選擇新能源產(chǎn)業(yè)似乎已經(jīng)成為企業(yè)轉(zhuǎn)型的大方向，創(chuàng)維集團創(chuàng)始人黃宏生也沒有例外。一切看似隨波逐流，卻又充滿挑戰(zhàn)。

　　五年的牢獄生活在黃宏生看來，是給他上了最為刻骨銘心的一課。重獲自由的他沒有選擇重回創(chuàng)維，似乎參透中國特色市場經(jīng)濟的他選擇了當(dāng)今中國最熱門的產(chǎn)業(yè)——新能源汽車，這一次似乎與當(dāng)年初創(chuàng)創(chuàng)維一樣，他同樣選擇了最能代表先進技術(shù)突破的行業(yè)。

　　一切又不同，黃宏生這次選擇的是與政府最為貼近的方式——為城市公交系統(tǒng)提供新能源客車，與政府做生意看似成為經(jīng)過牢獄經(jīng)歷的黃宏生獲得的另一番參悟。

　　是否能再次創(chuàng)造新能源客車領(lǐng)域的“創(chuàng)維”神話，對于產(chǎn)業(yè)而言值得期待，對于黃本人來講，這似乎又成為一場豪賭的開始。

　　年輕與夢想

　　深秋的南京溧水縣并不是一個適合游人的好去處，位于縣城邊緣的開發(fā)區(qū)更是顯得冷冷清清。

　　這座人口只有40萬的小城市是黃宏生二次創(chuàng)業(yè)的起點，但即使是號稱準(zhǔn)備了百億真金白銀巨資的電動城市客車項目在當(dāng)?shù)匾膊⑽从卸嗌偃酥獣裕踔廉?dāng)?shù)乜h委宣傳部也表示沒有聽說過這個事情。

　　一切和黃宏生第一次創(chuàng)業(yè)的場景驚人的相似。在創(chuàng)立創(chuàng)維的第一個低潮期，黃宏生曾躺在病床上輾轉(zhuǎn)反側(cè)，不過以香港醫(yī)院的衛(wèi)生程度，墻角當(dāng)然不會存在“威靈頓蜘蛛”。

　　當(dāng)時尚風(fēng)華正茂的黃宏生未必會想到創(chuàng)維能夠從一個小小的遙控器生產(chǎn)廠商成長為中國的彩電巨頭，當(dāng)然正意氣風(fēng)發(fā)的他也一定不會想到還有一段牢獄經(jīng)歷橫亙在他的面前。

　　實際上，這種無所畏懼伴隨著這個海南農(nóng)村出生的孩子走過了人生的前55個年頭，即便歷經(jīng)“陸強華事件”、入獄事件仍不改其志。

　　低調(diào)出獄后，黃宏生似乎淡出了人們的視線，就算是寥寥無幾的新聞，也幾乎都來自于創(chuàng)維高層答記者問時的“捎帶提到”。

　　事實上，黃宏生的最大改變并不是發(fā)生在高墻之內(nèi)，而是在入獄的前幾年。在胡潤百富榜創(chuàng)立的前10年，黃宏生只缺席過2001年。當(dāng)年年初，胡潤曾到深圳拜訪黃宏生，這時的黃宏生正為“陸強華事件”焦慮萬分，據(jù)胡潤回憶，當(dāng)時黃宏生更多地向他展示了創(chuàng)業(yè)的艱辛以及屢敗屢戰(zhàn)的悲壯。

　　也正是從這個時間段開始，黃宏生逐漸意識到自己的性格缺陷，從底層艱苦奮斗、白手起家的經(jīng)歷讓這一批中國民營企業(yè)家缺乏職業(yè)經(jīng)理人的職業(yè)素養(yǎng)，并且專斷、傲慢。這一年開始，他便開始了加大授權(quán)力度。

　　入獄后，黃宏生第一時間委托張學(xué)斌等重臣主持大局。曾有人感慨：“黃宏生創(chuàng)造了二十多年來罕見的一個孤例，一家民營企業(yè)，創(chuàng)始人脫離企業(yè)多年，而企業(yè)竟然竭力保持了正常運轉(zhuǎn)，特別是在企業(yè)家之罪還沒有個說法之前就成功復(fù)牌交易?！?/P>

