據(jù)美國(guó)彭博社報(bào)，比亞迪汽車公司推遲在美國(guó)的汽車零售業(yè)務(wù)，反映出了吉利汽車控股有限公司和奇瑞公司打入美國(guó)市場(chǎng)初期曾遭遇到的困難。目前兩家公司均未開始在美銷售中國(guó)品牌。

    洛杉磯全力吸引中國(guó)汽車制造商比亞迪將北美總部設(shè)于洛杉磯，希冀比亞迪能為這個(gè)美國(guó)第二大城市創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，并成為電動(dòng)汽車的一個(gè)核心市場(chǎng)。

    延期一年的比亞迪美國(guó)公司于今日啟動(dòng)，增加的工作崗位不及預(yù)期。世界首富沃倫·巴菲特的美國(guó)保險(xiǎn)公司伯克希爾·哈撒韋有限公司（BRK/A）持有比亞迪公司部分股份。比亞迪已延遲向汽車零售商供應(yīng)電動(dòng)汽車，稱美國(guó)公共充電設(shè)備供應(yīng)不足。相反，公司將轉(zhuǎn)向集中開發(fā)太陽(yáng)能電池板、電池、LED照明燈和可再充電公交車。

     前洛杉磯副市長(zhǎng)Austin Beuter負(fù)責(zé)同比亞迪磋商吸引其進(jìn)駐該市，其中包括提供二百萬(wàn)美元的獎(jiǎng)勵(lì)資金。他表示，“此事就如同撒種，一些長(zhǎng)得快，一些長(zhǎng)得慢。可首先你必須得撒。”

    總部在中國(guó)深圳的比亞迪已進(jìn)駐加州，而提供工作崗位、刺激間接經(jīng)濟(jì)往來(lái)等初定目標(biāo)均未實(shí)現(xiàn)。此次延遲零售決定表明比亞迪遭遇建設(shè)障礙，電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展也沒(méi)有預(yù)想的那么快。

    據(jù)比亞迪美國(guó)公司副總裁Micheal Austin表示，2010年4月雙方達(dá)成協(xié)定時(shí)，比亞迪表示2010年年末將在洛杉磯設(shè)立辦公室，2011年年底將雇員150人。目前比亞迪雇員20人，計(jì)劃年底增至30人，2012年年底增至100人。他還稱，比亞迪美國(guó)最終將雇員至少150人。

    可持續(xù)發(fā)展的未來(lái)

    據(jù)美國(guó)勞工署數(shù)據(jù)，能創(chuàng)造就業(yè)是該城市最大的賣點(diǎn)。洛杉磯9月份失業(yè)率高達(dá)12.2%，沖破全美失業(yè)率9.1%、加州失業(yè)率11.9%。

    比亞迪首先得自立、轉(zhuǎn)換商業(yè)模式而后才能立人，而這需要時(shí)間。市政官員相信這個(gè)項(xiàng)目終會(huì)為區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶來(lái)碩果。

    洛杉磯市長(zhǎng)Antonio Villaraigosa于上周的一次電郵回復(fù)中說(shuō)道，“我們將目睹比亞迪成為強(qiáng)力催化劑，在此創(chuàng)造就業(yè)，增加全球投資，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)未來(lái)可持續(xù)發(fā)展?！?/P>

    他將同BHK/A副總裁 Charles Munger以及深圳市市長(zhǎng)許勤一道參加今日的典禮。

    “荒野西部”

    “要開發(fā)一款適合美國(guó)市場(chǎng)零售銷售的汽車，還需要做很多工作。如今西部市場(chǎng)尚屬荒野，這對(duì)于中國(guó)汽車制造商來(lái)說(shuō)無(wú)疑具有開發(fā)潛力?！?/P>

    Austin在電話采訪中稱，“比亞迪之所以延遲在北美設(shè)立總部，是因?yàn)榻ㄖO(shè)施年久?！薄邦A(yù)計(jì)所有的審核很快會(huì)下來(lái)。辦公設(shè)備整修也更要花費(fèi)些時(shí)日?！?/P>

    據(jù)房地產(chǎn)公司仲量聯(lián)行（JLL）協(xié)助達(dá)成該協(xié)定的一名經(jīng)紀(jì)人Ben Stapleton表示，洛杉磯推出獎(jiǎng)勵(lì)措施，包括為經(jīng)濟(jì)不振區(qū)提供2百萬(wàn)美元的聯(lián)邦資助，主要用來(lái)翻新市中心南部及周邊一帶建于1918年的一座舊樓里的比亞迪辦公室。樓主、比亞迪公司都有資助翻新工程。

    據(jù)擁有該樓的沙馬斯集團(tuán)的董事長(zhǎng)Darryl Holter透露，洛杉磯市承諾若是比亞迪不能支付租期10年的租金，市政將予以大量資助。“無(wú)論何時(shí)出租，我們都需要租客作償付能力保證。萬(wàn)一出差錯(cuò)，我們不可能跑去中國(guó)收租。”

    未來(lái)鼓勵(lì)當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車銷售，洛杉磯市將零排放汽車的進(jìn)口關(guān)稅降低15%，并承諾幫助實(shí)現(xiàn)7日內(nèi)充電站設(shè)施安裝，還在對(duì)比亞迪汽車、公交車市政用車進(jìn)行檢測(cè)。Austin稱，我市得益之處在于因比亞迪太陽(yáng)能產(chǎn)品、節(jié)能照明系統(tǒng)及可充電汽車公交車的銷量擴(kuò)張，將間接創(chuàng)造“數(shù)以千計(jì)”的就業(yè)崗位?！吧婕案劭诩庸ぱb船、運(yùn)貨、太陽(yáng)能電池板安裝、車輛銷售及服務(wù)等各個(gè)領(lǐng)域就業(yè)都將增加。”

