10月12日，中國公路學會客車分會2011學術(shù)年會在京舉行。中國公路學會理事長、原交通部副部長胡希捷、交通運輸部道路運輸司副司長王水平、中國公路學會客車分會理事長鄒虎嘯、長安大學原校長、客車分會副理事長陳蔭三、中國道路運輸協(xié)會副秘書長常慶憲等參加了年會。

    每年一屆的學會年會，都會對每年客車行業(yè)的市場熱點、技術(shù)發(fā)展的脈絡(luò)走向都有敏銳的反應(yīng)。記者注意到，今年年會的主題是“安全、節(jié)能、環(huán)?！保椭皫讓媚陼黝}相比較，安全、節(jié)能等主張在客車行業(yè)仍是不變的主題。而在今年特殊的市場環(huán)境里，“安全”對于客車行業(yè)健康發(fā)展的意義得以更為集中的體現(xiàn)。

    發(fā)展：高速、健康

    在發(fā)言中，胡希捷表示，近年來中國客車市場取得了長足發(fā)展，主要表現(xiàn)在三方面：其一，客車技術(shù)得以快速發(fā)展，很多國際客車品牌紛紛到國內(nèi)尋找合作伙伴；其二，客車市場日益繁榮，不光是國內(nèi)市場發(fā)展較快，國內(nèi)客車企業(yè)進軍海外的步伐也在提速；其三，客車行業(yè)健康發(fā)展，格局相對穩(wěn)定，已經(jīng)形成了以“一通三龍”為代表的市場局面，其他企業(yè)在不同細分市場上也有著不錯的表現(xiàn)。

    事實上，在今年國內(nèi)商用車市場比較困難的環(huán)境里，客車市場可謂一枝獨秀，不僅在國內(nèi)市場保持了增長，海外市場也是捷報頻傳。更為關(guān)鍵的是，諸如校車、專用車等新興細分市場起步穩(wěn)健，前景看好。“公路客運仍在平穩(wěn)上升?！苯陙硪恢标P(guān)注高速公路客貨運研究的陳蔭三介紹道，2008年，高速公路上20座及以上客車運營了141億車公里，同比增幅接近10%；2009年，這一數(shù)字達到154億車公里，增幅超過12%；2010年為173億車公里，增幅超過19%；今年前8個月仍舊在增長，只是速度略為放緩。“可以看出，國內(nèi)公路客車市場總體上看是持續(xù)上漲的?！标愂a三說道。

    銷售數(shù)據(jù)也證明了這一點。根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，9月，50家客車企業(yè)共計銷售客車22658輛，同比增長2.58%，大中型客車同比仍然有11.95%的增幅。1~9月，50家客車企業(yè)累計銷售客車169231輛，累計增量為11268輛，增幅為7.13%，比上月有所收窄。其中，大型客車同比增長13.80%，中型客車增長7.60%，輕型客車增長1.08%。

    “我們預計，‘十二五’期間，客車市場將仍然有較大的上升空間，公路客車的結(jié)構(gòu)調(diào)整、公交車的進一步擴張和校車市場的興起，都將成為客車市場進一步繁榮發(fā)展的有力支撐?！编u虎嘯表示：“從目前經(jīng)濟環(huán)境的變化來看，高鐵的降溫將會為公路客車新一輪發(fā)展帶來機遇?！?

    訴求：安全打底

    “公路客運為道路運輸作出了重大貢獻?！睂Υ?，王水平進一步解釋道：大部制改革后，體制理順了，客運市場實現(xiàn)快速發(fā)展；市場資源和結(jié)構(gòu)得到調(diào)整；“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略進一步得到落實；農(nóng)村客運市場進一步發(fā)展；安全應(yīng)急水平不斷提高。   

    然而，自“722客車自燃事故”后，今年十一黃金周期間的兩起重特大交通事故，讓客運安全成為業(yè)內(nèi)不得不廣泛關(guān)注的焦點。“隨著客運安全形勢的日益嚴峻，在發(fā)展的同時，客運安全已經(jīng)成為全社會共同關(guān)注的焦點問題?！编u虎嘯表示。所以，今年的客車分會年會上把安全作為重點議題也就不難理解了。