　　這讓2004年的入獄事件看起來更像是鳳凰涅槃。入獄僅僅幾周后，黃氏家族便徹底撤出創(chuàng)維管理層。

　　黃宏生曾在公開場合表示：“只要我還年輕，生活中暫時的灰暗有什么可怕？只要我有夢想，起步時頻繁的踉蹌有什么可怕？”

　　低調(diào)與熱情

　　“你問我會不會萬念俱灰，生不如死，我的回答是：肯定不會！相反，當(dāng)我們有機會再見面時，一定是看到紅光滿面、笑容熠熠的老板?！边@是黃宏生在獄中寫給創(chuàng)維員工的一段話。

　　和入獄時的媒體嘩然不同，黃宏生的出獄低調(diào)了許多。

　　2009年7月6日，正在武漢出席公司內(nèi)部業(yè)務(wù)會議的創(chuàng)維集團新聞發(fā)言人沈健的手機響個不停，電話問詢的內(nèi)容只有一個：三年前被香港特別行政區(qū)（以下簡稱香港）法院判處6年刑期的創(chuàng)維集團前董事局主席黃宏生是否已經(jīng)提前出獄了。

　　黃宏生是在香港廉政公署2004年11月30日實施的名為“虎山行”的行動中被拘捕的，與其一同被捕的除多名創(chuàng)維管理人員外，還包括他的弟弟、創(chuàng)維前董事黃培升。廉政公署指控他們涉嫌造假賬及挪用公司資金。

　　在整整20個月后，法院才對案件進行最終宣判。2006年7月，香港區(qū)域法院宣判黃宏生及其弟黃培升被控罪名全部成立,包括涉嫌偷竊創(chuàng)維系列公司5070萬港元,以及涉嫌與他人串謀詐騙上市公司創(chuàng)維數(shù)碼，當(dāng)時黃宏生被判六年監(jiān)禁。不過根據(jù)香港法律規(guī)定，服刑期間的法定節(jié)假日會被扣除，因此被判六年的黃宏生只需要服刑四年左右。

　　因此在2009年4月份，就曾有創(chuàng)維高管放風(fēng)說“今年年底黃宏生有望以保釋方式提前出獄”。僅僅三個月以后，預(yù)言變成現(xiàn)實。

　　黃宏生出獄之后，謹慎的創(chuàng)維集團選擇了冷處理。直到事情已被媒體曝光后，創(chuàng)維集團才在公司網(wǎng)站上發(fā)表聲明，稱“本公司今日從非正式渠道得悉黃宏生先生已于2009年7月4日回到自己家中，但詳情不知，也未得到任何官方正式通知”。

　　而不甘寂寞的媒體此時也跳出來火上澆油。僅僅幾天以后，某門戶網(wǎng)站舉行了關(guān)于“您是否支持創(chuàng)維創(chuàng)始人黃宏生回歸創(chuàng)維管理層”和“您認為誰是創(chuàng)維真正的精神領(lǐng)袖”的投票，在短時間內(nèi)投票人數(shù)超過千人，其中第一項選擇支持的比例達到了74%，而第二項投票中黃宏生的支持率更是幾近八成，而現(xiàn)創(chuàng)維掌門人張學(xué)斌得票不足10%。此時黃宏生依然是創(chuàng)維最大的股東，所擁有股份高達40％。

　　曾經(jīng)強勢的黃宏生王者歸來，目前的管理層將面對怎樣的命運，不得而知。

　　也難怪人們會有這樣的猜想，創(chuàng)維集團血脈里流淌著黃宏生的基因，是一家典型的家族企業(yè)，可以說黃宏生就等于創(chuàng)維，創(chuàng)維就等于黃宏生。據(jù)公開資料顯示，出事之前，黃宏生家族在上市公司中占股高達77.45％。而據(jù)深圳工商資料顯示，14家創(chuàng)維子公司中，由黃宏生出任法定代表人及董事長之位的就達10家。

