“十二五”期間繼續(xù)貫徹“工業(yè)反哺農(nóng)業(yè)”的政策，三農(nóng)問題正在逐步解決，校車這一問題已經(jīng)引起相關(guān)部門重視，有不少地方政府開始探索和解決農(nóng)村校車問題。另外，新能源汽車推廣的“十城千輛”示范政策給了我們信心，我認(rèn)為政府財政有足夠?qū)嵙哟笮＼囀袌龅耐度搿?/P>

    教育部在6個地區(qū)啟動校車試點(diǎn)工作，而且是從農(nóng)村開始，抓住了推廣校車的關(guān)鍵一環(huán)。先解決農(nóng)村地區(qū)對校車的剛性需求是對的，但是我認(rèn)為，在校車推廣上不需要試點(diǎn)。

    試點(diǎn)是為了解決校車大規(guī)模推廣時解決不了的問題，比如車輛本身技術(shù)問題，或者資金投入過多問題等。但校車不存在產(chǎn)品不成熟問題，《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》，為行業(yè)提供了一個規(guī)范的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，汽車企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品是完全能夠滿足實(shí)際使用要求的。地方政府支持校車需要投入的資金也不多，比如遼寧省寬甸縣一年只需拿出財政收入的0.5%，就可以有效解決當(dāng)?shù)匦＼囘\(yùn)營難題。