    和近些年在新能源客車上的呼吁不同，客運安全對于客車行業(yè)的發(fā)展來說可謂是基石一般。王水平在會上表示，道路客運的安全形勢十分嚴峻，特別是今年。據(jù)介紹，從2004年開始，公路客運領(lǐng)域10人以上死亡的惡性事故發(fā)生率逐年下降，但今年的幾起重特大交通事故顯示出公路客運安全工作還需要進一步加強?！澳壳埃覀冋诜e極推行動態(tài)監(jiān)管，同時加強對客運市場的管理，特別是對駕駛員和駕駛行為的管理?！蓖跛秸f道。

    陳蔭三特別強調(diào)，在國內(nèi)客運市場上，必須要考慮中國國情和路況。中國是多山的國家，尤其是中西部地區(qū)路況復雜，對持續(xù)制動的要求比較高。因此，不能照搬國外標準和產(chǎn)品，而是要在充分考慮國情的前提下予以適應(yīng)和調(diào)整。

    客車分會秘書長裴志浩則表示，從產(chǎn)品的角度分析，客車本身的問題算不上多，客運安全形勢嚴峻的部分原因在于管理上。與此同時，客車企業(yè)要嚴格執(zhí)行標準，特別是強制性標準的生產(chǎn)一致性問題。

    此外，從客車分會年會的日程安排上看，安全也被放在了重要位置。皆可博(蘇州)車輛控制系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理王偉關(guān)于“皆可博發(fā)動機緩速器的價值報告”、克諾爾制動設(shè)備(上海)有限公司柏亞偉關(guān)于“ESP系統(tǒng)在中國商用車應(yīng)用的迫切性”的報告、美保馭副總經(jīng)理段超關(guān)于行駛提示系統(tǒng)的介紹等環(huán)節(jié)都指向了安全。

    展望：更好、更強

    作為企業(yè)與政府部門的橋梁和紐帶，客車分會不僅要履行上傳下達的職責，還有組織客車行業(yè)制定標準、開發(fā)產(chǎn)品和推廣技術(shù)的任務(wù)，通過增強企業(yè)與政府的聯(lián)系，來推動客車行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。

    “中國客車行業(yè)的發(fā)展最直接的體現(xiàn)就是技術(shù)進步。目前，以‘一通三龍’為代表的客車行業(yè)競爭格局已相對穩(wěn)定，中國客車已得到國內(nèi)外市場的普遍認可。一方面，進口客車產(chǎn)品在中國已幾乎沒有市場；另一方面，中國客車出口正在大幅度增長，其中最核心的影響因素是中國客車的技術(shù)進步?！编u虎嘯介紹道。在成立的25年中，為了推動客車行業(yè)技術(shù)進步，中國公路學會客車分會以規(guī)范的工作流程和服務(wù)贏得了企業(yè)和政府部門的認可。一年一度的客車學術(shù)年會，圍繞國家大政方針，邀請相關(guān)領(lǐng)導和專家就行業(yè)發(fā)展和技術(shù)進步作專題報告，還舉辦專門的技術(shù)交流會，在一定程度上促進了客車行業(yè)的技術(shù)進步。

    鄒虎嘯介紹道，在技術(shù)標準不斷升級、技術(shù)交流不斷深入、推動新技術(shù)廣泛應(yīng)用以及搭建產(chǎn)品展示平臺等方面，客車分會都做了很多努力。“雖然中國客車進步很快，但與世界先進客車技術(shù)水平相比，仍有一定的差距。而且，新的需求層出不窮，除了安全、節(jié)能、環(huán)保外，新能源技術(shù)的快速發(fā)展為我們指明了新的發(fā)展方向，這正是客車分會致力于推動客車行業(yè)技術(shù)進步的動力?！编u虎嘯表示：“面臨新的機遇和挑戰(zhàn)，如何更好地發(fā)揮客車分會的作用，將是我們今后重點研究的課題?！?