　　但這時的黃宏生早已不是當(dāng)年那個為了3000萬元傭金就和部下反目成仇的老板。在詭誕的商戰(zhàn)里爬出來的他并沒有喪失那一份創(chuàng)業(yè)的熱情，卻多了一份沉穩(wěn)。

　　從1999年就加入創(chuàng)維集團，目前擔(dān)任南京金龍電動城市客車公司執(zhí)行董事的任衛(wèi)鋒對《中國經(jīng)濟和信息化》表示：“在出獄以后老板會經(jīng)常舉辦一些交流會，我就是那個時候再見到黃老板的?！?/P>

　　在他的印象中，黃宏生在出獄以后變得更加穩(wěn)健，但卻并沒有喪失企業(yè)家的本能沖動。

　　一年后的年底，黃宏生出獄后首度在媒體面前亮相，他與夫人林衛(wèi)平以“華南理工大學(xué)1977級校友”身份出現(xiàn)，向其母校捐贈3000萬元。

　　這次亮相讓他在獄中許下的諾言得以兌現(xiàn)，從他的臉上一點也看不到挫折和彷徨。“紅光滿面、笑容熠熠”這兩個詞恰如其分地寫在他的臉上。記者在事后得知，創(chuàng)源天地控股公司這時早已成立，可見夢想和追求可以讓一個中年男人再度充滿青春的活力。

　　“以前多數(shù)是想創(chuàng)業(yè)、賺錢，想有所作為，但現(xiàn)在心態(tài)變了，想自己成功首先得想如何讓別人先成功。幫助別人能給我?guī)砀蟮目鞓??！痹诋?dāng)天的演講中，黃宏生這樣闡釋自己的哲學(xué)。

　　最初與最苦

　　黃宏生，男，1956年生于海南臨高。這是關(guān)于他最簡單的描述。

　　1941年世界第一臺黑白電視機在美國誕生，而15年后世界第一臺彩色電視機在日本誕生。雖然黃宏生日后成為彩電業(yè)巨擘，但當(dāng)時以黃宏生家里的條件，想擁有電視機也是一件困難的事情，有資料顯示，他從小生長的外婆家甚至連個收音機都沒有。

　　黃宏生第一次見到彩電的時間已不可考，但據(jù)大學(xué)同學(xué)的描述，這個性格直爽的海南人是穿著露出腳趾的解放鞋走進教室的，可見那時擁有電視對黃宏生來說還是個夢想。

　　曾經(jīng)有人就黃的專業(yè)不對口做出經(jīng)典回應(yīng)：“朱元璋最開始的職業(yè)是和尚，主要工作內(nèi)容是撞鐘，多年以后通過自己的奮斗，把職業(yè)改成了皇帝?！?/P>

　　曾經(jīng)的華南三劍客中，前康佳總裁陳偉榮執(zhí)著倔強、創(chuàng)維創(chuàng)始人黃宏生敢于冒險，TCL掌門人李東生卻是剛?cè)岵?，性格決定命運，雖然曾殊途

　　同歸，但卻終要各奔東西。

　　和朱元璋相同，黃宏生最開始的工作看起來和彩電行業(yè)并不挨邊，他的第一份工作是農(nóng)村插隊，理想則是成為拖拉機手。在回憶那段經(jīng)歷時，黃宏生表示，“那個時候，生活非常艱苦，上班和下班就是上山和下山，一天來回大概要走四五個小時，就光走路都把你走死，所以我們非常羨慕拖拉機手。”

　　顯然，大學(xué)徹底改變了他的人生道路，他曾經(jīng)羨慕的工作也永遠被拋在了海南島的山間農(nóng)場。

　　1977年，借著恢復(fù)高考的東風(fēng)，他考入華南理工大學(xué)無線電工程系。

　　這是一個神奇的專業(yè)，也這是一屆神奇的考生。巴菲特曾經(jīng)發(fā)明過一個詞叫“卵巢彩票”，指人的命運有時在卵巢中就已經(jīng)注定，有的人生在美國，生來就可以享受美國人的福利待遇，而有的人生在了索馬里，就只能去當(dāng)海盜。