    痛失無(wú)數(shù)商機(jī)

    對(duì)于該市和比亞迪雙方來(lái)說(shuō)，這項(xiàng)工程更意味著提升品牌知名度、間接增加就業(yè)。洛杉磯是美國(guó)娛樂(lè)大都，過(guò)去三年痛失希爾頓全球公司、諾斯羅普·格魯曼公司（NOC）在此設(shè)立總部的機(jī)會(huì)，因而如今在中國(guó)大有市場(chǎng)的比亞迪則是備受款待。

    “洛杉磯長(zhǎng)久以來(lái)堪稱沙漠司令部，尤其對(duì)于一些招牌公司來(lái)說(shuō)，近年來(lái)更是如此。比亞迪將給該市贏得更具魅力、值得夸耀的資本?！睋碛袃|萬(wàn)資產(chǎn)的投資家巴菲特的公司BHK/A于2009年購(gòu)買BYD9.9%的股份，這使得比亞迪更具吸引力。

    提升品牌知名度

    Austin稱，“進(jìn)駐洛杉磯是為了提升品牌知名度。在中國(guó)，無(wú)人不知好萊塢魅力十足。一旦我們?cè)诖舜螳@成功，那么海歸比亞迪將更加吃香。”

    BHK/A分公司中美能源控股公司（MAEH）購(gòu)買比亞迪 2.25億股股份，價(jià)值達(dá)18億港元（2.32億美元）。而截止今年10月21日時(shí)公司港股下跌66%。

    比亞迪美國(guó)表示協(xié)定達(dá)成后年底前將啟動(dòng)零售6款電動(dòng)式掀背車。目前銷售主要面向企業(yè)、市政客戶，尤其是全電動(dòng)公交車。

    “必須得遵循市場(chǎng)規(guī)律，當(dāng)下旗艦店是更佳選擇。我們?nèi)粤⒅敬蛉胂M(fèi)市場(chǎng)，可是假若基礎(chǔ)設(shè)施問(wèn)題都未解決，我們?yōu)楹我拭帮L(fēng)險(xiǎn)呢？”

    電動(dòng)公交車

    Austin表示，比亞迪計(jì)劃向美國(guó)公交系統(tǒng)供應(yīng)磷酸鋰鐵電池充電式公交車，包括洛杉磯縣大都會(huì)運(yùn)輸局（LAMTA）。公司披露，這種公交車每180英里充電一次，可承載40人，售價(jià)可能為50萬(wàn)美元左右。

    負(fù)責(zé)BYD經(jīng)銷處技術(shù)革新的經(jīng)理John Drayton說(shuō)，LAMTA8月份就此車試運(yùn)行一周，車況良好，市區(qū)平均時(shí)速達(dá)100英里。經(jīng)銷處正在評(píng)估其他車，目前尚未決定采購(gòu)BYD公交車。第一批服務(wù)于洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)的電動(dòng)班車（BYD同赫茲全球股份有限公司HTZ的部分合作計(jì)劃），將乘送中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人參加今天的開幕式典禮。

    洛杉磯房管局公車業(yè)務(wù)

    據(jù)經(jīng)銷處發(fā)言人Eric Brown，洛杉磯房管局（LAHA）租了10輛比亞迪F3DM 插電式混動(dòng)小轎車，租期一年，月租金400美元。汽車夜間充電，電力耗盡時(shí)采用汽油發(fā)動(dòng)。房管人員青睞這種車，若提供優(yōu)惠，當(dāng)局或再續(xù)租期。

    BYD燃油汽車F32009年本國(guó)市場(chǎng)最為暢銷?？墒墙衲?月，盡管整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)銷量上升，BYD反而下降15%。

    BYD很快將在加州啟動(dòng)兩家經(jīng)銷處，Austin并未就此詳述。屆時(shí)將供應(yīng)BYD完整系列產(chǎn)品，包括電動(dòng)汽車、太陽(yáng)能電池板、LED照明系統(tǒng)、汽車充電設(shè)備以及能量存儲(chǔ)系統(tǒng)（即大規(guī)模的太陽(yáng)能充電電池）。

    Austin表示，太陽(yáng)能電池板是BYD在美市場(chǎng)最大的收益來(lái)源。自去年起，公司就與John Manville和太陽(yáng)能發(fā)電公司簽訂協(xié)議，供應(yīng)280兆瓦的“私家品牌”太陽(yáng)能電池板。絕緣產(chǎn)品和建筑產(chǎn)品制造商Johns Manville 2001年被BHK/A收購(gòu)。

    自主品牌首份協(xié)議

    BYD上周公布一份為總部在紐約的桑巴能源公司提供1.2兆瓦太陽(yáng)能電池板及變頻器的協(xié)議。這是BYD在自主品牌名下達(dá)成的首份協(xié)議。公司在一項(xiàng)陳述中表示，2012年第一季度該協(xié)議還將續(xù)約，為學(xué)校、商業(yè)大廈等地安裝10兆瓦的電池板。Austin表示，BYD暫不提供在美銷售細(xì)節(jié)。

    宣布桑巴協(xié)定后，BYD在美總裁Stella Li表示，公司還計(jì)劃“最終”建立太陽(yáng)能電池板制造廠。

    參加13年市長(zhǎng)競(jìng)選的Beutner表示，BYD的地位遠(yuǎn)不僅僅體現(xiàn)在其目前的核心業(yè)務(wù)。

    Beutner稱，“不管他們是出售汽車給旗艦店、電池、太陽(yáng)能板，都來(lái)吧。我們不是說(shuō)說(shuō)而已，我們要的是汽車零售銷量。”