　　顯然，一個人的成長環(huán)境對他未來的發(fā)展是何等的重要。

　　但是黃宏生和他班里的同學(xué)顯然都買到了這樣一張彩票。

　　這個專業(yè)貢獻了中國彩電行業(yè)的三個頂尖人才，他們所在的公司在最風(fēng)光的時候，彩電產(chǎn)量總計占到全國產(chǎn)量的40%，他們的名字分別是李東生、陳偉榮和黃宏生。

　　在這兩位日后的競爭對手面前，黃宏生得到了“老大哥”的稱號，這個海南人成了班長。

　　畢業(yè)后，黃宏生進入華南電子進出口公司工作。三年后，個人業(yè)績占公司半壁江山的黃宏生被破格提拔為常務(wù)副總經(jīng)理。

　　這一年他年僅28歲。

　　1988年，黃宏生在從廣州到深圳的107國道上下定了創(chuàng)業(yè)的決心。公路兩旁的繁榮景象使他相信，這個世界已經(jīng)不是他在海南島的農(nóng)場上看到的山路了。懷揣著三萬塊錢的黃宏生在香港創(chuàng)立創(chuàng)維公司。

　　最初的黃宏生選擇代理電子產(chǎn)品出口，但這并不是他的長項，很快創(chuàng)維就嚴重虧損。黃宏生也大病一場，這正是本文開頭的那一幕，在香港瘋狂的快節(jié)奏生活中，他停下來深深地思索，尋找著成功的方向。

　　古時曾有人用“謀斷侃”來評論良臣名相，如弘治三杰李東陽、劉健、謝遷，史家曰：劉公斷，李公謀，謝公尤侃侃。而從日后的發(fā)展可以看出：忽悠（侃）是不行的，拍板（斷）是不夠的，謀略才是真正的王道。

　　這短暫的病痛并沒有阻擋黃宏生的腳步，卻給他停下來思考的空間。

　　這并不是黃宏生遇到的第一次挫折，但每次挫折都讓他停下來思索。

　　他思考的結(jié)果是，實業(yè)為王。從這一刻開始，他立志扎根制造業(yè)。學(xué)理工的他開始從最簡單的電視遙控器做起。

　　后來，當(dāng)黃宏生看到東歐彩電供不應(yīng)求時，決定生產(chǎn)彩電，并聘請了國內(nèi)知名廠家的工程人員。經(jīng)過一年多的開發(fā)，彩電總算生產(chǎn)出來了，但由于與世界先進水平相去甚遠，且不符合國際規(guī)格，結(jié)果又虧損了數(shù)百萬元，至此，黃宏生已債臺高筑，陷入絕境。

　　但正如曾經(jīng)在破廟里輾轉(zhuǎn)反側(cè)的朱元璋一樣，黃宏生也開始了自己的絕地反擊，一個本不是機會的機會擺在了他的面前，而黃宏生也牢牢地抓住了這次機會。

　　1991年，香港迅科集團由于高層內(nèi)訌，將公司拍賣，引來各路競標(biāo)。此時的黃宏生根本不具備實力參與收購戰(zhàn)，但他卻成了這場大戰(zhàn)中真正的贏家。因為他把目光瞄準(zhǔn)迅科彩電開發(fā)部的技術(shù)骨干，通過出讓創(chuàng)維15%的股份將其納入旗下。9個月后，獲得強有力技術(shù)支持的創(chuàng)維開發(fā)出國際領(lǐng)先的第三代彩電，并在歐洲市場一炮打響。

　　1993年后創(chuàng)維電視開始全面走向世界。2000年4月，創(chuàng)維成功在香港主板上市。

　　隨后形勢急轉(zhuǎn)直下。2000年底，陸強華事件爆發(fā)，曾經(jīng)的并肩戰(zhàn)友在反目為仇的同時還帶走了大批營銷精英。正在重新整合團隊中忙的焦頭爛額的黃宏生又在2004年歲末被香港廉政公署傳訊。

　　黃宏生受到的指責(zé)大多與錢有關(guān)，正因為經(jīng)過那段艱苦歲月，黃宏生把財富看得極其寶貴。他害怕自己有一天會沒有落腳之處，所以賺了第一桶金后，就馬上買了一套房子。據(jù)黃宏生的朋友介紹：他出差經(jīng)常住招待所，吃普通盒飯，不坐飛機的商務(wù)艙。創(chuàng)維也流傳著許多黃宏生吃大排檔、坐摩的之類的勤儉故事。

　　此時輿論對創(chuàng)維的前途充滿了擔(dān)憂，人們疑問，一個嚴重依賴個人的家族企業(yè)如何度過沒有精神領(lǐng)袖的日子？

　　此時的黃宏生展現(xiàn)了他和一般民營企業(yè)家不同的一面，他迅速與創(chuàng)維高層取得聯(lián)系，很快，創(chuàng)維高層采取了“穩(wěn)住上下游、保護資金鏈、大膽換將”三項應(yīng)急措施，幫助創(chuàng)維穩(wěn)住了局勢。

　　審理案件的兩年，創(chuàng)維加速完成內(nèi)部大變革，不僅完成了從個人治理公司到團隊治理的制度安排，還成功提升了業(yè)績。

　　對于黃宏生來說，突然的安靜顯然讓他不適應(yīng)，這個曾經(jīng)永遠高速奔跑的海南人不得不在嚴格的強制作息制度下開始另一番生活。但這樣的環(huán)境客觀上也給了他“坐下來思考問題”的時間。

　　據(jù)說，獄中的黃宏生一直關(guān)注著創(chuàng)維的發(fā)展，創(chuàng)維高層也會每個月前往監(jiān)獄向黃宏生匯報工作，送去大量的報表和文件，他每個月都會給公司董事會寫一封信，一方面給員工打氣，指導(dǎo)公司發(fā)展；一方面通過讀書，思考、感悟人生和經(jīng)營。

　　黃宏生的輝煌始于創(chuàng)維，這一段傳奇不知能否在南京金龍再次上演。

　　離開與堅持

　　黃宏生出獄后曾有知情人士向媒體透露：“黃老板的家電情結(jié)還很濃厚，不排除今后重新在創(chuàng)維集團復(fù)出?！?/P>

　　但近年來創(chuàng)維在以張學(xué)斌、楊東文為首的職業(yè)經(jīng)理人團隊的推動下，在彩電主業(yè)上保持了穩(wěn)健的發(fā)展，并且積極向冰箱、洗衣機等白電以及平板電視、手機為代表的數(shù)碼通訊領(lǐng)域擴張。

　　黃宏生在出獄后也沒有回到創(chuàng)維總部，據(jù)張學(xué)斌傳出的消息是：老板去國外旅游了。

　　不知道在那段時間黃宏生都思索了什么，但是他一定能看到，四年多的時間里，這個世界已經(jīng)滄海桑田。

　　按黃宏生充滿激情與野心的性格，他絕對無法適應(yīng)這種閑云野鶴的生活，做做投資，打打高爾夫不是他想要的生活。在受到客觀條件限制的時候，他選擇了做創(chuàng)維的“影子”，而如今已不再是籠中鳥的他絕對不會再走這樣一條路線。

　　在中國乃至世界經(jīng)歷牢獄之災(zāi)的企業(yè)家不止黃宏生一個，而出于企業(yè)家的本能，出獄后很多人都會重新選擇自己的命運。黃宏生看起來也未能免俗。

　　而任衛(wèi)鋒也表示：“重回彩電業(yè)對于黃宏生來說并不是一個好的選擇，這是因為目前的彩電行業(yè)利潤率較低。重新尋找利潤突破口至關(guān)重要?！?/P>

　　目前經(jīng)過長期的市場培育，包括彩電在內(nèi)的家電行業(yè)利潤已經(jīng)薄如紙片，而互聯(lián)網(wǎng)、房地產(chǎn)等行業(yè)巨頭開始逐漸取代當(dāng)年家電巨頭的地位，一夜暴富的故事比比皆是。在家電這個池塘中拼得你死我活的家電商人們早已開始思索轉(zhuǎn)型。

　　2000年3月9日，海爾集團董事長張瑞敏與美的集團董事局主席何享健這兩位家電大佬幾乎同時宣布進軍電子商務(wù)，由此將家電戰(zhàn)爭從大賣場轉(zhuǎn)移到互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。前者宣布成立海爾電子商務(wù)有限公司，注冊資本為1000萬元，利用已有的配送、支付網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢進軍電子商務(wù)；后者表示將組建信息產(chǎn)業(yè)事業(yè)部，計劃投資5億～10億元拓展信息技術(shù)及互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的發(fā)展，建立家電制造之外的第二支柱產(chǎn)業(yè)。同年，聞到了血腥味的家電兵團爭先恐后的殺入戰(zhàn)場。4月27日，TCL、創(chuàng)維、廈華、海信、澳柯瑪?shù)?4家知名家電企業(yè)與新浪網(wǎng)共建新浪家電商城；5月21日，陳偉榮宣布康佳與華僑城控股公司、華僑城房地產(chǎn)公司合資組建康佳聯(lián)合電子商務(wù)有限公司。

　　但依仗自身能力的家電兵團在互聯(lián)網(wǎng)的池塘里幾乎全軍覆沒，互聯(lián)網(wǎng)人才和意識的匱乏讓這個池塘宛若死水。

　　而中國的傳統(tǒng)造富領(lǐng)域房地產(chǎn)行業(yè)也在家電大亨的榜單之上。1992年何享健就成立了房產(chǎn)公司；1995年，青島海信房地產(chǎn)股份有限公司成立，并逐漸發(fā)展成海信集團的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)；2002年，海爾地產(chǎn)公司成立；2004年，李東生在惠州、深圳兩地成立TCL房地產(chǎn)有限公司。此外，格力、康佳等知名其都已進入地產(chǎn)行業(yè)。

　　相對互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型，家電行業(yè)進軍房地產(chǎn)行業(yè)則普遍被看好。這是因為家電廠商是在有明確需求后才去開發(fā)用地，這和普通開發(fā)商先開發(fā)樓盤再等待購買不同，壓力相對較小。而家電企業(yè)手中充沛的現(xiàn)金流也讓家電行業(yè)在房地產(chǎn)行業(yè)的前景被普遍看好。

　　2010年4月，黃宏生及其夫人林衛(wèi)平拋售持有的創(chuàng)維1億股股份，套現(xiàn)約9億港元。這筆資金的動向引起了外界的爭論，進入地產(chǎn)行業(yè)被認為是可能之一。

　　但就創(chuàng)維本身是否會進入利潤空間較大的房地產(chǎn)領(lǐng)域，張學(xué)斌曾經(jīng)給出非常明確的否定答案：“創(chuàng)維不會做與主業(yè)毫無關(guān)系的領(lǐng)域，比如采礦、房地產(chǎn)，這些雖然賺錢快，但是不在我們的版圖上。我們要做跟公司的發(fā)展戰(zhàn)略有關(guān)系的，可以利用我們現(xiàn)有的市場和渠道，并且技術(shù)和資源要有關(guān)聯(lián)性的領(lǐng)域。這樣經(jīng)營風(fēng)險會有效得到控制。”

　　但昔日白手起家搏殺天下的黃宏生并不愿意選擇這些領(lǐng)域做為自己二次創(chuàng)業(yè)的方向，張學(xué)斌曾經(jīng)如此回憶黃宏生：“在初識黃宏生時，看到他在創(chuàng)維工作是在為終生事業(yè)奮斗。他曾多次表示，希望大家一起把創(chuàng)維做成一個全球化的中國品牌。”

　　1999年在校園招聘會上被創(chuàng)維選中的現(xiàn)任南京金龍執(zhí)行董事任衛(wèi)鋒對《中國經(jīng)濟和信息化》表示：“黃宏生是一個實干家，而不是玩資本的。很多企業(yè)家的二次創(chuàng)業(yè)選擇了投資、圈地等資本行為，但黃宏生覺得只有制造業(yè)才能讓中國踏踏實實的發(fā)展，同時也能給這些制造業(yè)員工提供一個平臺和發(fā)展的機會?！?/P>

　　由此可見，資本游戲并不是黃宏生的愛好所在，只有踏踏實實的制造業(yè)才是黃宏生心之所向。

　　在出獄后，曾經(jīng)激進的黃宏生開始變得冷靜，他甚至開始對佛學(xué)萌生興趣。但唯一不變的是一顆積極跳動的心，他曾經(jīng)說過：“寧作痛苦的人，不作快樂的豬?！?/P>

　　逆勢與順市

　　1898年，時任美聯(lián)社總經(jīng)理斯通曾經(jīng)明確地提出，新聞應(yīng)包含“五個W”即Who、What、When、Where、Why，此外還有“一個H”——How，這五個要素捏合在一起即能構(gòu)成一個完整的事件。

　　五年的牢獄經(jīng)歷為黃宏生上了刻骨銘心的一課。

　　對于黃宏生來說，已經(jīng)解決的問題有who、when、why，而只有解決關(guān)于where、what之后才能開始考慮解決how的問題。

　　2010年，黃宏生組建了創(chuàng)源天地控股公司，這時的他一直在觀察和尋找能讓企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展且未來具有成長性的行業(yè)。有一個數(shù)據(jù)引起了他的注意，中國現(xiàn)在100個家庭里只有5個家庭擁有汽車，而很多家庭已經(jīng)開始計劃購買第二臺汽車，在他看來這個行業(yè)是一個朝陽行業(yè)。

　　不過他并不是第一個進軍汽車行業(yè)的家電巨頭，在此之前曾有多個家電企業(yè)企圖通過進軍汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型，但幾乎無一例外陷入窘境。

　　春蘭集團董事局主席陶建幸1994年投資20多億元進軍摩托車領(lǐng)域，1997年又以7.2億元接手南京東風(fēng)汽車公司，其旗下的春蘭重卡曾一度殺入國內(nèi)同行前五名；2003年，何享健與云南省政府簽署“云南美的汽車整合項目”，美的在此后三年中先后收購云南客車廠、湖南三湘客車和云南航天神州汽車有限公司三家企業(yè)；2003年，寧波波導(dǎo)股份有限公司總經(jīng)理徐立華斥資1億元收購無錫汽車車身有限公司58%的股權(quán)；就在當(dāng)月，奧克斯斥資4000多萬元收購沈陽雙馬汽車有限公司95%的股權(quán)，次年4月奧克斯多款SUV車全國上市。格林柯爾、廈門夏新等十余家家電企業(yè)也紛紛試水汽車行業(yè)。

　　大筆的現(xiàn)金流和相似的制造業(yè)背景并沒有讓家電巨頭在汽車行業(yè)討到便宜。2004年8月，波導(dǎo)從無錫汽車車身有限公司全盤撤資；2005年3月23日，奧克斯宣布退出汽車行業(yè)；2006年年底，顧雛軍入獄，格林柯爾全面退出亞星客車；2008年7月，苦苦支撐11年的陶建幸在慘淡中黯然退出汽車；2009年7月25日，美的出售三湘客車。在技術(shù)、資金、市場等方面均有缺失的局面中，“家電老板造車”最終難逃退離命運。

　　值得注意的是，在家電巨頭瘋狂進軍汽車行業(yè)時，創(chuàng)維卻按兵不動，黃宏生本人還曾在2003年年底公開發(fā)表言論，“家電企業(yè)進軍汽車行業(yè)為時已晚”?！皣鴥?nèi)汽車業(yè)大熱實際預(yù)示進入該行業(yè)已不再合適。跨國汽車公司對中國市場虎視已久，行業(yè)外企業(yè)進入根本無法與之較量。世界500強企業(yè)中不少是靠單一主業(yè)做大做強的，堅守自己熟悉的產(chǎn)業(yè)并進行相關(guān)多元化是創(chuàng)維的最佳選擇?！?/P>

　　如今黃宏生在汽車行業(yè)重殺回馬槍，也是看到了新能源能帶來的豐厚利益和行業(yè)前景。

　　對此，任衛(wèi)鋒表示：“目前來看，家電業(yè)做汽車沒有成功的。這是因為家電行業(yè)屬于電子行業(yè)，遵循摩爾定律，而汽車卻是需要沉淀和積累的行業(yè)，僅靠資本層面的運營很難成功?！?/P>

　　既然解決了做什么的問題，在哪兒做就變得現(xiàn)實。

　　此時，南京浮出水面。

　　2011年6月，黃宏生曾以創(chuàng)維創(chuàng)始人的身份，與創(chuàng)維首席執(zhí)行官張學(xué)斌、創(chuàng)維總裁楊東文等高管共同出席創(chuàng)維液晶電視、冰箱擴產(chǎn)項目在南京溧水縣舉行的簽約儀式。黃宏生還在現(xiàn)場表示：“此舉意味著創(chuàng)維集團迎來了第三次創(chuàng)業(yè)。”

　　從中可以看出創(chuàng)維在南京的投資關(guān)系淵源比較長，創(chuàng)維的家電業(yè)務(wù)和南京也是早有合作。

　　任衛(wèi)鋒對《中國經(jīng)濟和信息化》表示：“創(chuàng)維在南京有電視、冰箱、汽車等一攬子方案，同時用工成本相對較低，物流、人才方面南京都有優(yōu)勢，所以黃宏生最初就對南京有意?！?/P>

　　這時的南京市政府正計劃在2014年青年奧運會前推出新能源汽車方案，當(dāng)聽聞黃宏生對南京汽車行業(yè)有意，自然是大喜過望。隨后在深圳舉辦的一次展會上，南京市委書記、市長和黃宏生進行了一次面談，雙方一拍即合，決定在南京共同發(fā)展新能源汽車計劃。

　　隨后黃宏生以創(chuàng)源天地控股公司為平臺，在南京溧水縣成立了南京創(chuàng)源天地汽車有限公司。經(jīng)過長達近半年的磋商談判，創(chuàng)源天地汽車與南京東宇汽車集團（南京國資委全資控股）、廈門金龍聯(lián)合汽車達成了重組南京金龍客車的協(xié)議，黃宏生親自擔(dān)任南京金龍客車公司董事長，這也標(biāo)志著黃宏生全面布局汽車領(lǐng)域。

　　2011年8月，南京創(chuàng)源天地汽車公司在南京溧水縣舉行了10.5米級純電動城市客車的新品說明會。黃宏生在會上向南京市和溧水縣的兩級政府領(lǐng)導(dǎo)表示，創(chuàng)源天地控股公司將投入資金100億元實施新能源汽車規(guī)劃，在溧水縣建設(shè)新能源汽車基地。

　　重組后的南京金龍客車將以客車制造為基礎(chǔ)，打造以新能源汽車開發(fā)與制造、小型車開發(fā)與制造、關(guān)鍵零部件開發(fā)與生產(chǎn)的汽車產(chǎn)業(yè)集團。三年內(nèi)形成單班年產(chǎn)3萬輛客車、輕卡、SUV的生產(chǎn)能力，五年內(nèi)完成7萬輛年產(chǎn)能力，實現(xiàn)收入150億元。

　　在喬布斯去世以后，曾有媒體感慨，喬布斯不是生而為神，他也是從一個完全不知道要做什么、迷戀茫然和大麻的少年出發(fā)，也曾面對孤獨和自我放逐，在多次挫折和失敗之中冷靜思考，然后重新出發(fā)。

　　比喬布斯僅僅小一歲的黃宏生堪稱喬布斯的同齡人，而兩人的經(jīng)歷也頗有相似之處，多次失敗卻仍不改其志。競爭對手、上下級、行業(yè)的整體發(fā)展水平甚至牢獄之災(zāi)都未能打倒這個曾經(jīng)把拖拉機手作為夢想的海南人。

　　在一片質(zhì)疑聲中，黃宏生再次出發(fā)，這次起航和20多年前在香港的起航看起來是如此的不同，至少他不再是赤手空拳打天下。但面對中國新能源客車行業(yè)的未知前景，他將要面對的挑戰(zhàn)，還有很多。